主题:&lt;ZT&gt;我的小羊和同事的小马（哈哈，看完舒服阿）

低陷dixian57

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牧羊还是骑马:?!源自：新浪网车行天下网友???? 很对不起大家，因为早就说过要写一些关于羚羊1300和千里马宝驹的对比文章，但是总是有一些事情耽搁，今天终于能购奉献给大家,也算是对坛子里的大虾s和自己有个交待. 偶不是汽车专业人士,实际上偶是编软件的,就是汽车爱好者可能也只是算初级的.所以偶不想当然也不能够用很多的数字和术语来描述一种车的好坏,但是请大家相信偶是一个完全合格的消费者,所以偶在这里尽量用一个消费者的眼光来描述偶所看到的车,希望会为准羊友或准马夫打个前站. 偶已经买了羚羊了,所以难免看法有些偏颇,各位大虾各自去其糟粕取其精华(如果有

)吧. 说明一下,在这里偶会以偶的观点(偶尔屈服于LD的...或或或威信)为这两种经济型车打分,就以10分为满分吧. 说了一大堆废话,各位看官早就心烦了吧,暂且不要拍砖,听在下细细分解. 外形篇: 羚羊7千里马7尺寸：首先二者都是3厢经济型轿车，这一点从车身的大小就可以看出来，羚羊千里马差值长(mm)4095 4115 20宽(mm)1590 1620 30高(mm)1380 1410 30轴距(mm)2365 2400 35轮距(mm)1365/1340 1420/1410 55/70千里马在长宽高上比羚羊仅仅大出了2至3厘米，但是因为整体造型的原因千里马看起来要比羚羊大不了多少。造型：千里马鬼脸的一条微笑的小缝标识了他的运动风格，同时在视觉上拉宽了尺寸，象一只即将跃出的小青蛙，有着丰富的动感，但是遗憾的是本来明亮的青蛙的眼睛确象蒙了一层雾，失去了许多灵性。羚羊的楔形车身确实会降低风阻，但是偶觉得机关盖下倾的角度太突然，整个车显得小的原因多半出自此处。两个大灯清澈明亮感觉很清爽，但是长安铃木改的进气口偶认为是一个败笔，长安铃木可能是想借助这种造型增加前部视觉上的厚重感，去迎合中国人的架势，但是似乎于整车的风格有些冲突，不如1.0羚羊的鬼脸好看。从侧面看千里马属于前低后高，特别是尾箱比羚羊厚了不少，车窗下沿和防擦条明显向后上方扬起，似乎时刻准备向前冲，具有较强的动感。羚羊整体平直，底沿、腰线和车顶线条基本和地面平行，给人规规矩矩的印象。羚羊的尾部明显胜过千里马，两个大眼睛好像小凌志，整体也宽大饱满。千里马的尾箱偶严重不喜欢，线条过于繁琐，肉肉的感觉，别是牌照处的凹陷，感觉是被撞出来的，还有硬镶在保险杠上一个红色后雾灯真是严重的败笔，也是众多车友批评的重点，真不知道作一个集成的雾灯需要多大的技术难度，还是悦达的人偷懒。总之，千里马的造型风格属于90年代末，弧线较多，更加贴近运动风格，适应目前年轻一族的喜好，羚羊的造型具有典型的90年代初日本轿车的风格，内敛稳重，有着这种小车少有的成熟感。车漆:千里马和羚羊都有着丰富的色系，千里马有六种颜色，羚羊最多可以提供10种颜色。为车友选购留下很大空间。千里马的漆面比较软是大家批评的另外一个主要原因，曾经有一个朋友说用指甲就可以划出痕迹来，由于偶身边的千里马是朋友的爱车，所以没忍心试，什么时候去JS那里找个机会试一下。羚羊的漆面还过得去，偶的小羊在铺地胶的时候不小心蹭到柱子上，防蹭条都掉下来了，偶当时心里一沉心想右翼子板恐怕不保，经过检查右翼子板变形低于前门近1厘米（修配厂工人用大改锥一撬OK，心痛ing，防蹭条捡起来粘上了事），但漆面仅有几道很浅的划痕（大连人恐怕没能看出来:）），不仔细看是看不出来的。说明羚羊的漆面还不错。千里马的整体工艺尚可，缝隙不大也很均匀，符合现在汽车制造的标准，相对羚羊的缝隙较大一点，但很均匀，体现出设计时代的久远同时也体现长安铃木制造工艺控制的还不错。偶认为外形和颜色是很私人的东西，每个人的眼睛里都有不同的美丑，不能一概而论，大家捡喜欢的买就是，但是买车时他们却是决定购买与否的关键，所以罗嗦了这么多。驾驭篇：羚羊9.5千里马7动力：千里马和羚羊的发动机都是单顶置凸轮（SOHC）1.3升多点电喷发动机，功率都是63Kw。千里马的发动机采用铸铁缸体，铝合金缸盖，4缸每缸3气阀，偶不知道悦达的人是怎么想的，铸铁和铝合金的膨胀系数能一样吗？发动机运转起来温度很高，停在那里温度又降下来，热胀冷缩怎么办，这样也行？有的马夫已经抱怨停车后发动机舱有咔咔的异响。羚羊的发动机采用日本铃木G13发动机的零件，国内组装，全铝合金，4缸每缸4气阀，现在发动机上还有suzuki的标记，但是说明书上的发动机牌号已经不是铃木了，而是江铃什么（记不清了

