版主：
按主题
按用户名
按昵称
按相册
主题:北京现代---御翔NF、雅阁、锐志、天籁测评比较（转）
1
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：236＋1
注册：2005-04-18
发帖：236＋1
“中高级轿车购买全攻略 ”
随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威、蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中 高档轿车市场渐被日韩品牌所占据。号称“中高级车的标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天 籁、锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图。最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞 争激烈、价格区间基本相同、不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阁2.4L、锐志2. 5L、天籁2.3L进行评析。
资深的汽车人建议，在购车之前，不妨尽可能详尽地了解国外汽车制造的 发展趋势，你所关注车型在国内外的历史和开发背景、技术水平，三思而后行。所以此文将分析汽车购买的关键— —是否符合轿车造型潮流、底盘的“血统”、动力性能、安全保护措施、经济节油性以及服务六方面来进行客观汇 总评定，希望给即将购车的人士提供参考（各项对比的满分为10分，总分为60分）。
“双M”要求评测得 分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志7分，天籁8分
评述理由：
汽车造型应该满足既最大限度地 迎合空气动力学的要求，同时又把驾乘空间扩展到最大极限，即达到了所谓的“双M”要求，“机器所占空间最小 ，而驾乘者享受的内部空间最大”。这种可以体现厂商的技术水准的开发理念，是目前所有汽车商共同信奉的。
早在ＮＦ御翔国外上市时，现代有关方面就曾表示将以雷克萨斯ＥＳ３３０的驾乘舒适性作为ＮＦ御翔的设 计基准。上市的NF御翔尺寸全面提升，车长4800mm，长了53mm；车宽1832mm，宽了12mm； 车高1475mm，高了35mm；轴距达到2730mm，也长了30mm。车身尺寸全面增加的结果，进一步 增大了NF御翔的乘坐空间，提高了乘坐舒适性。坐在NF御翔的后排座椅上，感觉空间极为宽敞。尤其值得一提 的是NF御翔的车身宽度在四款车中是排第一的，加上出色的空间设计，所以尽管其轴距稍短，但坐在后排位置上 时，同样有宽裕的感觉。雅阁车身长为4814mm，宽为1821mm，高为1463mm，轴距为2738m m。跟NF御翔相比，轴距略长一点，车宽则短一些。
相比之下，锐志由于是后轮驱动，不可避免地使得 车厢地板中间凸起的通道高度和宽度都比一般前驱动车要高要宽，占去地板相当的空间，加上车宽只有1775m m，因此驾驶座的空间比较狭窄。再加上为了追求动感的外形，后排乘客的头部空间也略显不足。
天籁的 车身长为4890mm，宽为1765mm，高为1475mm，轴距为2775mm，所能提供的腿部空间宽裕 ，只是其车宽稍窄，如果三位身材魁梧的人士同坐后排，难免要亲密接触才行。
点评：
在实用“双M ”空间及利用率上，NF御翔、雅阁的设计更胜一筹。相比之下，锐志的轴距虽然达到了2850mm，但其舒适 性上有很大牺牲。所以提醒广大消费者不要以为轴距最大，它的车厢空间一定就会很大，最实在的方式就是看看样 车亲身体验。
底盘评测得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志9分，天籁8分
评述理由：
据 专业人士介绍，底盘的部件要占据整车的50％，可见底盘平台是反映一个厂商开发能力最重要的方面。考察底盘 的“血统”就是考察底盘技术平台所包括的三个主要系统：悬挂系统、转向系统和制动系统是不是都应用了代表汽 车未来发展趋势的先进技术。
这其中，NF御翔完全脱离了旧版韩系车型轻、飘、软的特点，底盘坚固、 制动强劲，完全采用了欧式的悬架设计。前悬架是双横臂式独立悬架，采用倒L型下臂，改善了转向盘抖动敏感度 ，并且通过加大框架的尺寸增加了悬架的强度，减小了行驶时来自车轮的冲击。后悬架为多连杆式独立悬架，可以 减少行驶中车身的倾斜，表现出稳定的直行性能，有效地保证了操控稳定性。NF御翔的制动系统采用的是前通风 盘式制动、后轮盘式制动。
雅阁的其前悬挂同样为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。 锐志的前悬挂为双叉杆式悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后刹车均为盘式。两款车型既可以有较好的乘坐舒适 性，也有很好的可操控性。
