红旗HQE检阅车装备由一汽技术中心开发的CA12GV型V12发动机。虽然这款国产V12发动机比国外晚诞生了80年,但技术差距并没有那么大。一汽技术中心负责一汽商用车和乘用车发动机的研发,其研发能力处于国内领先水平。开发V12发动机一方面是为研制红旗HQE检阅车奠定基础,为自主开发的积累经验,填补国内高端乘用车发动机的空白;另一方面,V12发动机也将为研制V6和V8发动机奠定基础,并以次为契机大力推进企业内部自主创新。
2007年2月,一汽集团开始了该项目的前期策划和市场调研。到2007年10月,短短几月间,技术中心就完成了发动机的策划、概念设计、工程设计以及样机试制。2008年2月22日,我国第一台自主研发的V12发动机在一汽技术中心成功点火,标志着我国初步掌握了高端乘用车发动机技术。它的点火成功是我国乘用车发动机领域发展的一个里程碑,也是一汽V型发动机产品平台建立的重要标志。CA12GV是一款6.0升排量V12全铝发动机,额定功率300千瓦,最大扭矩550牛o米,均达到该级别发动机的性能水平。按照一汽的规划,V12发动机也将装备HQE量产版车型。未来还有在此基础上开发的V8和V6发动机装备新一代C级和B级红旗车。
一汽CA12GV发动机参数
发动机型号 CA12GV
缸数 12
缸经X行程(mm) 84X90
排量(L) 5.985
压缩比 10.3
气门数 48
凸轮轴形式 DOHC
额定功率(kW) 300/5600
最大扭矩(Nm) 550/4000
排放水平 GB14762-2002
总质量(kg) 310
外形尺寸(mm) 888X878X668
一汽CA12GV发动机具有七大技术特点
1,先进燃烧系统:燃烧系统可同时满足气道喷射和缸内汽油直喷要求,为今后直接升级为汽油直喷发动机奠定了基础。
2,主、副ECU(发动机控制单元)联合工作技术:采用CAN(控制器局域网)总线技术使两个ECU协同工作,实现对发动机性能、排放以及整车相关系统的精确控制。
3,双VCT(可变凸轮正时):通过对配气相位的精确优化,达到最佳的燃油经济性、动力性及排放性能。
4,三层无声链传动:采用与发动机等寿命的无声链结构,达到最佳的正时系统NVH性能。
5,全铝制轻量化设计:全铝缸体、缸盖、壳体件及支架,通过FE分析拓扑结构达到轻量化与NVH性能的最佳平衡。
6,先进的NVH(振动、噪声和舒适性)结构设计:充分对标,结合经验设计和模态计算,对缸体、缸盖、曲轴、气门室盖、正时室盖、机油盘等关键件进行针对噪声的专项设计,通过对动力总成的整体模态计算确定振动节点进行悬置设计,保证整车噪声性能。
7,结构紧凑:通过采用先进的Top-Down(自上而下的设计方法),三维同步设计,实现紧凑的发动机结构,最小的占用机舱空间。

[此贴子已经被作者于 2009-10-01 18:48:18 编辑过]
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这个家伙很懒,什么也没留下......