）了，但是性能是相当不错，不知到将来完全国产化后是什么样子。千里马的发动机转起来声音很大，似乎在咆哮，怠速较稳，车身微微颤动，抓住方向盘能感到清晰的抖动。羚羊的发动机声音不大，怠速时哒哒哒的声音清晰明了，有点柴油机的味道，车身在800转左右开始抖动，方向盘震动不太明显。可能是追求动感的原因，千里马的低速档扭距输出较大，加速很快，有很多人最求的推背感，但是4、5档输出就不那么强劲了，标称最高时速174km。羚羊最舒服的档位是在3、4档，这两档的适应范围很宽，最舒服是车速大约在30－60之间，发动机声音很轻，转速也一般在1200－1800转左右，这一段正是城市行车最常用的范围，同时其标称最高时速175km。可见这两款车在动力设计方面各有偏重。值得称道的是千里马的档位清晰，入档平顺，手感很好，而羚羊的感觉就比较韧，也有一点阻滞。启动时千里马虽然没有一点就着，但是启动时间很短，羚羊的启动时间就较长，好心疼偶的电瓶啊。千里马的四幅方向盘角度略直（F1啊），手感厚实，相比之下羚羊的就小一圈了，不过角度和位置很好，手感舒适，装了一个方向盘套后好很多。千里马的助力转向不是很好，低速时仍需使出较大力量，MM倒库可就不方便了，在高速时却又缺乏足够的阻尼，助力依然不变，轻轻一动方向立变。羚羊的助力转向就好的多（偶的CDB没有哇，偶哭……），低速时转向轻盈，高速时维持足够的阻尼，速度越快方向越沉，至少偶感觉很踏实。千里马的仪表仪表盘采用白底色，背光式，认读清晰，颇具动感，里程表是液晶的，羚羊的仪表盘仍然是90年代初日本车仪表的标准面孔，黑色底色，背光式，好在认读清晰，由于技术陈旧，未采用新技术，里程表等本应现代化电子化的东东目前仍是机械的。坐在千里马的驾驶位上第一个感觉是压抑，偶只有1.73米，但还是担心碰头，上下的视角比较小，想看一下上面的天空也得往前凑凑，羚羊的感觉就好多了，得益于楔形车身，坐在驾驶位上视野很开阔，也不知道千里马高的那3厘米那里去了。在转左急弯时二车的A柱都存在影响视线的问题，不过都不明显。如果各位看官要问偶千里马和羚羊最大不同的地方是什么的话，偶会立即告诉你是制动也就是平常说的刹车！千里马的制动是典型的一踩就有式，任何时候只要轻轻一点，车头立即下沉，车上的各位可要坐稳喽。羚羊的制动属于渐进式的，随着制动踏板一点点踩下，制动力逐渐加强，这并不是说羚羊的制动不灵，紧急情况时把制动踏板猛踩到底小羊一样可以立即站住。（坚决反对开快车，限速10km/h，哎呀～～～谁扔的砖头）。牧羊人和马夫换车开的时候还真得好好适应一下，安全第一。车内噪音千里马比较大，悦达的JS说马力大当然噪音大（偶考！什么理论），在50km/h时后视镜发出不太大的啸叫，不过不知道仅仅是偶朋友的座骑这样还是所有的千里马都是。羚羊的噪音主要来自于路噪和风噪，发动机在1500－2000转时十分安静柔和。偶本来想换好点的轮胎，可是JS说换轮胎属于改动传动系统，不给保修，什么世道啊！千里马的眼睛看起来雾蒙蒙的，但是晚上灯光的亮度还是够用的，最失败的是雾灯，真叫一个惨不忍睹也么哥，偶不忍描述，各位看官自己看看马屁股吧。羚羊的眼神就清澈明亮得多了，也显得很有神，不过很多车友对屁股上的两个丹凤眼却颇有微辞，反正偶觉得挺好看，仁者见仁智者见智吧。两款车都是标配钢轮毂，选装铝轮毂。千里马采用175轮胎，抓地性能较羚羊的165轮胎也好，千里马装备烂胎中较好的锦湖，羚羊中却有很大一部分是三角牌，偶很想支持国货，可偶不爱听路噪。千里马采用前麦弗逊式后双连杆式悬架系统，羚羊前悬架和千里马一样而后悬架采用更加复杂的多连杆式独立悬挂。可能是千里马车较重的原因悬架表现不错，传到车内的路面颠簸控制的很好，急转向还是有较明显的侧倾。按理说羚羊的悬架系统要先进于千里马，但是由于车重较轻反而没有体现出多连杆的特性（感受一下大奔就知道了）。在颠簸路面上震动明显（感觉悬架硬），给人的信心不足，不过在城市道路上的表现是相当好的。

