主题:奥迪A6LVS 天语精英型手动

随便写写： 奥迪A6L2.0T手动基本VS 天语SX41.6精英型手动建议奥迪论坛上的同学不要看本贴内容，内容仅是个人观点，不承诺公正公平，不负任何责任奥迪和天语是两个比较有意思的车：都是有优秀原型的车，天语在中国加了个屁股，奥迪加长了轴距。只是从数据看的话，天语在通过性、配置、油耗、发动机性能方面都要领先奥迪A6L内饰和材质天语比奥迪A6L好不少，对比来看奥迪A6L的内饰材质和设计就不太像个30多w的车，尤其是那桃木内饰。简单点说，让人感觉有5年时间差天语的音响系统要比奥迪A6L的高一个档次。奥迪A6L原厂喇叭和机头可以直接扔掉了，在改装店换掉的话，机头加喇叭估计回收不了150块，该不会有人说反对。天语的机头厂价都不会低于10000块天语的机头应该还是歌乐的吧。哪天听一个同学说8喇叭都是BOSE的？？？不知道他看清楚没有奥迪A6L标准机头比天语的好换。天语则根本就没得换（没有比它更好的了），除非你把那个面板全毁了。但也有方法，花几十块换个输出芯片变成55W×4，那效果也会有极大提升整备质量奥迪A6L比天语重了545公斤轴距奥迪A6L比天语长445毫米，这个差别不算小。轴距长短是传统轿车级别判断的一个参考值。对于现在的不同类型和驾驶偏向的新车来说，这个值的确牵扯不上什么实际意义。为什么是这个值，厂家研发知道。如果不是为了满足部分国人的特殊爱好，比如什么什么L，那这个轴距就是有它的道理的，纯粹出于车本身的设计得来。如果你喜欢这个数据，那还是买个什么L型比较好前刹车配置相同，后刹车奥迪A6L是实心盘，天语是鼓刹。不是赛车手，或者技术太臭，用起来是不会有区别的。但是终究碟刹比鼓刹好。记得在一次大众的新车型调查会上，厂家代表问：把后轮鼓刹换碟刹，车价增加400，你觉得值么？轮胎配置天语 205/60 R16，奥迪A6L 225/55R16，天语的要高一个级别（60>55吧）205/60 R16的一套轮胎，自己改是要花5k左右价钱的车重和轮胎配置才是刹车距离的决定因素，除非那个刹车卡钳和ABS是古董级。奥迪A6L后盘刹带来的优势，从距离上来讲，应该是完全不足以弥补车重和轮胎带来的劣势。不过这些都是极限情况，意义不大网上的刹车距离测评不用去看，就都当40米处理好了。我就一直奇怪，他们如何能将各种不同轮胎配置和车重的车都踩出40米左右的刹车距离，这种能力应该去玩沙狐球。百公里真实刹车距离只有自己去测试。我所知的有18米的（我门家永久牌自行车才1米呢）前悬挂基本一样，后悬挂奥迪A6L独立，天语半独立扭力梁，这点奥迪A6L要强一些。具体差别得对比开一段时间才说得出来天语的转向系统应该相对于奥迪A6L有一定技术优势，这方面铃木是老大操控方面奥迪A6L有加长了轴距，肯定不能和天语相比，天语跟JWRC冠军车血统也一脉相承，今年参加WRC。可惜奥迪A6L在中国加了个很不协调的轴距，天语的pg加得还算不错，如果有如厂家宣传的：完全继承甚至超过雨燕。那也是有相当的实力。原厂设定都偏向日常使用假设原厂车上赛道，无论场地赛还是拉力赛，奥迪A6L肯定跑不过天语，谁跟我打这个赌？安全性应该都差不多，得等天语碰撞结果出来了再看。如果天语在正面碰撞中能弥补雨燕短鼻子的不足，其它方面不缩水，得分应该能超过奥迪A6L的，毕竟雨燕侧面碰撞成绩领先第二名307 20%之多。TECT车身的B柱谁是对手？刚才看了才发现，它们报价差了24W啊，晕。。。。差价24W，对于这个级别的车来说是一笔巨款。24W能干什么？厂价买10台很先进的1.6发动机了要在现在这个市场环境下，如果认为天语价格比较离谱，那只能再等等

这个家伙很懒，什么也没留下......

哈～～～ 不知道该说些啥

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼主没开过奥迪吧？还真把奥迪当神车了。说实话，相对其价格，奥迪确实是狗屎一堆。

这个家伙很懒，什么也没留下......

车好不好，要和价格相对的。绝对来说，奥迪肯定比天语好多了，但是考虑到价格那可未必。

这个家伙很懒，什么也没留下......

这是怎么比的啊!

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