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主题:VOLVO S40之外观篇
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：445＋6
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VOLVO S40一上市，就受到编辑和网友的大力鞭鞑，其中最为有力的批评就是对其外观工艺质量的质疑。“做工粗糙”在这些批评文章的影响下几乎成了共识。事实果真如此吗？
我们不妨用事实来说话。
先看看我的国产S40的侧身肖像：
这张照片是在天气并不好的情况下拍摄的，并未能反映出S40的真正风采。
相对于满大街都是前低后高的“动感”造型，S40的腰线相对平直，这一方面凸显了它追求平易、稳重的设计理念，同时，不追逐时尚、坚持自己风格的自信也让我对它更加喜欢了。
在车身长度只有4.46m的条件下，要想营造较宽敞的内部空间，发动机前移是必要的设计手法－－目前大部分紧凑型车都是这样做的。但带来的问题也很突出：由于发动机前移，前悬显得特别短，飞度可能是这种短鼻车型的代表。就连我一直很钟爱的速腾也难免此俗。但S40的平直腰线和微微隆起的鼻龛，却让这种令人不快的感观彻底遁形，使得整车外形比例更加匀称，获得了舒心的外观效果！
细心留意一下就会发现，S40除了以安全带（VOLVO引以为傲的发明）为特征的前脸部分外，整车找不到现在已经被恶俗地大量采用的车身镀铬装饰条，这反而让它显得卓尔不群！
即使是带有镀铬装饰的前脸，由于采用于比较细的线条、镀铬部分并不突出，观察者的注意力始终被象征安全带、代表家族特征的斜带形标志牢牢抓住了！
再来看看被媒体猛烈批评的几处工艺“粗糙”之处吧。
一是外密封条被认为做工恶劣。不知道是媒体的故意而为，还是长安在量产车上有了大幅度的改进，至少我的S40并无媒体所描述的情况:
从实物图中，我们看不到媒体披露的外密封条连接工艺低劣的情形。相反外密封条整体性很好，外观平整、接缝均匀，整体工艺和用材的外观感受在国内同级车中亦属上品。
再看看S40的内密封条：
厚实的整体式内密封条不仅工艺高档，而且也保证了关门声的低沉、厚重，增加了高档感。
许多同学对国产S40的钣金工艺心存疑虑，这来源于媒体批评的引导（我暂且不称为误导）。其实S40的前盖板和后备箱都有三种状态：一是关闭状态，在这种状态下，整体缝隙均匀、过渡圆滑，一看便知是高档车的风范。二是全开状态。三是半开状态，这是打开前舱盖和后备箱盖的过渡状态，通过车内控制键或摇控器操作。一旦处于半开状态，就可以手动打开它们了。我估计网上的所谓接缝太大可能就是在这个状态下拍摄的，有误导之嫌！
这是关闭状态下的前脸照片：
这是关闭状态下的后备箱盖照片：
由于拍照时位置不够正，效果可能会有些出入。
双氙气前大灯总成设计独特，氙灯外围有一圈环状透镜，可以在晚上形成一个光圈，从而让对面来车能更准确地判断相互间的距离，提高安全性：
我特别喜欢S40的电动加热、电动折叠的防雾外后视镜造型。集成在外后视镜上的转向灯位置设计合理，较之速腾的外后视镜转向灯显得更为自然。此外，外后视镜的下方还集成了一个对地照明灯，作为泊车辅助用照明，十分体贴：
国产的米其林轮胎是W级的，允许的最高时速达270km/h：
巨大的消声器显得有些突兀，这可能就是天风说的肚子、肠子掉在身下的感觉吧：）
S40采用的是有7道工序的水性柒，色泽亮丽，而且不用打腊封釉，节省了不少开支：
总之，从S40的外观上，你绝对会认可它是一辆高档的紧凑型车，从路上的回头率也可以清晰地证明这一点。
我们不妨用事实来说话。
先看看我的国产S40的侧身肖像：
这张照片是在天气并不好的情况下拍摄的，并未能反映出S40的真正风采。
相对于满大街都是前低后高的“动感”造型，S40的腰线相对平直，这一方面凸显了它追求平易、稳重的设计理念，同时，不追逐时尚、坚持自己风格的自信也让我对它更加喜欢了。
在车身长度只有4.46m的条件下，要想营造较宽敞的内部空间，发动机前移是必要的设计手法－－目前大部分紧凑型车都是这样做的。但带来的问题也很突出：由于发动机前移，前悬显得特别短，飞度可能是这种短鼻车型的代表。就连我一直很钟爱的速腾也难免此俗。但S40的平直腰线和微微隆起的鼻龛，却让这种令人不快的感观彻底遁形，使得整车外形比例更加匀称，获得了舒心的外观效果！
细心留意一下就会发现，S40除了以安全带（VOLVO引以为傲的发明）为特征的前脸部分外，整车找不到现在已经被恶俗地大量采用的车身镀铬装饰条，这反而让它显得卓尔不群！
即使是带有镀铬装饰的前脸，由于采用于比较细的线条、镀铬部分并不突出，观察者的注意力始终被象征安全带、代表家族特征的斜带形标志牢牢抓住了！
再来看看被媒体猛烈批评的几处工艺“粗糙”之处吧。
一是外密封条被认为做工恶劣。不知道是媒体的故意而为，还是长安在量产车上有了大幅度的改进，至少我的S40并无媒体所描述的情况:
从实物图中，我们看不到媒体披露的外密封条连接工艺低劣的情形。相反外密封条整体性很好，外观平整、接缝均匀，整体工艺和用材的外观感受在国内同级车中亦属上品。
再看看S40的内密封条：
厚实的整体式内密封条不仅工艺高档，而且也保证了关门声的低沉、厚重，增加了高档感。
许多同学对国产S40的钣金工艺心存疑虑，这来源于媒体批评的引导（我暂且不称为误导）。其实S40的前盖板和后备箱都有三种状态：一是关闭状态，在这种状态下，整体缝隙均匀、过渡圆滑，一看便知是高档车的风范。二是全开状态。三是半开状态，这是打开前舱盖和后备箱盖的过渡状态，通过车内控制键或摇控器操作。一旦处于半开状态，就可以手动打开它们了。我估计网上的所谓接缝太大可能就是在这个状态下拍摄的，有误导之嫌！
这是关闭状态下的前脸照片：
这是关闭状态下的后备箱盖照片：
由于拍照时位置不够正，效果可能会有些出入。
双氙气前大灯总成设计独特，氙灯外围有一圈环状透镜，可以在晚上形成一个光圈，从而让对面来车能更准确地判断相互间的距离，提高安全性：
我特别喜欢S40的电动加热、电动折叠的防雾外后视镜造型。集成在外后视镜上的转向灯位置设计合理，较之速腾的外后视镜转向灯显得更为自然。此外，外后视镜的下方还集成了一个对地照明灯，作为泊车辅助用照明，十分体贴：
国产的米其林轮胎是W级的，允许的最高时速达270km/h：
巨大的消声器显得有些突兀，这可能就是天风说的肚子、肠子掉在身下的感觉吧：）
S40采用的是有7道工序的水性柒，色泽亮丽，而且不用打腊封釉，节省了不少开支：
总之，从S40的外观上，你绝对会认可它是一辆高档的紧凑型车，从路上的回头率也可以清晰地证明这一点。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-10-07 12:24:00
推荐：牙齿有问题，您找我!
...楼主...
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