主题:S-MAX对于福特意味着什么

　　3月15日，长安福特马自达汽车有限公司的乘胜追进之作——S-MAX，眩目登场。此次推出的S-MAX有两款：2.3L豪华型23.98万元，2.3L时尚型21.98万元。这是继2006年，长安福特马自达凭借福克斯两厢、三厢和蒙迪欧等实力强劲车型，取得高达112%的年销售增幅之后，为国内消费者带来了又一款全新明星产品。

S-MAX是长安福特马自达引进的一款大有“来头”的新车型，并刚刚荣获了“2007欧洲年度车型”大奖。它根据中国市场调研，形成了“动感设计”、“精准驾驭”、“灵动空间”三大特点。类似于马自达6轿跑车的特性，福特S-MAX又与其具有明显的区别，是完美融合中高级轿车和MPV优势的佳作。这在国内开辟了一个全新的细分市场— SAV(Sport Activity Vehicle, 运动型多功能轿车)。同时，福特S-MAX还是一款全新的量产车，它身上体现出的所有特征，既是与国内市场的完美融合，又是对福特品牌的完美诠释。长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为在今天的新车发布仪式上说：“福特S-MAX是一款如此与众不同的产品，它可以同时满足用户对驾驭性能的高标准要求、对多样化实用功能的期望以及对最新时尚设计的追求，必将为中国用户带来全新而精彩的驾乘体验。”汤德为的言辞，得意与信心交融。
　　此前，长安福特马自达汽车承诺“每年至少向中国市场引进一款世界水平的新车”，从福特品牌进驻中国以来的几年时间，我们不难看出长安福特马自达的决心和坚持，它没有食言。S-MAX代表了福特全球最新设计理念，在其全球首发不到一年后即登陆中国，也是福特对中国汽车市场和中国消费者高度重视的最好体现。这款新车背负了长安福特马自达在获得一定成功的基础上，继续追赶和超越的厚望。
与本田、丰田和别克等品牌不同的是，福特品牌自被引进国内以来的发展之路，并不平坦。这个与中国有着历史渊源的经典品牌，从找到理想的合作方及其近年来的发展，似乎是一段动听的故事。且等我慢慢讲来。早在1913年，就有第一批福特T型车就销售到了中国。1924年，孙中山先生致信亨利·福特，请他帮助建立中国的汽车工业。由于历史的原因，这一计划未能诉诸行动。改革开放以后，作为首家在中国开拓业务的外国汽车公司，福特汽车当时的董事长亨利·福特二世，1978年在美国见到了来访的邓小平先生，表达了福特汽车与中国汽车工业合作的愿望。自1978年亨利·福特与邓小平先生会面，光阴已经过去了四分之一世纪，但是福特汽车在中国的业务似乎并不那么顺利，遭遇到了一道又一道坎坷，进军中国屡败屡战。由于在华合作伙伴的选择不当，也由于中国政府对汽车工业的高度保护，福特汽车在中国的进展一直不大。为了开拓中国市场，1994年2月28日，福特汽车成立了中国业务部。1995年10月25日，又在北京组建了福特汽车(中国)有限公司。准备大举进军中国市场。作为平衡中美贸易顺差的一项补偿措施，中国政府允许一家美国汽车巨头在华设立合资企业，在中国生产美国汽车。在与通用汽车的竞争中，福特汽车失败了。几年过去，中美合资的上海通用已经成为中国排名第三的轿车制造商，取得了巨大的成功。而福特汽车直到1997年进入了中国的商用汽车领域，但是始终未能进入轿车领域。直到新的世纪，福特汽车才在中国寻找到了自己满意的合作伙伴—长安汽车集团。
在选择长安汽车作为合作伙伴时，曾有人质疑，长安集团是一家军工企业，和这样的企业合作有没有风险。决策层则认为，军工企业有什么不好。在第二次大战时期，福特公司不就曾中止了民用汽车的生产，全面转向军工生产。在不到三年内制造了8,600架四引擎B-24 “解放者”轰炸机、57,000台飞机发动机以及超过250,000台坦克及其他战争机器。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团共同投资9800万美元成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份，专门生产满足中国消费者需求的轿车。福特开始正式进入中国的轿车领域。当年年底，中国正式成为世界贸易组织成员，中国的对外开放进入了一个新的历史时期，对汽车行业的高度保护将逐步予以取消。长安福特的诞生正逢其时。
