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主题:标致307 SW、本田Stream、马自达Premacy三车对比
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来自：上海
注册：2008-01-23
发帖：5＋1187
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：“亮丽、迅捷、宽敞、易操控”,这样的特性已逐渐成为人们在选择“家庭型小MPV”时最为关注的几大因素，而就此些特性针对同类型家庭轿车的比较与评价也在不断展开。此次，俄罗斯同仁就对标致307 SW，本田Stream 和马自达Premacy这三款家庭型小MPV进行了对比测评。这三款车都装备了2.0L发动机和自动变速箱，均是在高尔夫级两厢车的基础上设计制造的。那么，究竟是标榜速度的“本田”吸引眼球，还是注重操控的“标致”略胜一筹，又或是稳定如一的“马自达”深入民心呢？让我们一起来看：
Авторевю杂志专家评分
参数 总分 本田 马自达 标致
设计 160 145 135 140
外观 80 75 70 70
就外观设计而言，多功能标致307 SW让人们觉得比它的原型车标致307更招人喜欢；对于马自达Premacy的设计并没有什么争议；而对于本田Stream的意见就不是那么一致了，有些对其急速的外形轮廓和光彩夺目的尾部设计赞赏有加，而有些则认为Stream要比307sw长出15cm，但它的轴距只多出了1cm，从侧面来看它的尾部显得有些笨重，但尽管如此，由专家给出的分评仍能看出，本田的外观设计更具吸引力。
动力性：
本田Stream 马自达Premacy 标致 307 SW
发动机 汽油型，多点电喷；4缸，直列式；前置，横向
排量（cm³） 1998 1991 1997
最大功率（马力/千瓦/转/分） 154/114//6500 131/96/6000 136/100/6000
最大扭矩（N·m /rpm） 192/4000 171/4500 190/4100
变速箱 5速自动变速箱 4速自动变速箱 4速自动变速箱
最大车速km/h 200 179 196
0—100km/h加速时间，s 11,1 12,1 12,0
标致拥有出色的操控性。车子对方向盘反应的敏锐度适中且很精确。虽然在高速行驶时反应会很剧烈，但方向盘充足的反馈信息能帮助驾驶员避免失误，同时表现可靠且又不乏激情。但其后悬挂为半独立式悬架，在遇到崎岖不平的路面时抖动会比较严重。
本田在任何速度时都能出色地保持直线行驶。但如果入弯速度过快的话，本田就不再是规规矩矩的家庭汽车了，它会发生侧滑，但因其采用多杆式独立后悬架，会改善弯道适应性，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，后轮以较短的反应时间，去配合跟进车头指向，所以，如果驾驶员对此有所准备的话就能达到舒适操控两不误的目的。其舒适性介于标致和马自达之间。
而马自达是最可靠的：灵敏性不高，反应稳定，它的行车平稳性和抗振性都较好，在极限状态时前轮会向外滑动，因此，马自达的舒适性也是最好的。这种性能和平稳的家庭型多功能车的形象很好地搭配在了一起，但驾驶马自达要比驾驶标致和本田枯燥得多。
Авторевю杂志专家评分
参数 总分 本田 马自达 标致
设计 160 145 135 140
外观 80 75 70 70
就外观设计而言，多功能标致307 SW让人们觉得比它的原型车标致307更招人喜欢；对于马自达Premacy的设计并没有什么争议；而对于本田Stream的意见就不是那么一致了，有些对其急速的外形轮廓和光彩夺目的尾部设计赞赏有加，而有些则认为Stream要比307sw长出15cm，但它的轴距只多出了1cm，从侧面来看它的尾部显得有些笨重，但尽管如此，由专家给出的分评仍能看出，本田的外观设计更具吸引力。
动力性：
本田Stream 马自达Premacy 标致 307 SW
发动机 汽油型，多点电喷；4缸，直列式；前置，横向
排量（cm³） 1998 1991 1997
最大功率（马力/千瓦/转/分） 154/114//6500 131/96/6000 136/100/6000
最大扭矩（N·m /rpm） 192/4000 171/4500 190/4100
变速箱 5速自动变速箱 4速自动变速箱 4速自动变速箱
最大车速km/h 200 179 196
0—100km/h加速时间，s 11,1 12,1 12,0
标致拥有出色的操控性。车子对方向盘反应的敏锐度适中且很精确。虽然在高速行驶时反应会很剧烈，但方向盘充足的反馈信息能帮助驾驶员避免失误，同时表现可靠且又不乏激情。但其后悬挂为半独立式悬架，在遇到崎岖不平的路面时抖动会比较严重。
本田在任何速度时都能出色地保持直线行驶。但如果入弯速度过快的话，本田就不再是规规矩矩的家庭汽车了，它会发生侧滑，但因其采用多杆式独立后悬架，会改善弯道适应性，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，后轮以较短的反应时间，去配合跟进车头指向，所以，如果驾驶员对此有所准备的话就能达到舒适操控两不误的目的。其舒适性介于标致和马自达之间。
而马自达是最可靠的：灵敏性不高，反应稳定，它的行车平稳性和抗振性都较好，在极限状态时前轮会向外滑动，因此，马自达的舒适性也是最好的。这种性能和平稳的家庭型多功能车的形象很好地搭配在了一起，但驾驶马自达要比驾驶标致和本田枯燥得多。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-13 10:27:28
推荐：进口全瓷牙1999元搞掂！
...楼主...
