主题:浅析奇瑞和比亚迪

[color="Purple"]F3最近成了热门话题 　　如果说CHERY的QQ的成功，让SPARK永远抬不起头的话。 　　那么F3也同样有可能,有机会将丰田花冠彻底赶出中国市场~~ 　　 　　如果F3做到了这一点，真的在2年内将丰田花冠彻底赶出中国市场的话，估计所有7到15万的中级车都要面临挑战。国内的1.6排量及以下的汽车市场价格可能会在2年内到一个新水平（4到8万之间，吉利价位垫低，外国品牌撑顶）. 　　 　　到时候大家可以用更少的钱，买更好的车。 　　 　　从这一点来讲，我们谁都希望比亚迪成功。这就像当年我们期待CHERY成功那样。没有CHERY，就没有3万的QQ，或者4万的SPARK。不管你买的是哪个，你都必须感谢CHERY。 　　 　　但是2年后，我们能否像现在感谢CHERY那样感谢比亚迪呢？这要看F3的表现了。 　　 　　从目前来讲，只要F3在细节上能够达到伊兰特，凯越的水平，质量和可靠性上接近他们，那么这几款车被拖下水，只是时间问题。因为价格毕竟相差4到5万，这个级别的车，在同质的情况下，品牌因素带来得价格差距不应该超过2万。 　　 　　还是希望F3成功的，因为这样，3年后，我们都可以享受到全球最低的中级车（1.6及以下）价位了~~这是我们的福分~~ 　　虽然2000年时，没有人会想到中国的汽车业，会成为今天这个样子~~~ 　　 　　比亚迪的优势在于其的企业制度和注重细节的作风，劣势在于没有政府的大力扶植（但这未必是坏事）。 　　 　　为什么A21做不到F3的精细呢？ 　　 　　其实答案很简单： 　　态度决定一切！！ 　　 　　F3如果失败了，比亚迪也就死了，汽车的负担可以将其彻底拖死~~所以他们比谁都清楚，自己没有后路。 　　 　　而CHERY呢？A21即使输了，我还有这个平台，还可以重开模具，还有棋云，风云，QQ，还有安徽的支持，还有银行，还有新奇军~~~倒不了的~~ 　　 　　所以A21问题不少，第一个大问题就是CHERY的态度~~ 　　 　　也许，这次CHERY要吃大亏~~~但同样，这一棒子也可以把他们打醒。 　　 　　是不是上海车展之后，CHERY被捧的太高了？脑子太热了？也许领导的脑子很冷静，那么几千下属的脑子呢？估计没有几个冷静的~~~不冷静的结果就是给了别人机会，自己还要吃亏~~~这叫利人害己。 　　 　　大家可曾想过，如果F3出生在CHERY，那么，他可能更有竞争力的品牌~~~那么，也许CHERY成长的会更快~~~更加让人兴奋~~ 　　但是，这只是假设罢了. 　　 　　对于A21，我不好说太多，但是有一点必须指出：一个让自己品牌狂热的拥护者们都争论不休，疑虑重重的车，怎么能让那些普通的，甚至是比较崇洋媚外的消费者们动心呢？ 　　 　　几年后，如果F3真的成功了，那么本人觉得可能的结果是： 　　 　　现代，通用，本田的利润率会降很多，因为他们不得不降价，甚至降到全球同类车的最低价~~ 　　从福克斯的做工和市场定位，以及以前的几款车可以看出，福特在中国没戏了~~ 　　奇瑞的A21将面临困难。即使是1.6的A21，也很难在价格和精细度上和F3竞争。虽然CHERY还可以撑着，但是担心A21被边缘化。 　　吉利会把价格手段和市场灵活度用到极至~~使得整个自主品牌战线的利润率接近底线。 　　中华的M2有可能被边缘化。就像现在的尊驰。如果华晨再连续亏两年，估计有可能被BMW接手，中华品牌甚至都难保。 　　................ 　　 　　但是不管怎样，中国将来是肯定可以出2到3家世界级的大车厂的，不管将来是谁，他们在起步时，都曾为老百姓园汽车梦作出了卓越的贡献。 　　 　　如果比亚迪赢了，也就是赢在F3，如果CHERY输了，也就是输在A21。 　　遗憾的是，可能最该知道这一切的人，却未必把这个当回事。 [/color]

这个家伙很懒，什么也没留下......

比亚迪和奇瑞都是希望有所作为的自主品牌，期待它们能为中国的民族汽车业做贡献。

这个家伙很懒，什么也没留下......