而天籁的前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是多连杆式悬挂系统 ，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“ 点头”现象，同时其在过急弯时也会出现较明显的侧倾。
点评：天籁由于追求舒适性悬挂设定偏“软”，所以 分数略低。
随着德系车代表帕萨特日趋衰败，君威、蒙迪欧等美系车又后劲不足，国内中 高档轿车市场渐被日韩品牌所占据。号称“中高级车的标杆”的雅阁在2005年上半年取得市场佳绩的同时，天 籁、锐志、NF御翔等日韩车系的新选手也规划着各自的市场蓝图。最终，我们将视线投向目前中高档车市场中竞 争激烈、价格区间基本相同、不分伯仲的四款主流车型：NF御翔2.4L、广州本田新雅阁2.4L、锐志2. 5L、天籁2.3L进行评析。
资深的汽车人建议，在购车之前，不妨尽可能详尽地了解国外汽车制造的 发展趋势，你所关注车型在国内外的历史和开发背景、技术水平，三思而后行。所以此文将分析汽车购买的关键— —是否符合轿车造型潮流、底盘的“血统”、动力性能、安全保护措施、经济节油性以及服务六方面来进行客观汇 总评定，希望给即将购车的人士提供参考（各项对比的满分为10分，总分为60分）。
“双M”要求评测得 分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志7分，天籁8分
评述理由：
汽车造型应该满足既最大限度地 迎合空气动力学的要求，同时又把驾乘空间扩展到最大极限，即达到了所谓的“双M”要求，“机器所占空间最小 ，而驾乘者享受的内部空间最大”。这种可以体现厂商的技术水准的开发理念，是目前所有汽车商共同信奉的。
早在ＮＦ御翔国外上市时，现代有关方面就曾表示将以雷克萨斯ＥＳ３３０的驾乘舒适性作为ＮＦ御翔的设 计基准。上市的NF御翔尺寸全面提升，车长4800mm，长了53mm；车宽1832mm，宽了12mm； 车高1475mm，高了35mm；轴距达到2730mm，也长了30mm。车身尺寸全面增加的结果，进一步 增大了NF御翔的乘坐空间，提高了乘坐舒适性。坐在NF御翔的后排座椅上，感觉空间极为宽敞。尤其值得一提 的是NF御翔的车身宽度在四款车中是排第一的，加上出色的空间设计，所以尽管其轴距稍短，但坐在后排位置上 时，同样有宽裕的感觉。雅阁车身长为4814mm，宽为1821mm，高为1463mm，轴距为2738m m。跟NF御翔相比，轴距略长一点，车宽则短一些。
相比之下，锐志由于是后轮驱动，不可避免地使得 车厢地板中间凸起的通道高度和宽度都比一般前驱动车要高要宽，占去地板相当的空间，加上车宽只有1775m m，因此驾驶座的空间比较狭窄。再加上为了追求动感的外形，后排乘客的头部空间也略显不足。
天籁的 车身长为4890mm，宽为1765mm，高为1475mm，轴距为2775mm，所能提供的腿部空间宽裕 ，只是其车宽稍窄，如果三位身材魁梧的人士同坐后排，难免要亲密接触才行。
点评：
在实用“双M ”空间及利用率上，NF御翔、雅阁的设计更胜一筹。相比之下，锐志的轴距虽然达到了2850mm，但其舒适 性上有很大牺牲。所以提醒广大消费者不要以为轴距最大，它的车厢空间一定就会很大，最实在的方式就是看看样 车亲身体验。
底盘评测得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志9分，天籁8分
评述理由：
据 专业人士介绍，底盘的部件要占据整车的50％，可见底盘平台是反映一个厂商开发能力最重要的方面。考察底盘 的“血统”就是考察底盘技术平台所包括的三个主要系统：悬挂系统、转向系统和制动系统是不是都应用了代表汽 车未来发展趋势的先进技术。
这其中，NF御翔完全脱离了旧版韩系车型轻、飘、软的特点，底盘坚固、 制动强劲，完全采用了欧式的悬架设计。前悬架是双横臂式独立悬架，采用倒L型下臂，改善了转向盘抖动敏感度 ，并且通过加大框架的尺寸增加了悬架的强度，减小了行驶时来自车轮的冲击。后悬架为多连杆式独立悬架，可以 减少行驶中车身的倾斜，表现出稳定的直行性能，有效地保证了操控稳定性。NF御翔的制动系统采用的是前通风 盘式制动、后轮盘式制动。
雅阁的其前悬挂同样为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。 锐志的前悬挂为双叉杆式悬架，后悬挂为多连杆独立悬架。前后刹车均为盘式。两款车型既可以有较好的乘坐舒适 性，也有很好的可操控性。
而天籁的前悬挂为常见麦弗逊式独立悬挂系统，而后悬挂是多连杆式悬挂系统 ，其整个悬挂系统的设定偏“软”，明显地更追求乘坐的舒适性，但较软的悬挂设定也让其在刹车时有较明显的“ 点头”现象，同时其在过急弯时也会出现较明显的侧倾。
点评：天籁由于追求舒适性悬挂设定偏“软”，所以 分数略低。
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-10-16 22:31:00
推荐：昨天帮同学介绍GF，想不到我同学那么戆。。。杯具啊
...楼主...
