主题:福特中国CEO：目标打入中国市场前三

　　2003年，福特在中国的第一辆国产化轿车嘉年华正式下线。而此时福特的老对头通用已经占据中国轿车市场10%的份额；德国人更是凭借“一汽”和“上海”南北两个大众，拥有30%的市场份额；与众多合资公司相比，福特汽车在中国的确行动迟缓。　　车市：为什么福特到2001年才能够把这个合资厂建立起来，在这之前，合作的谈判或者摸索当中走了什么弯路？　　程美玮：我们在1980年的时候有一个机会没谈好，然后1990年的时候有一个机会也没有谈成。我们在中国建立了一个很好的合资企业长安福特，第一个产品下线是2003年，在2003年中国市场也是刚刚上去，所以这个时间，我们不是觉得太晚，而是刚好，因为这是一个马拉松、一个长跑比赛。　　车市：你们现在的合作伙伴都不是原来中国传统的汽车生产基地，也不是中国最强大的汽车生产厂家，为什么选择这样的合作伙伴，没有选择那传统的几个汽车生产基地来发展？　　程美玮：长安的目标及做法跟我们的做法比较配，它在中国排名前四。　　车市：我们假设，如果当时福特没有选择现在的合作伙伴，而选择了中国排在最前面的这几个特别大的汽车生产基地，今天的发展情况是比现在更好，还是也未必？　　程美玮：这个就很难讲。我觉得一个合资企业，就等于是一个婚姻。不一定说两个大的在一起就会变成更强，也不是说一个大的一个小的合作会不成功。我觉得我们选长安是选对了。长安福特去年增长了41%以上，那今年我们可能会翻一倍。　　福特中国全面提速　　2005年以来，一向以谨慎著称的福特(中国)在程美玮的带领下开足了马力。按照计划，到2007年上半年，长安福特在南京和重庆工厂的产能总量将达36万辆,程美玮认为,福特在中国市场提速，目前机会正好。　　而事实上，摆在程美玮面前的更大的难题，是福特在中国薄弱的销售网络，无论是引进更多车型还是打价格战，销售网络都是外资汽车企业在中国发力的重要阵地，眼下，长安福特正等待参股一汽马自达销售公司，投资一旦获得国家批准，将意味着国内第一大汽车企业一汽集团的销售网络将为福特打开。与此同时，程美玮也在加紧建设福特自己的销售网络。　　车市：如果到了比较理想的状态，您觉得福特(中国)应该卖出多少辆汽车？　　程美玮：我们的目标是在中国的市场可以排前三名、市场占有率在10%以上。我们现在正在加快铺我们的经销网，差不多一年要增加50个经营商。　　车市：像北京、上海这种一线城市，大概有几个经销点就够了？　　程美玮：我觉得五六个经销点就差不多够了。　　车市：在中西部，你会铺到哪一个级别的城市？　　程美玮：市场有需求的，我们就会去建立一个点。　　车市：现在福特在中国一年大概卖出20多万辆车，这批车当中百分之多少是从福特金融渠道拿的贷款？　　程美玮：为更有效地推动福特销售网络建设，福特在去年7月正式成立了汽车金融公司,到目前为止大多数福特品牌经销商都与该公司签订了批发信贷服务合同，这项业务今后还将为福特汽车其他品牌和关联企业经销商服务。在中国四大城市，福特金融正开始考虑替消费者提供贷款，所以现在刚刚在起步上，但增长得蛮快。

这个家伙很懒，什么也没留下......