长安福特成立仅仅14个月，一座采用了世界一流产品生产、开发和测试设备、以及全球领先技术、流程和系统的汽车整车厂就基本建成，创造了国际汽车行业的标准建设速度记录。又过了7个月，也就是2003年1月，首款福特车型嘉年华下线，成为中国经济型轿车一个崭新的标志型车型。2003年5月，长安福特的第二款轿车—蒙迪欧也正式上市。但是，由于价格策略应用不当，这两款车型的推出并未得到预期的热烈反响。还遭到一些媒体的批评。2003年，长安福特两款轿车的销售量仅仅占到全国轿车销量的百分之一左右。而德国大众两家合资企业的轿车销量达到69万多辆，占中国轿车市场份额的三分之一强，上海通用2003年销售了20多万辆轿车，占据中国轿车市场10%以上的市场份额。作为全球第二大汽车制造商，福特汽车在中国似乎艰辛了许多。
不愿甘拜下风的福特，通过对中国汽车市场的充分调研和对竞争对手的深入分析，2004年2月，在风景优美的山水城市桂林，长安福特隆重推出了2004款全新蒙迪欧轿车，广大消费者都为这一远远低于预想的震撼价而感到惊喜不已。尤其是长安福特的近百家经销商，更是充满了喜悦。果不其然，性价比极富竞争力的04款全新蒙迪欧一上市就供不应求，需要排队半年才能提到车。在短短的两个月里就销售了上万辆。可以说，2004年是福特在中国取得重大转机的一年。而这一份迟来的转机，距离亨利·福特进军中国市场过去了近一个世纪。
在桂林推出04款蒙迪欧轿车的第二天晚上，数十名参加蒙迪欧试乘试驾活动的记者在阳朔的刘三姐歌圩欣赏了一场张艺谋导演的大型山水歌舞晚会。晚会后，燃放了半小时之久的焰火。那一朵朵璀璨夺目的礼花，寄托着福特汽车在中国美好的梦想，力争成为中国最好的汽车供应商，把最好的产品奉献给中国的消费者。这一珍惜的成功，是难能可贵的，福特正是在倍加珍惜的同时，执著向前。随后，长安福特又相继向中国消费者推出福特蒙迪欧2.5 V6旗舰型，进一步巩固该系列在中国的成功，并将福特品牌提升到新的高度。
　　作为一个中国轿车市场的新来者，福特汽车一进场就迎来了极为激烈的市场竞争。即便如此，在这场竞赛中，福特汽车有着必胜的信念。这场竞赛不是短跑，而是一场考验长期战略和耐力的耐力赛。福特汽车正处于一场全球迄今为止最了不起的汽车竞赛中的起步阶段。2006年，福特福克斯两厢登场，并在国内首次突破了两厢价格高于三厢的形势，凭借着卓越的造型与激情澎湃的动感，取得了最大的成功。如果福特汽车在中国的发展战略，第一步是建立牢固的根基、培育中国消费者的品牌忠诚度、适应中国消费者的需求与品位和期望的话，那么，历经这么多年牢固根基就是历经多年，福特已经做得十分出色。

但是未来的发展是长远的，福特更不会满足和止步。S-MAX对于福特的中国发展之路而言，不能有任何闪失。福特公司将给中国的消费者足够的关注，把广大中国消费者与欧洲、美国和日本的顾客同等对待，为其提供最新最好的产品。福特汽车只是在中国寻找心目中那个遥远的梦。

这个家伙很懒，什么也没留下......

把中国消费者和欧美日顾客同等对待？
汤德为先生强调S-MAX不是普通的MPV，面向家庭用户。
但是长安福特为我们的家庭用户带来了什么样的欧洲2007年度车：
没有了ESP、侧气囊、侧气帘、膝部气囊这些关键的主、被动安全配置，这样一款高重心、高重量的车，怎么保证家人的出行安全？
说实话，推迟购车、期待S-MAX很久了，每天都在关注它，期待它是一款安全、实用的家用车，现在绝望了

这个家伙很懒，什么也没留下......

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这个家伙很懒，什么也没留下......

认真阅读的.LZ太有才了.

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