主题:新Mazda3号称紧凑型高性能轿车

　新Mazda3号称紧凑型高性能轿车，整体悬挂调校较硬，由底盘回传来的弹韧劲给我留下了深刻印象，采用了高标准16寸的轮胎，宽度达到了205mm，扁平率为55，在激烈的操控中就没发生过响胎，其前轮采用经典的麦佛逊独立悬挂，减震器活塞的直径达35mm，内置的回力弹簧能有效加快吸收凹凸路面轮胎的震动，后轮采用多连杆独立悬挂，同样使用了直径35mm的减震活塞，防倾杆结合分离式减震器和弹簧设计等于加装了半个副车架，除了在弯道提供最佳的贴地性能，还能保证后座乘员的屁股舒适度地贴在座椅上；在这里不能不提电子液压辅助转向系统（EHPAS），基于成本的问题一般只用在中大型豪华轿车上的配置，新Mazda3用上了，它有什么好处？直接来说低速有电动辅助转向，根据速度的提升，辅助逐渐减少，高速时方向盘转向的敏感度下降，车辆行驶的安全性相应提升。

这个家伙很懒，什么也没留下......

　新Mazda3号称紧凑型高性能轿车，整体悬挂调校较硬，由底盘回传来的弹韧劲给我留下了深刻印象，采用了高标准16寸的轮胎，宽度达到了205mm，扁平率为55，在激烈的操控中就没发生过响胎，其前轮采用经典的麦佛逊独立悬挂，减震器活塞的直径达35mm，内置的回力弹簧能有效加快吸收凹凸路面轮胎的震动，后轮采用多连杆独立悬挂，同样使用了直径35mm的减震活塞，防倾杆结合分离式减震器和弹簧设计等于加装了半个副车架，除了在弯道提供最佳的贴地性能，还能保证后座乘员的屁股舒适度地贴在座椅上；在这里不能不提电子液压辅助转向系统（EHPAS），基于成本的问题一般只用在中大型豪华轿车上的配置，新Mazda3用上了，它有什么好处？直接来说低速有电动辅助转向，根据速度的提升，辅助逐渐减少，高速时方向盘转向的敏感度下降，车辆行驶的安全性相应提升。

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耀眼和张扬马自达6已经够炫，新的轿跑车更是耀眼和张扬，它的车身长度以及轴距与前者均没有改变，最大的变化来自于尾部，原来的三厢已经变成了掀背款，虽然从技术的角度来讲是两厢，但在生活中，它却通常被习惯地称为两厢半，而在造型上，它也的确与普通的两厢车有所差异，这样的造型结合了两厢的空间实用性以及三厢的外观和谐性的双重优点，但它也在安全性上受到过质疑，新的技术和材料的使用已经打消了这种顾虑，外观的改变还包括采用了更具运动感的进气格栅，以及新的运动型保险杠，并增加了双前雾灯，尾部的改变除尾门外还增加了尾翼，这使得整车跑味更浓，且使高速行驶时气体的流动更加合理，所产生的下压气流使得车身的贴地性更强，也必然增加轮胎的抓地力，提高操控性能。内饰在造型上没有改变，但却重新采用了纯黑色内饰。我相信这是许多人所期盼的事情，也只有纯黑色内饰才与马6轿跑车的性格所相配，既然是情人就一定要酷，要有神秘感！这真的很重要！当然座椅也是黑色。

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汽车导购2006年国产轿车消费者满意度调查” 是由《汽车导购》杂志社联合第三方调研公司，依据国际惯用评选标准，结合中国消费者选车标准和习惯，进行的具有客观公正性和社会影响力的调研活动。其目的在于指导消费者在购车时，理性选择最适合自己的车型，引导汽车消费市场的良性发展。此次，Mazda6以80.52%的满意度超越其它竞争品牌，最终赢得“最佳中高级轿车奖”。

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步伐全面提速从2005年开始，一汽马自达国内销售代理商率先成立了区域自律协会，建立起日常控制体系，由代理商监督区域市场的规范经营，经过一段时间的监测，杜绝了低价销售和跨区域销售等不规范的市场行为,使Mazda6在国内中高端汽车市场的发展步伐全面提速。

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