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制动性：
三款车型均采用“前通风盘式，后实心盘式”的刹车结构。其中，标致的制动性能相较而言最优，其舒适、清晰、具有可预见性，而且很有效，据测试结果显示，标致的制动距离是最短的。本田的制动性能也很好，但它的有效性稍微差点（这主要是由于轮胎的覆附着力不同），而在踏板上的回馈力也不是那么清晰。马自达的制动系统则有些任性，迟滞，车身姿态无法随刹车踏板的力度改变，做出及时的响应。
标致的车厢实用性较强。首先，他的驾驶座椅是最舒适的，而且还能对后排座椅沿纵向进行调节。总的来说这里的坐姿也是最舒适的：驾驶员坐得比较低，但脚却能舒展得最开！还有一个少见的部件：玻璃车顶！而且不会漏水。
本田时韵是一款7座车型，第三排座椅不但小孩能坐得下，就算成人也没问题。在这里甚至还设置了导流片和通风装置控制面板。不过第二排座椅看来就不如其他两款车了，在本田里第二排座椅对半分开，而每一半又可以沿纵向和对靠背倾角进行独立调节，如果只坐两个乘客的话这种布置方式是不错的，但如果有三个乘客，那第三个人只有坐在桌子上了。这种乘座形式可以看作是“6+1”模式。在其他两款车中后排座椅是由三个独立的座椅组成的。虽然中间那个要比两边的来得窄，但如果坐三位乘客的话这种座椅还是要比本田的舒适。
这三款车上配置了足够的置物槽用于放小东西，并且每辆车的前排乘客座椅下面还有抽屉。唯一的区别仅在于手套箱的体积而已。日本车上的很小，但在法国车的手套箱就比较大了，而且还有冷藏功能，说成“手套箱”好像太委屈它了。
标致307 SW的后备箱无与伦比，装载高度最小，而且体积较大。马自达的后备箱要小一些，但如果把右前方的靠背折叠起来的话，就可以装载长尺寸的货物了。体积最小的是本田的行李箱，但不要忘了它可是7座车型。
另外，虽然这三款车侧面后视镜的尺寸比较小，但都拥有非常好的视野。 其中，标致确定路况的效果最好，如果后排没有乘客的话，那么它那独创的特殊头枕不会挡住内部后视镜的视野（马自达和本田使用的是一般的传统头枕）。此外，这款标致307 SW还配置了倒车雷达。
总评：
通过以上各方面的比较，如果说本田的王牌是它那卓越的动力部件，那么标致则是以出色的操控性令人折服，而Авторевю杂志则给出了本田和标致在使用性能上相一致的总分评，并且均超过了马自达。虽然马自达22600美元的相对低价极具诱惑力，但如果能够再下降1000—1500美元的话也许才值得购买。而对于具有同等操纵满足感的本田和标致来说，标致以23383美元低于本田近4500美元的价格更为吸引消费者的眼球，在此次三车的对比评测中稍稍胜出。
三款车型均采用“前通风盘式，后实心盘式”的刹车结构。其中，标致的制动性能相较而言最优，其舒适、清晰、具有可预见性，而且很有效，据测试结果显示，标致的制动距离是最短的。本田的制动性能也很好，但它的有效性稍微差点（这主要是由于轮胎的覆附着力不同），而在踏板上的回馈力也不是那么清晰。马自达的制动系统则有些任性，迟滞，车身姿态无法随刹车踏板的力度改变，做出及时的响应。
标致的车厢实用性较强。首先，他的驾驶座椅是最舒适的，而且还能对后排座椅沿纵向进行调节。总的来说这里的坐姿也是最舒适的：驾驶员坐得比较低，但脚却能舒展得最开！还有一个少见的部件：玻璃车顶！而且不会漏水。
本田时韵是一款7座车型，第三排座椅不但小孩能坐得下，就算成人也没问题。在这里甚至还设置了导流片和通风装置控制面板。不过第二排座椅看来就不如其他两款车了，在本田里第二排座椅对半分开，而每一半又可以沿纵向和对靠背倾角进行独立调节，如果只坐两个乘客的话这种布置方式是不错的，但如果有三个乘客，那第三个人只有坐在桌子上了。这种乘座形式可以看作是“6+1”模式。在其他两款车中后排座椅是由三个独立的座椅组成的。虽然中间那个要比两边的来得窄，但如果坐三位乘客的话这种座椅还是要比本田的舒适。
这三款车上配置了足够的置物槽用于放小东西，并且每辆车的前排乘客座椅下面还有抽屉。唯一的区别仅在于手套箱的体积而已。日本车上的很小，但在法国车的手套箱就比较大了，而且还有冷藏功能，说成“手套箱”好像太委屈它了。
标致307 SW的后备箱无与伦比，装载高度最小，而且体积较大。马自达的后备箱要小一些，但如果把右前方的靠背折叠起来的话，就可以装载长尺寸的货物了。体积最小的是本田的行李箱，但不要忘了它可是7座车型。
另外，虽然这三款车侧面后视镜的尺寸比较小，但都拥有非常好的视野。 其中，标致确定路况的效果最好，如果后排没有乘客的话，那么它那独创的特殊头枕不会挡住内部后视镜的视野（马自达和本田使用的是一般的传统头枕）。此外，这款标致307 SW还配置了倒车雷达。
总评：
通过以上各方面的比较，如果说本田的王牌是它那卓越的动力部件，那么标致则是以出色的操控性令人折服，而Авторевю杂志则给出了本田和标致在使用性能上相一致的总分评，并且均超过了马自达。虽然马自达22600美元的相对低价极具诱惑力，但如果能够再下降1000—1500美元的话也许才值得购买。而对于具有同等操纵满足感的本田和标致来说，标致以23383美元低于本田近4500美元的价格更为吸引消费者的眼球，在此次三车的对比评测中稍稍胜出。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2008-06-13 10:29:45
推荐：来就送好礼，装修选材一天全搞定
...第1楼...
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