1
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：231＋0
注册：2005-04-18
发帖：231＋0
动力评测得分：NF御翔9分，雅阁8分，锐志8分，天籁8分
评述理由：
日韩 车系在动力与操控方面有诸多相同之处，像油门反应敏捷，换挡平顺，动力性能不错，操控便利，轻松自如。
雅阁2.4L的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，将VTEC技术及革新型的VTC结合在一起造就而成；锐志2.5L 的双ＶＶＴ－ｉ六缸发动机，与ＣＲＯＷＮ皇冠的共用一个平台；天籁2.3L的ＶＱ２３ＤＥ，在动力提升或是 燃油经济性上都值得称道；特别值得一提的是，NF御翔2.4L则是最先进的第三代“Ｔｈｅｔａ”直列４缸发 动机，同时还装配了CVVT（连续可变气门正时）系统，这款发动机技术还同时与戴姆勒克莱斯勒奔驰共享。另 外从数据上来看，这款发动机算得上目前国内少有的长冲程发动机。
点评：
此次比较的四款主力 车发动机上都大有来头，各自为其动力性加分不少。但由于NF御翔采用了目前国内少有的长冲程发动机，得分理 应最高。
安全性能测评得分：NF御翔9分，雅阁8分，锐志9分，天籁8分
评述理由：
安 全性是中高档轿车极为关注的一个指标。除了基本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ、前排双气囊、四轮盘式制动之外，四款车各 有侧重。
多款车相比之下，新上市的NF御翔与锐志两款新车安全配置都相当不错。NF御翔2.4L自 动舒适型配备了速度感应门锁+感应碰撞自动解锁、电子防盗系统+芯片钥匙、倒车雷达、前排预拉伸带扣+预紧 式安全带等，以19.98万元的价格来说，这些配置是不可多得的；而2.4自动豪华型在价格和配置之间找到 了更好的平衡点，增加了发动机防盗系统和防眩目内后视镜（指南针）。另外2.4自动豪华型还可增加多项选装 包：前排侧气囊、侧安全气帘，以及先进的电子稳定程序（ＥＳＰ）等。特别值得注意的是，NF御翔率先把后备 箱逃生把手这一装置引入国产车型中。
雅阁具有高刚性车身，安全带预紧装置、保护颈椎的头枕等安全配 置，在主动安全性方面还增加了ＴＣＳ牵引力控制系统，不过前排只有双气囊略显少。
锐志则配有了前排 双气囊和膝部气囊，同时还装备了ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＢＡ和动力随速转向。虽然最高端的３.５Ｌ的天籁装备了 ６安全气囊（帘），但２.３Ｌ的天籁也是仅有前排双气囊。
点评：在安全性方面，NF御翔与锐志提供了最 周全的保护。
经济省油性测评得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志8分，天籁9分
评述理由：
据统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅仅占全部使用费用的三分之一，后期的费用等才是开销的 “大头”。作为一个明智的汽车消费者来说，对这些方面的综合考虑也是必须的，尤其要选择节油车型。
一般来讲，日韩系车在燃油经济性方面有着相对突出的优势。厂家提供的数据依次为：NF御翔(2.4L)7. 0L/100km，雅阁(2.4L)7.5L/100km，天籁(2.3L)7.3L/100km，锐志( 2.5L):9.5L/100km（综合工况下）。需要说明的是，实际油耗受速度、路况影响，理想油耗通常 与实际油耗有30%的差距。实际油耗还与驾驶者的驾驶习惯、驾驶速度、是否开空调等因素都有重要关系。
点评：
像日韩系车的代表NF御翔、雅阁、天籁都是不错的选择，虽然锐志提供的是综合工况下的油 耗数值，但还是有些偏高。通过一流科技，使车辆在正常行驶条件下，油耗比同级车型都要低的轿车，必然是最佳 的选择。
评述理由：
日韩 车系在动力与操控方面有诸多相同之处，像油门反应敏捷，换挡平顺，动力性能不错，操控便利，轻松自如。
雅阁2.4L的ｉ－ＶＴＥＣ发动机，将VTEC技术及革新型的VTC结合在一起造就而成；锐志2.5L 的双ＶＶＴ－ｉ六缸发动机，与ＣＲＯＷＮ皇冠的共用一个平台；天籁2.3L的ＶＱ２３ＤＥ，在动力提升或是 燃油经济性上都值得称道；特别值得一提的是，NF御翔2.4L则是最先进的第三代“Ｔｈｅｔａ”直列４缸发 动机，同时还装配了CVVT（连续可变气门正时）系统，这款发动机技术还同时与戴姆勒克莱斯勒奔驰共享。另 外从数据上来看，这款发动机算得上目前国内少有的长冲程发动机。
