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阿布大人
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主题:【扫盲贴】看图说话，解析涡轮增压发动机的工作原理
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注册：2009-02-13
发帖：22＋107
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最近在论坛里酱油打多了，发现关于发动机的帖子似乎相当活跃，大家对这个“T”讨论的不亦乐乎。之前本人也没怎么弄明白什么叫涡轮发动机，经过论坛里面的XDJM孜孜不倦的耐心教诲，终于能对其略懂一二。所以看到很多论坛里很多同学的疑问，特地在论坛里“掘坛三尺”，把之前“前辈”们发过的一些帖子都挖了出来，再加上自己的一知半解，整出了下面这么一篇涡轮增压基础扫盲贴。帖子较长，诸位同学要可以去倒杯茶来，慢慢看。看完之后，虽然你能包你大侧大悟，但也起码能让你茅塞顿开，能这个T也能知晓一二。你要问我为什么准备这么过长篇大论的东西？没为什么，因为这就是论坛。
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。这就像涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，充分燃烧燃料，增加发动机的输出功率了。就这样，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
（红色为高温废气，蓝色为新鲜空气）
买马看血统，购车要看厂家。论涡轮增压，讲案例，一定要说到大众，一定要说TSI发动机。TSI发动机结合了缸内直喷和增压技术，实现了更强动力、更低燃油消耗和最清洁尾气排放，被称之为划时代的创新技术成果，也代表着汽油发动机的未来发展方向。在搜索资料的时候，发现有个EcoBoost的字眼经常出现，起初还不知道是何方神圣，但细细研究下来，原来是福特的，明年上市，具体搭配那款车还不详，由于其工作原理和大众的TSI相同，所以就借这个EcoBoost来说个事，稍微简单的阐述阐述，赶赶新潮流，想必知道这个EcoBoost的肯定还不多。
和TSI一样，这款EcoBoost发动机也具备燃油直喷和涡轮增压这二个核心的技术，先上张总体的示意图：
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。这就像涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。也就代表着你可以用1.8L发动机的油耗来获得接近2.4L发动机的动力！
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，充分燃烧燃料，增加发动机的输出功率了。就这样，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
（红色为高温废气，蓝色为新鲜空气）
买马看血统，购车要看厂家。论涡轮增压，讲案例，一定要说到大众，一定要说TSI发动机。TSI发动机结合了缸内直喷和增压技术，实现了更强动力、更低燃油消耗和最清洁尾气排放，被称之为划时代的创新技术成果，也代表着汽油发动机的未来发展方向。在搜索资料的时候，发现有个EcoBoost的字眼经常出现，起初还不知道是何方神圣，但细细研究下来，原来是福特的，明年上市，具体搭配那款车还不详，由于其工作原理和大众的TSI相同，所以就借这个EcoBoost来说个事，稍微简单的阐述阐述，赶赶新潮流，想必知道这个EcoBoost的肯定还不多。
和TSI一样，这款EcoBoost发动机也具备燃油直喷和涡轮增压这二个核心的技术，先上张总体的示意图：
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2009-10-28 20:17:52
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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结合了燃油直喷技术和利用尾气能量（图中红色部分）的涡轮增压技术，既拥有大排量发动机的效能，又使燃油经济性
与缸外电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，使燃油充分燃烧，真正实现了“燃尽每滴油”，不但环保，而且动力也得到了极大的提升。
上面这张图就是缸内直喷工作时的示意图，红红的是点火的，下面绿色的色块就是喷出来的油
经常有人说，要想动力强就只能买大排量发动机吗？答案是，不对！一个简单的例子：一个人力量大小不取决于身材的高矮胖瘦。有这个涡轮增压技术就够了。同样，EcoBoost发动机涡轮增压技术，能够让小排量的发动机产生相当于普通大排量发动机所产生的动力。
举例来说，EcoBoost 2.0升发动机将提供200马力或更高的动力输出，能和普通3.0L V6自然吸气发动机匹敌。但是EcoBoost油耗的绝对优势则不言而喻，可在输出同样功率的情况下使油耗和二氧化碳排放优化多至20%。
福特EcoBoost发动机，将涡轮增压后的进气(图中蓝色部分)和直喷燃油混合后，进入气缸内腔
说到这里，有人会问了，天下没有免费的午餐，这带T的价格不低吧？对于这个问题，可以这么说，就是想一次多花钱还是一辈子多花钱的问题。涡轮增压发动的单次维护费用比自然吸气发动机成本要高一些，主要在于需用等级较高的机油等。但这类型的发动机油耗低，节省了油费，并且维护历程间隔比普通发动机长，低机器故障机率以及长期保值等因素都将为消费者节省很多成本。这一来一回，什么都扯平了。另外，这发动机的驾驶乐趣倒不少啊！
取之于论坛，用之于论坛，扫盲到这里，想想大家手里的这杯茶喝的也应该差不多了吧，希望这帖子没把你扫的更盲了。欢迎大家多多讨论讨论，把这贴给顶起来，扫盲到更多的人啊！
与缸外电喷发动机相比，缸内直喷发动机的喷油嘴被移到了汽缸内部，借助电脑系统直接控制燃油的喷射时间、喷射压力和喷射量，实现了燃油与进气按比例精确均匀的混合，使燃油充分燃烧，真正实现了“燃尽每滴油”，不但环保，而且动力也得到了极大的提升。
上面这张图就是缸内直喷工作时的示意图，红红的是点火的，下面绿色的色块就是喷出来的油
经常有人说，要想动力强就只能买大排量发动机吗？答案是，不对！一个简单的例子：一个人力量大小不取决于身材的高矮胖瘦。有这个涡轮增压技术就够了。同样，EcoBoost发动机涡轮增压技术，能够让小排量的发动机产生相当于普通大排量发动机所产生的动力。
举例来说，EcoBoost 2.0升发动机将提供200马力或更高的动力输出，能和普通3.0L V6自然吸气发动机匹敌。但是EcoBoost油耗的绝对优势则不言而喻，可在输出同样功率的情况下使油耗和二氧化碳排放优化多至20%。
福特EcoBoost发动机，将涡轮增压后的进气(图中蓝色部分)和直喷燃油混合后，进入气缸内腔
说到这里，有人会问了，天下没有免费的午餐，这带T的价格不低吧？对于这个问题，可以这么说，就是想一次多花钱还是一辈子多花钱的问题。涡轮增压发动的单次维护费用比自然吸气发动机成本要高一些，主要在于需用等级较高的机油等。但这类型的发动机油耗低，节省了油费，并且维护历程间隔比普通发动机长，低机器故障机率以及长期保值等因素都将为消费者节省很多成本。这一来一回，什么都扯平了。另外，这发动机的驾驶乐趣倒不少啊！
取之于论坛，用之于论坛，扫盲到这里，想想大家手里的这杯茶喝的也应该差不多了吧，希望这帖子没把你扫的更盲了。欢迎大家多多讨论讨论，把这贴给顶起来，扫盲到更多的人啊！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2009-10-28 20:18:57
推荐：名声！金钱！欲望！KDS股票大赛 —— 梦开始的地方！！！
...第1楼...
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发表于:2009-11-13 19:11:39
推荐：:==25 岁 以 后 知 道 你 就 太 晚 了【实用】 !!!
...第23楼...
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