主题:插入市场的一把利刃 试驾国产奔驰E280

　　开发新大陆面临着很多不确定的风险，可是一旦成功也将会获得超乎寻常的回报，德国大众公司在中国就得到了这样的回报。奥迪作为大众集团的成员，也在中国市场取得了丰厚的收益，一段时期内A6作为最高档的国产车，几乎垄断了国内行政级轿车的市场。相信没有多少人会认为这种局面将一直保持下去，至少有两家公司不甘心，他们也是德国人，他们的名字地球人都知道，当然就是奔驰和宝马。两年前国产的宝马5系上市时，大家奔走相告：宝马来了，奔驰还会远吗？

　　在上世纪七、八十年代，特别是改革开放的初期，奔驰车起到了对国人进行豪华车启蒙的作用，直至今日，“大奔”依然是老百姓说起豪华车时提及率最高的车型。如果和专为中国市场而加长轴距的奥迪A6竞争，更强调个人驾驶乐趣的宝马5 系显然不是十分对路，但奔驰E 级却是在全球范围内的行政级车市场执牛耳的角色，所以真正能够对国内行政级轿车市场现有格局产生颠覆性影响的也许就是国产奔驰E级车。　　不过奔驰车在中国投产的进程却是好事多磨，两年多以前合作双方就确定了合作框架，之后的基础协议是在温总理访德的时候签署的，直至一年多以前正式的合同签定、新工厂奠基，大家还是不知道国产的奔驰车到底什么时候上市。而国产E级车的上市时间也确实一拖再拖，终于到去年12月22日才算尘埃落定。 这个速度和同为北汽控股的另一个项目所创造的“北京现代速度”比起来，当然是太过保守了。但是作为顶级豪华品牌的奔驰在海外设立合资公司而不仅仅是装配厂，的确需要谨慎行事，至少要先把市场调研、销售及售后服务网络的建立等等先期工作准备好才能让新车上市。毕竟奔驰品牌的价值包括了产品的品质和服务的水准，从某种角度来说，甚至后者更重要。　　现在我们试驾的就是刚刚投入国产的E280，同时上市的还有另一个型号E200K。■ 奔驰E 级车的造型是值得多说几句的，因为它的双大灯前脸不仅成为自己标志性的设计，更是自90年代中期以来开创了一个设计潮流

　　人们提到“大奔”，经常是指奔驰的顶级产品S 级，这个“大”字包含的意思比较复杂，应该有豪华、气派、庄重，还有个头儿。E级车作为行政级轿车，除了尺寸比S级稍小外，其他方面只是程度的差别而已，直到1 9 9 5 年情况才发生了变化。奔驰E级车发生了彻头彻尾的变化，尤其是“头”，双椭圆形的大灯组合给一直以来奔驰车的保守形象注入了动感和活力。就在人们还在议论“四眼儿奔驰是否会受到欢迎”的时候，这种设计风格已经成为了之后很长一段时间内各个公司仿效的对象，堪称潮流的领导者。大家发现，自从E 级推出后，奔驰车开始变得“年轻”了，甚至是顶级的S 级也开始将流畅的线条和各种时尚元素融入车身设计中。 应该说奔驰的嗅觉是非常灵敏的，已经预见到了富人年轻化的趋势，所以从上世纪9 0 年代中后期开始，奔驰不光是造型设计上作出了一定的改变，也相继推出了一些充满个性的边缘车型，像SLK、CLS等，丰富了产品线。E 级取得了成功，所以后来的换代车型基本保留了前代车型的设计风格，只是将前脸变得更倾斜，一些细节重新处理，使得整车线条更具动感，这就是我们今天看到的样子。不久前新M 级和新S 级的推出让我们看到了奔驰新的设计思想，不知道将来的新E级是跟随家族新风格走还是继续坚持自己的“四眼儿”设计？　　内饰设计被打上了深深的奔驰烙印，线条圆润，造型简洁，给人以舒适感。但用今天的眼光看则太过保守，很显然奔驰也意识到了，我们看到新S 级的内饰设计已经作出了显著改变以迎合新世纪的消费口味。回到我们现在试的E级车上来，厂家提供了两种装备系列：优雅型（E L E G A N C E ）和时尚型（AVANTGARDE），配置有细微差别，更主要的区分是内饰的色彩。 优雅型是胡桃木内饰，视觉上更柔和温暖；我们试驾的是时尚型，它采用黑色枫木内饰和白色仪表盘，整体效果更酷更运动。虽然比不了加长轴距的A6，但E 级车的车身尺寸也不小了，长、宽、高分别达到4818mm、1822mm和1452mm，轴距是2854mm，在同级别车型中属于中等水平。虽然后排空间算不上奢侈，但已经相当充足，作为奔驰车，对后座的乘员还是很照顾的。■ 全新的动力系统带来充沛的动力输出，但输出的方式却完全是奔驰特色的，7 速自动变速器是装备亮点

　　国产E 级车有两款，分别是装备1.8 升机械增压发动机的E200K和装备3.0升发动机的E280。E200K采用5速自动变速器，最大功率是120kw/5500rpm ，最大扭矩达到240Nm/3000～4000rpm，最高车速为227km/h，0～100km/h加速用时9.9秒。阅读全文

这个家伙很懒，什么也没留下......

嘻嘻，老奔还是搞不懂中国公务车市场，牌子不能太夸张，但是后座空间要绝对大。加长的A6确实爽。说得难听点，奔e要空间没空间，要质量可靠没可靠质量，奔驰的自负毁了自己。那点舒适配置比不过A6.八过全景天窗确实让人流口水，不是开奔驰车就是贵族了，就比如“开好车就一定是好人？”

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呵呵，个人观点啦，那你应该很懂车了？
车子是拿来开拿来坐的，不是历史博物馆里有几辆车是它造出来的就牛逼哄哄，品牌，在美国搞不过雷克萨斯，在中国质量频出问题，去看看s级别的质量报告就好了。搞辆车用来坐的车没空间，没有良好的隔音。就报着品牌睡觉去吧，永远不要醒来了，因为在历史的睡梦中它永远是最好的！车看品质，摆在那边；看出身，看血统，身得好就可以万岁万岁万万岁？】

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开宝马的人好像一般对奔驰都有偏见。不过你接触奔驰时间应该没有我长吧。
每种高级车型都有这样那样的毛病，因为车上装载的电子设备太多，难免会产生冲突。我就不相信宝马没这样的问题。再说一辆出了事的奔驰要看它的具体事故原因，一份报告能说明什么问题？杭州婚礼门事件，它的质量报告算什么？出具了3次，有让人信服的证据吗？
车子不是光看外表、内饰、空间，光看技术数据才能了解它的好坏，也不是完全说品牌支撑着它的质量，而是它有史以来的质量支撑着它这个品牌的。
有没有完美的用50年都不出问题的车？肯定有！车辆在于保养、在于车主对车的关心和认识，只有对车非常了解才能延长车辆的使用寿命。一个只知道买豪华车却不懂得如何爱护的人在报纸上出几个新闻很正常，因为他不是车的主人，他只是一个可怜的车奴！

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E可不是后座车！它是针对欧洲市场设计的，而不是针对中国市场设计的（废话，呵）。在西方，雇个人开车可比买辆车贵。Benz追求全面舒适，并不表示它是后座车，即便是S和MAYBACH，恐怕自己开的人也更多。
Benz和BMW是截然不同的两种调性，车体结构和动态都大有不同，驾驶乐趣并不仅仅是敏捷直接的转向，清晰的路感，轻松安逸也是乐趣的一种啊，而且似乎对家庭买家有更广泛的吸引力勒。

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