主题:寻找失去的世界！1.8L保值车型搜查

　通常国内汽车消费群体认为1.6L车型为黄金排量。而实际上，我们更愿意把1.8L作为第二梯队，即准黄金排量车型。也许很多消费者并不认同所谓的1.8L车型，认为排量造成动力富余，而油耗却因此增加。可实际上，却并不全是这么回事。笔者开过某自主品牌的两种1.3L车型，一款是紧凑，一款是小车型。两车重量实际上都没有超过1.1吨。可油耗照样达到9升甚至是10升，这是很多车主公认的不省油事实。为何造成这样的局面，一是动力变速箱配合不够匹配。另一个因素是国内私家车载人驼物比较频繁。因此在拥堵城市路况，动力无法胜任，只能加大油门催逼发动机提高转速以提升扭矩，实际上转速高了，油耗自然也高。


　　笔者做过试验，同样的路况，同样品牌的车型，1.6L在3000转速才能保持足够的动力换入高档。而1.8L在2500转之下就可以在同等速度下进入高档。那么这中间的油耗差别，即便是排量简单乘以转速都可以比较高下了。所以在资金充分，或者所购的车型价格差别不大的情况下，尽可能为你的爱车挑选合适的动力匹配。当然这个前提是得保值。我们知道非主流排量的1.8不仅价格更高，而且保值率也比较差。所以搜查保值车型也就成了本文的重点。

一、自主性价－－远景

　　参考价格：6.48万－7.38万

　　远景外型设计的整体风格偏向大气、浑厚的感觉。在完全抛弃了吉利已往车型设计风格基础上，取而带之的是更加通透前后大灯以及更加突显线条特征布局均衡的A柱与C柱，唯一的外观不足就是远景大灯比例过于突兀。这和很多自主车型一样，属于设计手法仍不够熟练和老道。吉利远景的内饰风格不错，金属质感突出。和同级车型相比，远景更具有家庭温馨感受。除了低配车型取消了安全气囊配置外，远景的其他配置亦是非常丰富。ABS+EBD,四轮碟刹，195宽胎，防夹手电动车窗则是全车的配置标准。
　1.8排量CVVT-JL4G18自主发动机是这款吉利远景的最大亮点和卖点。其最大功率达到102千瓦。最大扭矩为172牛.米,而最大扭矩转数为4500转，和最新的丰田卡罗拉所配备的双VVT-I 1.8升发动机性能指标相差并不大。而这款吉利远景也是国内首次采用“连续可变气门正时系统”技术的发动机，可在降低进排气重叠的基础上，提高燃料利用率，并最大程度上实现较低的燃油消耗，提供充沛的动力性能。在重量上，远景的全铝发动机也较普通铁铸发动机自重下降了30%。尽管如此，远景的缺点仍然突出，即是总体加工以及装配工艺水平有待提高，并且变速箱的搭配仍然不佳，在低速时会有较为明显的挫车感受。
保值理由：在同级车型中比较来比较去，1.8L远景是最为低价的车型。其具有CVVT技术发动机是最大亮点，性能指标堪比卡罗拉车型。可以感受到的是，其动力不仅提速迅猛有力，而且比较省油，7-8升的实际油耗让我们工薪阶层刮目相看。远景在2007年中已经有过一次大的价格降落。所以在2008年远景的价格向下波动的程度不会太多。毕竟目前的造车成本大幅提升。

　　而远景的配置亦相当丰富。可谓是同级车中的典范。以7万多价格的舒适型为例，除开我们以上提到的安全气囊，ABS+EBD以及四论碟刹外，电动后视镜加热，电调大灯，手动后遮阳帘，真皮座椅，真皮方向盘，甚至电动天窗也出现在远景车型上。对于一款才7万多的1.8L车型，这么丰富的配置，降价的空间的确很少。这是远景保值的主要理由。

二、最强涡轮－－明锐1.8T

　　参考价格：16.69万-20.08万

　　明锐是大众集团最早采用PQ35这个新一代A级平台的车型。基于以上原因，明锐具有浓郁大众风格的车内装饰也就不足为奇了。大到仪表台格局，小到镀铬车门拉手和转向灯拨杆，只要足够耐心观察，大家会发现它与速腾共享的部件可能多达百余件。不过与形象年轻的速腾不同，明锐走的是稳重路线。外部也更显大气和沉稳。

　　明锐主力1.8TSI车型引入FSI汽油直喷机构后，虽然每个缸的气门数量从5个减为4个，但凭借涡轮增压、电子油门、可调进气涡流等技术的帮助，最大功率从150马力上升到160马力，扭矩则增加了19％之多，且在1500转/分便可爆发出250牛·米的峰值扭矩。理论指标令人相当满意。

