主题:新车磨合期养护心得

新同学多了，可喜可贺。新同学买了新车，初驶车辆要注意一些问题。

一：新车，任何部位都是未经磨合的，包括“发动机，齿轮箱，离合器，轮胎，刹车，减震器”

1。发动机是汽车的心脏，磨合最为重要，由于新车引擎个部位间接比较紧密，所以磨合期要注意不要让引擎高输出以及负载符合运转。1000公里之内转速尽量不超过3000rpm，禁忌高档位低速行驶（不省油反倒废油），这会给发动机带来更高的负荷，（比如骑山地车，慢速行驶的时候前大齿轮后小齿轮往往最累，一个道理）也就是说什么速度适合什么档位。1000公里以后可逐渐提升转速，但也别超过5000rpm行驶，做完首保再拉高速。

2。齿轮箱，新车磨合对于MT的车来说尤为重要，这也是齿轮箱日后保养以及使用的关键，所谓棋错一步满盘皆输，也就是说新车[磨合期间禁忌挫车，憋火儿，也就是撞齿，这对新的组装比较紧的变速箱来说是个杀手。长期这样，齿轮间碰撞会使齿轮受伤，严重的话以后会出现挂不上档，提速挫车的现象（到了这个时候齿轮箱的寿命也就到此为止了），所以如果你是新手，或驾车技术不是很熟练，还是让老手帮你磨合。

3。离合器，新车离合较为生硬，没有特殊的磨合规定，就一点要注意，不要闷离合，有则改之，无则加冕，闷离合就是让离合早点儿完蛋。

4。轮胎，轮胎磨合也很重要，橡胶制品会随温度，湿度变化而变化，库房里的车长时间不动，轮胎会有微弱的变形，行驶起来会慢慢还原，所以没有特殊情况200公里内不要急走急停，车放家长时间不开（例如1个月没动车）也要从新磨合。如果轮胎不经磨合急走急停就不会还原成原始形态，跑高速会抖。

5。刹车，新刹车盘和刹车皮之间也要进行磨合，初装的位置往往达不到最理想的位置，没啥多说的，新车多踩两脚就行了，别狠刹，让盘和刹车皮磨的一样平，接触面大，刹车效果更好。还有一点要注意，过砍儿之前切忌先减速再松刹车过去，如果长时间踩着刹车过砍儿，刹车卡钳的支架，仰角，刹车皮卡子都容易松动，变形，甚至脱落。

6。减震器（悬挂），它的作用也不小，一开始就爱护，以后就不会给你找麻烦。新车旧车都是如此，也可以说减震器的一生都在磨合，切忌不要骑马路牙子停车（一边受重，时间长了一边老化的快，也可发生漏油的情况），过高砍儿时要减速。


就这么多，不过车没大家想的那么娇气，我以上说的这些也只不过是写给爱车之人的，让你的坐驾历久如新，我想是每个爱车人的希望。如果完全不磨合就暴开也没关系，就是早点换车吧。欢迎拍砖！

我是KDS MAZDA车友会一份子，车友最幸福

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Mehr Erwarten, Mehr Verzweiflung
Man.United Du Bist Der Beste
保护沪语，拧拧有责！！！
保护沪语，从吾组起！！！

终于成了加油族2轮惨遭硬盘毒手
入手马3 2.0

在寂寞中疯狂 在孤独中爆发--上海铭牌男人！！！

引用： 前天跟朋友们去了趟苏州 去的时候朋友开的，一起120以上，3500转，不知道要不要紧（新车1800公里） 回来的时候我自己开的，一直稳定在120公里（3000转）

老兄，你的是2.0的吗？
我1.6手动 ，3000转是100公里

这个家伙很懒，什么也没留下......