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2003-12-30 12:02:00

推荐：牙齿有问题，您找我! ...楼主...

吗你红mamihok36

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舒适篇:羚羊7.5 千里马8千里马的前座椅可以说是又一个失败，主要原因是前面讲的碰头和上下视野狭窄的问题，而羚羊的前座椅则较好，感觉舒适。这可能和千里马前座设计更接近座姿而羚羊更接近躺姿吧。在驾驶位上各*纵部件全都随手可触，只是千里马的前电动车窗的按钮在档柄后，而且是横向的，需要适应一下。后座椅二者差不多，膝部空间足够。二车的座椅支撑都不好，长时间驾驶或乘坐会比较累。千里马的空调是旋钮式的，目前较流行，这点优于羚羊，羚羊的空调开关虽然是拉杆式的，但感觉稳重，比普桑和捷达的都要强。打开开关，凉风拂面，二车的空调虽然不能把各位的爱车冻成冷库，可是也完全满足各位的需求了。在空调打开时，二车的动力损失都不是很大，可以放心使用。音响这东西是爱好是发烧各位看官自己看着办吧，反正现在车上装的东东要是当收音机用个个100分，要是您有一双发烧耳朵，那就得从你的腰包掏出点大米了，什么音响喇叭都得拆调，换上什么12碟CD/DVD什么2DIN什么水牛什么同轴高音什么大炮什么什么的……千里马前门电窗后门手摇，真不知厂家能省几个成本，羚羊喜欢电窗选CDJ，喜欢摇窗选CDH，随您。千里马和羚羊最大的共同点就是在档柄前有个杯架，还算厂家有良心，能够稍微体贴偶们一下。千里马的关门声厚重，砰的一声，有高档车的感觉，但不知为什么，偶开朋友的车时感到有丝丝风从门缝吹进来，真不知千里马的密封是好还是不好。羚羊的关门声就没有那么好了，显得单薄一点，但也不至于象铁皮。安全篇：羚羊7 千里马7羚羊装有ABS（偶的CDB又没有，泪已哭干），偶看过打着铃木的标志，以前曾经有人说羚羊的ABS是机械式的，这里请大家放心，羚羊的ABS是电子液压式的。千里马不但有ABS而且还有EBD，为车主增加不少的安全信心。发动机舱都有安全吸能区，车门还都装有防撞杆，羚羊的防撞杆就是一条异型铁板，想千里马也好不哪去，真撞了能管用吗？心里怕怕，安全第一呀！安全气囊千里马在驾驶席有单安全气囊，对驾驶员有一定保护，但安全带却不是预紧式的，使这层安全有打了折扣，羚羊CDJ/CDH也是在驾驶席有单安全气囊(偶的CDB又没有，但CDC、CRC又是双安全气囊，偶找板砖，偶……垫在轮子后边)，同样安全带不是预紧式的。可见经济型车就是“经济”呀。使用篇:羚羊8 千里马7羚羊的尾箱容积达500L而且形状规整，非常实用，后座可以放倒，方便装载大物件。