主题:哈弗瑞虎难免一场门派之争

哈弗瑞虎难免一场门派之争
----业内专家揭露伪SUV虚假繁荣
在油价上涨的沉重打击下，SUV数年低迷前行。去年起，SUV出现难得的繁荣。其中，自主品牌包揽冠亚军，替合资品牌当了领头羊。
今年1至5月，全国SUV累计销量达130742辆。单品牌销量中，长城哈弗以21684辆领先，奇瑞瑞虎紧跟其后，其余依次是途胜、CR-V和猎豹。
不过，这种繁荣景象带给汽车专家的不是惊喜而是忧虑。日前，汽车专家……揭露了SUV虚假繁荣。
降低油耗耍起“花招”
几乎，这些车型都经过了和油价上涨的一番殊死较量而获得新生。而不同的是，他们应付高油价的招数，有的是在节油的核心技术上下功夫，有的却在耍花招。
哈弗和瑞虎，虽同为新近崛起的自主品牌，却在节油问题上走了不同的路。可以说，这是高油价时代的两种完全不同门派。
长城潜心节油技术的改进，与德国博世公司联手，把国际领先的柴油共轨技术“智能节油王”INTEC柴油动力成功匹配在哈弗上。长城成为国内率先采用柴油共轨技术的厂家。燃油经济性、环保等方面核心技术的进步，让哈弗能在油价飞涨的时代立挺车市。
如果把长城称为正面回击，而瑞虎却耍了“花招”——即从本质上将SUV轿车化，在轿车底盘上做了个SUV的外形。近一两年，“伪SUV”大行起道，瑞虎是典型代表。
“信息”不对称买卖
专家认为，信息不对称的市场行为，造成了某种程度的虚假繁荣。
一城市SUV品牌老总曾称有朋友抱怨，开你们的车外出自驾游怎么不经颠簸，回来就进了“医院”。这位老总笑着回答，千万别把我们的车当越野车，我们是城市休闲车。
但是，消费者买SUV多半冲着越野功能而来：在满足城市之用的同时，还能外出自驾，享受野外驾驶乐趣。花买轿车的价格和养车成本，买辆SUV——值！但是，没有人告诉他们那车不能当越野车开。销售顾问在近乎完美的介绍中，隐藏了致命的弱点。
曾有人把奇瑞称为中国的丰田。但相反一面，有评论称奇瑞学习日韩车学的不错，那就是在看得到的地方花足功夫，背后的核心技术不妨打点折扣。
精于外观的产品策略，迎合了高油价时代的消费心理：向往精致的城市生活，渴望回归自然，注重产品时尚现代的外观，降低买车成本和养车成本。如此结果，瑞虎精巧圆润的外型，很能获取都市时尚一族的心。
但是，面对复杂恶劣路况的通过性，不可能像非承载式底盘那么“彪悍”，一定程度上失去了SUV的运动特性。
“伪SUV”暗藏隐患
“伪SUV”带来的后果，不是过不了一段烂路那么简单。
专家认为，运动、休闲功能的多功能车的底盘都是有车架的，没有车架的轿车底盘抗路面冲击力差，冲击、噪音通过车身直接传到车内，造成舒适性较差；而有车架设计的多功能车底盘，抗路面冲击能力强，地面冲击、噪音是传递到车架、悬挂，经过一系列衰减，到车内时已经很低。
瑞虎是前置前驱，运动性和驾驶乐趣就不如前置后驱。更危险的是，拿前置前驱来做运动，玩休闲容易发生车辆前翻，前置前驱的设计，前轴负荷较大，运动中容易使后轴负荷快速转移到前轴，使前轴负荷过大，造成刹车稳定性差。前面沉，后面轻，刹车容易栽头。
轿车底盘设计空间狭小，没有承载车架，只能承载些许生活用品。采用轿车底盘、轻量化车身材料做到了省油，却是以牺牲安全为代价。
瑞虎1.6L，属于典型的小马拉大车，油耗却不低。瑞虎在上市之初搭载2.4升和2.0升发动机，为了降低油耗，没有采取其他措施，而是单纯的更换小排量发动机。如果车身自重不降低，油耗未必能降低。小排量要达到大扭矩，势必会加大踩油门的力度，造成费油。严格说，1.6L的SUV只够在城市散步。即使将油门踩进底盘，也不会有多快的速度和扭矩，失去驾驶乐趣成了必然。
门派之争将难免
这位专家预测，SUV市场的单一品牌销量冠亚军哈弗和瑞虎，用一种十分矛盾的产品和市场策略，去实现自己的销售目标。他们同为竞争对手，产品风格的差异化，将不可避免发生SUV的门派之争。
近日，网络上关于两款车型所代表的风格之争已经打起了口水仗。有评论称，这是一场真汉子与色厉内荏者的较量。一个风格朝纯越野风格，一个着眼外形和概念。
据称，哈弗和瑞虎的消费群日渐出现分化。哈弗消费群中，90%的人除了在城市忙碌外，还喜欢自驾游和野外探险越野，自由职业者、摄影师、广告人、喜欢旅游的白领、越野爱好者、驻中国的老外们成为典型代表。
