主题:合二为一--试驾长城哈弗CUV(图)

图为长城哈弗CUV外观　　集轿车与SUV的优势于一身，哈弗凭借CUV概念打天下。
　　现在的中国汽车市场，就像多年前的网络泡沫一样在迅速膨胀着，无数消费者的私车梦，让大大小小的商家们暂时还不愁吃穿。面对前景无限的中国市场，迅速扩张自身实力，是商家占领更大市场份额，赚取更多利益的根本。抛开那些背景雄厚的合资企业不说，就民族汽车企业而言，奇瑞已经作出了榜样。而多年来一直靠经济型SUV打天下的长城汽车，也终于在产品构成上有所突破，推出了重新定位的全新旗舰产品-哈弗CUV。

图为长城哈弗CUV外观　　从外观上看，哈弗没有了长城以往产品的野性，车身线条过渡平缓，整体风格变得柔和了许多，车身钣金工艺也有了长足进步，车门、发动机罩等处的接缝比塞弗小了很多。前脸是哈弗外观中比较有特色的地方，两对菱形前大灯格外醒目，水箱散热格栅与发动机罩连为一体，镀铬装饰显得时尚简洁，外凸的前保险杠宽大厚实，让整个前脸看上去匀称饱满，给人十足的安全感。
　　车身侧面线条过渡和谐，整体造型进一步体现哈弗柔和的外观风格，不过车窗样式容易让人联想起两年前上海车展中，范亚推出的概念车鲲鹏。红白相间的后尾灯造型别致，是尾部设计中的亮点，车尾顶端加装了一个小巧的尾翼，体现出几分运动特色，不过从功效上说，其多半还是用在装饰上。

图为长城哈弗CUV外观　　哈弗内饰采用黑色与浅黄色色调搭配，过于强烈的色调反差略显生硬，与整车风格不够协调统一。仪表板、中控台及车门扶手处均采用黑色，金属饰条点缀其中，有助于活跃整体气氛。中控台最显眼的就是蓝色的液晶显示屏，空调设置、车外温度、CD音响等多种信息一目了然。长城塞弗等经济型车给人们的印象，通常都是外观还不错，内饰就不那么尽如人意了，不过这一点在哈弗身上已经得到了很大改观。除了个别的细微之处，哈弗内饰各个部件的衔接都细致均匀，表现出一种全新的工艺水准，这无疑会大大增强长城产品以后的竞争力。
　　哈弗修长的车身很有些旅行车的味道，这也是其CUV身份的直接表现。2700毫米的轴距让其内部空间足够大，虽然车顶轮廓在后部明显下收，但有1715毫米的高度作保证，对车内头部空间影响并不大，后排乘客尽可以挺直腰板。前排驾驶席值得表扬，真皮座椅手感很舒服，座椅对身体的包裹性也很好，令人意想不到的是还具有电动6向调节和手动调节腰部支撑功能，再加上可调节高低的方向盘，可以轻松找到一个舒服的驾驶位置，这在这一价位车型中并不多见。后备厢容积同样出色，如果将后排座椅放倒，还可轻松放置超大物品。
　　比较奇瑞刚刚推出的SUV瑞虎，哈弗在配置上多少会给人廉价的感觉，在其先期推出的几款车型上，只有恒温空调、6碟CD、电动天窗、行车车门自动锁止系统算是亮点，而对于消费者同样在意的安全气囊、ABS、DVD等，还都是选装配置，这不得不说是一点遗憾。
　　前期推出的哈弗CUV共有两驱和四驱多款车型，均采用沈阳三菱4G64发动机，5250转/分时最大功率为93千瓦，190牛米的最大扭矩可在2500转/分时达到。对于这款发动机，我们再熟悉不过，它是目前国产车型中应用最为广泛的发动机，在众多轿车、SUV车型身上均能找到它的身影。尽管这款发动机的最大功率及扭矩都算不上突出，但对于哈弗来说应该足够用，不过在试驾过后，哈弗的动力性并未给我留下太好的印象。

图为长城哈弗CUV内饰　　首先让我感到不适应的就是哈弗自由行程过大的离合踏板，起步时总会给人没打着火的错觉。手动五挡变速箱与发动机匹配的很好，挡位行程适中，入挡感觉清晰顺畅，可惜的是在一挡及二挡时感觉动力输出明显不足，起步提速比较慢，发动机噪音也比较明显，看来长城在对发动机的调校上，还要多下点功夫才行。推入三挡后，情况有了明显改观，发动机转速达到2500转时，立刻能感觉到充沛的动力输出，久违的加速感也随之而来，车速也很快飙升到140公里/时，在通畅的京石高速上，哈弗的时速一度达到了170公里，令我们颇感意外。
　　高速行驶中，哈弗的发动机噪音听起来却比起步时小了很多，风噪也控制的很好，丝毫不会影响到车内人员的正常交流。方向盘握起来很舒服，助力大小适中，高速变线时很稳健，只是底盘调校稍显不足，让路感变得不够直接。中速过弯时，哈弗偏软的悬挂造成的影响比较明显，车身侧倾较为严重，坐在车里会不太舒服。
　　虽然哈弗的主要战场应该在城市道路中，但越野性也是其不容忽视的一项本领，200毫米的最小离地间隙以及235的宽胎，就是最好的体现。尽管偏软的悬挂让哈弗的越野能力打了点折扣，但面对足以难倒轿车的高低不平的坑洼路面时，哈弗还是能够肆无忌惮的驰骋而过。如果遇到了坡路较大或者泥泞打滑的路况，哈弗的四驱功能就能派上用场。我们在试驾中穿越一条布满碎石干涸的河床时，哈弗就向我们展示了其低速四驱的能力，轻轻松松就爬上了30度左右的岸坡。
　　在哈弗以前，长城还没有一款车型售价超过10万元，哈弗的出现必将打破这一现状，不过无需担心，价格优势向来都是民族企业的杀手锏，哈弗10.98万元～13.58万元之间的整体价位，依然称得上低廉，相信依靠这一价格，哈弗要想占领自己的市场应该不是难事。虽然哈弗还有很多值得改进的地方，但对于长城这样的民族企业来说，我们还是应该有更耐心些的期望，毕竟它们才是我们未来汽车工业的希望所在。

这个家伙很懒，什么也没留下......