千里马的尾箱就小很多，而且不太规整，后座不能放到，给实用性大了些折扣。二车都可以在车内开启尾箱和油箱盖，这点他们又是异曲同工。羚羊是出名的省油，客观的讲一般百公里6、7个左右油就差不多了油耗，偶的CDB目前近1000公里，大概统计了一下在6.2以下，希望磨合后再出佳绩。而千里马的油耗就要高很多，一般8、9个油，给人感觉不像1.3的车，JS说动力好当然废油了（考！考！又来这套理论，好像一白遮百丑似的）。希望马主提供更好的油耗统计。总的看来羚羊要为牧羊人省钱啦。偶计算油箱容积的方式有些不同，一般的按升，偶按巡航历程（X大侠：“你以为你在开F117呀，下来下来！”），羚羊的油箱容量是100*（40/6.5）=615公里，千里马的油箱容量是100*(45/8)=562公里。羚羊的油箱比千里马的油箱大53公里（分特呀，什么体积单位呀）。价格篇：羚羊9.8千里马8价格只能按配置基本相同的款式计算，千里马1.3GL，羚羊CDJ(偶的小羊乖乖，不要闹情绪，下次，下次一定让你出线)，二者的配置偶不多说，各位看官想必比偶还清楚。偶只说价格：千里马1.3GL 85800.00大米，羚羊CDJ 78800.00 大米，性价比自己算，不是偶偷懒，每个人的标准不同嘛。购买时羚羊和千里马都有相应的专卖店，偶买羚羊是JS送偶带中控的防盗、地胶、座套、脚垫，三角牌等，偶朋友买千里马时JS很牛，说车好卖，啥也不送，sigh!一般白色和银色的都有现货，其他颜色要订。偶的小红羊就是苦苦等待120小时（不是天啦，哎呀～）才来到偶身边的。保养：还不知道，以后汇报。保修：还不知道，以后汇报。售后：还不知道，以后汇报。不过长安铃木1个月内2500公里必须就近首保的烂规定偶强烈不感冒儿，可能对小羊羊也好处吧。总结：羚羊7.8千里马7.5羚羊有一颗好心张脏，挑不出什么地方不好，不觉得哪好，总之体现了车就是车的实实在在设计理念，为的就是给您提供一辆使用的车，她的品质来源于她的内涵，如果您想买一个代步工具，同时随时可能会一家老小偶尔赶海、登山或旅行一次你大可以选她！相比之下，千里马有明显的个性，也有明显的优缺点，如果你年轻冲动，性格活跃，喜欢驾驶的感觉，你可以选千里马。偶的废话到此结束，希望大家选到满意的车，一起FB，好了下次再见。瓦考！谁扔烂柿子，哎呀！还有臭鸡蛋……2003年6月

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发表于:2003-12-30 12:03:00

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泸州luzhou194525

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