点评：
此次比较的四款主力 车发动机上都大有来头，各自为其动力性加分不少。但由于NF御翔采用了目前国内少有的长冲程发动机，得分理 应最高。
安全性能测评得分：NF御翔9分，雅阁8分，锐志9分，天籁8分
评述理由：
安 全性是中高档轿车极为关注的一个指标。除了基本的ＡＢＳ＋ＥＢＤ、前排双气囊、四轮盘式制动之外，四款车各 有侧重。
多款车相比之下，新上市的NF御翔与锐志两款新车安全配置都相当不错。NF御翔2.4L自 动舒适型配备了速度感应门锁+感应碰撞自动解锁、电子防盗系统+芯片钥匙、倒车雷达、前排预拉伸带扣+预紧 式安全带等，以19.98万元的价格来说，这些配置是不可多得的；而2.4自动豪华型在价格和配置之间找到 了更好的平衡点，增加了发动机防盗系统和防眩目内后视镜（指南针）。另外2.4自动豪华型还可增加多项选装 包：前排侧气囊、侧安全气帘，以及先进的电子稳定程序（ＥＳＰ）等。特别值得注意的是，NF御翔率先把后备 箱逃生把手这一装置引入国产车型中。
雅阁具有高刚性车身，安全带预紧装置、保护颈椎的头枕等安全配 置，在主动安全性方面还增加了ＴＣＳ牵引力控制系统，不过前排只有双气囊略显少。
锐志则配有了前排 双气囊和膝部气囊，同时还装备了ＡＢＳ＋ＥＢＤ＋ＥＢＡ和动力随速转向。虽然最高端的３.５Ｌ的天籁装备了 ６安全气囊（帘），但２.３Ｌ的天籁也是仅有前排双气囊。
点评：在安全性方面，NF御翔与锐志提供了最 周全的保护。
经济省油性测评得分：NF御翔9分，雅阁9分，锐志8分，天籁9分
评述理由：
据统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅仅占全部使用费用的三分之一，后期的费用等才是开销的 “大头”。作为一个明智的汽车消费者来说，对这些方面的综合考虑也是必须的，尤其要选择节油车型。
一般来讲，日韩系车在燃油经济性方面有着相对突出的优势。厂家提供的数据依次为：NF御翔(2.4L)7. 0L/100km，雅阁(2.4L)7.5L/100km，天籁(2.3L)7.3L/100km，锐志( 2.5L):9.5L/100km（综合工况下）。需要说明的是，实际油耗受速度、路况影响，理想油耗通常 与实际油耗有30%的差距。实际油耗还与驾驶者的驾驶习惯、驾驶速度、是否开空调等因素都有重要关系。
点评：
像日韩系车的代表NF御翔、雅阁、天籁都是不错的选择，虽然锐志提供的是综合工况下的油 耗数值，但还是有些偏高。通过一流科技，使车辆在正常行驶条件下，油耗比同级车型都要低的轿车，必然是最佳 的选择。
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-10-16 22:32:00
推荐：中国人在朝鲜做生意的亲身经历曝光：真的大长见识02
...第1楼...
1
0
来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：225＋9
注册：2005-04-18
发帖：225＋9
日,又是你.销量好不好和他车自身的质量又不是成绝对的正比,御翔销量的不良主要是和它的自身品牌和大众的认知度有一定关系,如果每个人都有机会开过御翔,我相信他的销量绝对会有大幅度提高.而且进入2006年3月份以后御翔的销量现在大幅度提高,为什么?因为所有买过御翔的人开过以后对这辆车的评价非常高,只有买过御翔的人对御翔的评价才是最有力的.用户的口碑才是最好的宣传.在你眼里就你的KMR好,好不好大家自有评价.KMR上市没多久就来个“螺丝事件”，你还以为你买了个好车？呸~~~~再来看看你的KMR被一辆农用车撞成什么样的吧，对了，这车是不是你的啊？7楼看看你的KMR：
-------------------------------------------------------------------------------------------
这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-10-17 08:49:00
推荐：主题:说出你心目中最佳的国产战争影片
...第7楼...
回复主题 [ 返回 ]  |
|
|---|---|
| 主题： | 北京现代---御翔NF、雅阁、锐志、天籁测评比较（转） |
- 热帖
- 分会
- 关键字
按品牌
按价格