　实际表现方面，我们可以发现，这台发动机的动力输出方式发生了显著变化，它不再像原先那样接近3000转/分才突然爆发，除了起步一刹那仍稍有点“软”外，其它时候都显得动力十足，表现基本等同于2.4升排量的自然吸气发动机。明锐1.8TFSI自动挡车型的变速箱也是6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅和舒适。美中不足的是，明锐车型隔音效果不如大众出色，仪表灯设计较为平庸。和装配了全系列车型的ESP稳定系统速腾不同，明锐更注重舒适性，而不是操控性，这也明锐与同胞兄弟速腾定位差异所在。
保值理由：明锐和同胞兄弟速腾最大的不同是，其1.8T车型采用了TSI发动机。和普通涡轮镇压发动机相比，该发动机采用了正时链条，几乎不用更换，而且加入了汽油直喷，扭矩更大，涡轮增压转速范围更广。同时采取了更多静音措施后，发动机噪音也有所降低。　　更重要的是，该涡压系统加入了水冷系统，可靠性更有所提升。现在这款发动机只供应了明锐，迈腾以及奥迪车型。因此在选择涡轮增压车型时，在20万以下的价格区间，明锐更容易被人们所接受。再加上明锐定价相应比速腾更具有性价比，所以明锐特别是明锐1.8T车型价格会比1.6L或者2.0L车型更稳定。这和厂家的策略以及市场需求是分不开的。

三、B级实惠－－骏捷1.8L

　　参考价格：8.98万-9.98万

　　作为一款深受消费者欢迎的自主中型车，骏捷无论是外观还是内部空间，更重要的是性价比方面都做出了同类国产车少有的表率。对比同类自主车型，骏捷的钣金工艺，内饰材质和装配水平仍属上乘。空间也是骏捷的最大的优势之处，1.8米的车宽配合近2.8米的轴距，给骏捷用户提供了一个10万以内的最佳舒适空间享受。骏捷1.8升4G93发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的合资品牌车辆。
　　完善的配置也是骏捷最大的优势，以1.8舒适型为例子，双安全气囊，以及ABS+EBD配合205宽胎，安全性能表现不错。而电子防盗，中控门锁，可调节的方向盘，CD加8喇叭音响，电动车窗以及电调后视镜等都是标配。
　骏捷采用了流行的长轴距短车身的时尚潮流,这样的设计不仅让中级车型拥有较大的内部空间,同时紧凑车身也为城市行驶提供了较好的灵活保障。保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。得益于双横臂式独立前悬架以及多连杆独立后悬架设计，骏捷的底盘是非常值得赞扬,特别是入弯能力强，过弯中车身姿态异常稳定。日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。虽然骏捷轴距和轮距较长，但却让车身在弯中的侧倾动作很小，因此山路以及弯道驾驶表现出色。
　保值理由：优惠后骏捷的性价比着实可以。在这个基础上，骏捷也没有太多的降价空间，加之成本上涨。骏捷的车身底盘又比较厚重。所以仅仅从成本方面，按正常的做法，厂家也无法更好的在短时间内消化原材料涨价的影响。加之骏捷的对手车型并不多，所以骏捷1.8L车型保持价格相对稳定，更是情理之中的事情。

四、时尚越野－－瑞虎3 1.8L

　　参考价格：9.18万-10.18万

　　外观内饰谈及太多，大家都比较熟悉。我们主要谈谈性能方面。瑞虎3 1.8L采用了奇瑞自主的ACTECO动力，双顶置凸轮轴16气门设计，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。最大扭矩转速4300-4500转。这款动力普遍运用于A5和瑞虎3以及东方之子车型上，可靠性目前还是可以放心的。问题是，瑞虎3的车重高达1390KG，这对于这款1.8L发动机来说是一个较大的挑战。
　　瑞虎3采用麦弗逊式独立悬架加拖曳臂式后悬架设计，其底盘经过了英国LOTUS（莲花）公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。

　瑞虎3底盘离地间隙达到了190毫米，对于一般的坑洼路况是毫无问题，当然我们也要考虑到满载时的情况，尽管会缩短瑞虎3的离地间隙，但毫无疑问的是，稍稍偏重于SUV的悬挂硬朗调校。让支撑性能以及通过性能在日常状态下的行驶得到保证，即便是道路条件比较泥泞的乡下，瑞虎3的实际通过能力也远远胜过一般的轿车，最少不要总是为之提心吊胆会挂到底盘，这就是城市SUV车型和一般轿车的最大区别。

　　悬挂良好的支撑性搭配感觉很紧凑车身使得瑞虎3在驾驶起来比较轻松，也有点操控感觉，驾驶者完全可以做出较快的并线动作而不必担心悬挂过于压缩所产生的夸张姿态。出于舒适性的考虑，瑞虎3对于路感方面已经被过滤的较多，方向盘也是同样如此。

　　保值理由：瑞虎3的保值理由很简单，同级车型中对手不多。而且瑞虎3的确比较时尚，价格低廉，这点是很多消费者愿意选择瑞虎车型的主要初衷。瑞虎3的1.8L发动机其实并不是新鲜出炉的，先后配备给东方之子，瑞虎，再是奇瑞A518。可以说，共用性更强。这就保证了瑞虎3目前稳定的价格优惠幅度。




EXIF版本：0220  相机品牌：NIKON CORPORATION  相机型号：NIKON D40  光圈：F6.3  快门：10/16000  感光度ISO：200

这个家伙很懒，什么也没留下......

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长疑好事皆虚事
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道是无情却有情

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2000年9月12号系列白痴又来了

拜托做托也动动脑筋好伐？有点专业精神好伐？！

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