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主题:A3演唱独角戏
号称公正的安全测试只不过是一场隐藏诸多猫腻的公关戏。南方日报一作者如此这般评价c-ncap。所以当有关报道说A3是5星的时候一度以为是C-NCAP又在猫腻,但有些事情还是需要考虑。
当奇瑞A5完成碰撞测试最终结果只有三星的时候,奇瑞汽车相关人士这样解释:“反对C-NCAP碰撞中的‘唯星论’,大车小车同一标准合理吗?” 奇瑞相关人士认为,用碰撞得到的分数除以官方指导价格,计算出奇瑞A5其实才是碰撞中的安全性价比之王,最后的结论就是“买自主品牌所获得的安全呵护,是合资品牌的近两倍多”。
然而在一年又7个月的今天,当曾经的具有权威性质的C-NCAP已经遭遇怀疑,奇瑞公司却力挺测试,并且勇敢的接受了冷风冷雨之后的第一撞,撞后,曾经不得意的A5现在逍遥染五星的A3。
有些报道我们不妨组合着看看。
由于对A3此次C-NCAP的碰撞十分重视,从去年开始,奇瑞就开始了积极准备,并且当时明确提出了一定要碰出4星或5星的目标。
奇瑞直接邀请C-NCAP负责人参加活动为新车造势。
C-NCAP负责人张航在新浪访谈中说到:C-NCAP没有给A3做过测试。
于是事情便变成了奇瑞自编、自导、自演,也就是说奇瑞让A3唱了一场独角戏,独角戏,最后受伤的总是自己。但是A3唱了,“神情并茂”,但是演的越好,我们的怀疑就越多。
第一, 奇瑞A3是拿不出手的车子吗,为什么它还没上市商家就不得不给它冠一个五星的别称呢?
第二, 奇瑞做为国产车,为何却欺骗了国人呢?理由是什么呢?按理来说国内自主品牌最大的支持者还是自家人啊。
奇瑞是在忽视车的真正质量,忽视对于消费者来说最重要的信用,这件事情应该引起车友们的注意,看来眼睛还要擦的更加雪亮嘛
当奇瑞A5完成碰撞测试最终结果只有三星的时候,奇瑞汽车相关人士这样解释:“反对C-NCAP碰撞中的‘唯星论’,大车小车同一标准合理吗?” 奇瑞相关人士认为,用碰撞得到的分数除以官方指导价格,计算出奇瑞A5其实才是碰撞中的安全性价比之王,最后的结论就是“买自主品牌所获得的安全呵护,是合资品牌的近两倍多”。
然而在一年又7个月的今天,当曾经的具有权威性质的C-NCAP已经遭遇怀疑,奇瑞公司却力挺测试,并且勇敢的接受了冷风冷雨之后的第一撞,撞后,曾经不得意的A5现在逍遥染五星的A3。
有些报道我们不妨组合着看看。
由于对A3此次C-NCAP的碰撞十分重视,从去年开始,奇瑞就开始了积极准备,并且当时明确提出了一定要碰出4星或5星的目标。
奇瑞直接邀请C-NCAP负责人参加活动为新车造势。
C-NCAP负责人张航在新浪访谈中说到:C-NCAP没有给A3做过测试。
于是事情便变成了奇瑞自编、自导、自演,也就是说奇瑞让A3唱了一场独角戏,独角戏,最后受伤的总是自己。但是A3唱了,“神情并茂”,但是演的越好,我们的怀疑就越多。
第一, 奇瑞A3是拿不出手的车子吗,为什么它还没上市商家就不得不给它冠一个五星的别称呢?
第二, 奇瑞做为国产车,为何却欺骗了国人呢?理由是什么呢?按理来说国内自主品牌最大的支持者还是自家人啊。
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http://club.pchome.net/topic_15_149_302913__.html
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发表于:2008-07-14 13:20:34
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