而瑞虎80%消费群体是在乎外表、寻找安全感的女性，以30多岁的中年女性消费者居多，追求实惠，喜欢一点冒险，但过的是谨慎、紧张的城市蜗居生活。
专家认为，两种不同的产品和消费价值取向，两种消费价值观将出现严重的冲撞。SUV冠亚军之争的背后，将上演两大实力自主品牌的SUV门派之争。
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专家眼中的瑞虎
最近瑞虎在网上的曝光率很高，正面负面都有，看来瑞虎的网络宣传和公关都搞得不错。但广大的消费对瑞虎真的了解吗，瑞虎到底是否值得购买呢？笔者站在一个汽车专家的立场上，简单的对瑞虎进行了一下分析，希望给广大消费者提个醒。当然，大主意还得您定，仅供参考吧。还有，已经拥有瑞虎的车主，您也要注意一下以下问题，也许用的着：
一、动力不足。1.6升的发动机配上所谓SUV车身，明显是小马拉大车。要知道，瑞虎在上市之初可是搭载2.4升和2.0升发动机的，现在为了降低油耗，没有采取其他措施，而是单纯的更换小排量发动机，在城市中是否够用都值得商榷。购买瑞虎的群体都是冲着他还算是有些SUV的外形才关注的。
二、油耗未必降低。笔者推测，如果开瑞虎2.0时，起步在1200转就能游刃有余的话，要达到合2.0相同的起步速度，1.6升是否会达到1500转呢，这样又何谈省油呢？大排量的好处就是，轻踩油门车就可以达到大扭矩。而小排量要达到大扭矩，势必会加大踩油门的力度。这样算来，1.6升和2.0升或2.4升相比，未必会升油。
三、驾驶感受不佳。同第一、二点相似，小排量的1.6只能说是刚刚好可以在悠闲的城市中散步，而要跑不得话，可能就力不从心。即使你将油门踩进底盘中，也不会见得有多快的速度和扭矩。驾驶感受受到影响后，开车便只是机械的任务了，买瑞虎的人都是有个性爱表现的年轻人，在没有驾驶乐趣的情况下，买瑞虎还不如买伊兰特，至少加速性还可以。
四、如果厂家要1.6升瑞虎达到2.0发动机的效果，除非减轻车重，在已经敲定的磨具中，无法改变外在的板金，只能从内部减轻配重。如果配重减轻，势必偷工减料，影响汽车的安全性。
五、奇瑞号称自己的发动机经过若干年的开发和试验，但是要知道，瑞虎05年在初期上市的时候，就是因为价格高、质量差而停产2个月，对于一台刚刚上市的新车来说，用停产来整改毛病的做法在汽车界也可以说是独一无二了，因此这款1.6升的发动机到底有多大的期待性，还很难下结论。但至少可以推测一下的是：没有经过市场沉淀的产品，尤其是发动机，更要慎重考虑。
六、从厂家的宣传角度来看，瑞虎宣传他是新概念轿车（NCV），但他又说是省油的SUV，在概念上自相矛盾，而而瑞虎的轿车底盘设计娇弱，根本就不适合休闲，更别说运动。运动、休闲功能的多功能车的底盘都是有钢梁的，没有钢梁的轿车底盘抗路面冲击力差，冲击、噪音（胎噪）是通过车身直接传到车内，造成舒适性较差，有钢梁设计的多功能车底盘，抗路面冲击能力强，地面冲击、噪音是传递到钢梁、车架、悬挂，经大梁、车壳传到车内的，而真正的SUV，那他就应该具备运动特质，只有一个貌似SUV的外壳而实际技术上却没有SUV底盘设计，其实就是一个伪SUV。
七、从驱动形式上，瑞虎是前置前驱，运动性和驾驶乐趣就不如前置后驱，更危险的是，拿前置前驱来做运动，玩休闲容易发生车辆前翻，前置前驱的设计，前轴负荷较大，运动中容易使后轴负荷快速转移到前轴，使前轴负荷过大，造成刹车稳定性差，有前栽的感觉，尤其是下坡时较为明显。说白了就是前面沉，后面轻，刹车时肯定会前栽，即栽头，从这个角度来讲，这类车型就不具备运动功能。
八、从承载能力上，瑞虎不具备多功能车的特质，多功能意味着一车多用，可承载人亦可承载野外运动装备远行或郊游，瑞虎的轿车底盘设计，空间狭小不说，没有承载钢梁，只能承载些许生活用品，想娱乐休闲，也就是想想罢了。瑞虎1.6是一款为了迎合市场和适应当前高油价而退出的一款伪SUV，就连奇瑞厂家都说，如果去掉SUV的壳子，它就是一款轿车。
也许我的言论会引起大家的批评，但是我仅仅是对瑞虎进行一个客观的评价，看似有一定的倾向性，但确实都是瑞虎目前的问题。希望瑞虎也对这些问题提高重视，毕竟，我们大家都是希望国产车能够给国人争气的。

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