该说车了(终于进入正题了

)优点不说了,大家说得太多了说得我个人感觉到的缺点和不足
第一,方向盘,这恐怕是大家很少提及的吧

我个人习惯单手打轮,哪怕是掉头一般是右手手掌按住方向盘上半圆然后打轮时间长了之后因为手出汗+用力打轮导致方向盘上半圆的真皮部分摩擦出现皮质脱落(上半圆像几年前的皮包、下半圆光洁如新……)
第二,座椅这是我个人最为不能容忍的地方在同级车型中,我找不到哪款的高配没有正驾电动座椅了(速腾、307、马三、卡罗拉……)而且以我个人的感受而言,CIVIC的座椅是最不舒服的一个51自驾去山西玩,到最后两天简直可以用煎熬形容我甚至可以负责任的说 CIVIC的座椅舒适性还不如低一个档次的TIIDA
第三,动力和空调的辩证关系我不知道思坛有多少朋友像我一样习惯开着没改的CIVIC大油起步(我本不算飙车一族,主要是为了直接轰过1500转共振点和18时速的创动)如果带空调,车上有3-4名乘客,会异常明显感觉到动力的衰竭注意:我用的措辞是异常明显这是如果给大油的话,会感觉到i-vtec声嘶力竭的咆哮、转速表的迅速顺时针旋转然而时速表依然不紧不慢……
第四,提醒功能的有待完善我们知道,CIVIC在正常锁车的时候会有以下提示a 如果头灯处于“DOOR”档,此时会熄灭b 双蹦灯会连闪三下但是有没有朋友试过没关好车门锁车是什么效果?答案是:没有任何提示假设我们下车之后急急忙忙的去办什么事,随手一关车门,转身就走,边走边按遥控钥匙……
第五,钥匙的造型本田的钥匙从飞度到思域到雅阁都是这么一个德行怎么看都像防盗门钥匙10公分的长度放在哪个兜里都觉得碍事,尤其是夏天……就不能像FKS的那样做成弹簧刀一样么?
第六,后盖和座椅一样,我想不出这个级别中哪个不是液压支撑的了(我可以确定速腾、307、福克斯的后盖都是液压的)为什么我们就需要高抬贵手?
第七,宽大的中控台思域的中控台我个人觉得值得斟酌理由一,在车厢内进深太长,直接造成车内空间浪费理由二,由于座椅角度的问题,即便我们以最尽力的方式向前探,也很难越过时速表够到位于前挡风下边缘的东西,(这是一种比较特殊的情况。大多数人习惯把各种车证放在前挡风,CIVIC只有时速表和前挡风之间的夹角适合放这些东西,如果前挡风的右侧放车证的话一方面驾驶员更不容易够到,另一方面因为中控台太过平滑,容易在转弯时“不翼而飞”),这时如果车证互相重叠,很难整理。理由三,中控台的表面并不平滑,即便加了防滑垫效果也不很明显,如果放些墨镜、香水瓶、指南针等都不方便
第八,共振我大概是在1000KM前后注意到共振这个问题的(可能之前就有,没有注意)当时的情况是匀速上立交桥匀速上桥,也就是需要小幅度的持续供油所以转速也就相应的持续在1500转左右,能感觉到发动机舱传来小幅的持续“呜呜”声伴随着油门踏板有很微弱的抖动——>注意措辞:微弱如果这时松油让转速下来或者加油,这一现象都会消失一个多月前换了今年的新缠法,这一现象依旧不过自己已经习惯了5000转起步……
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这个家伙很懒,什么也没留下......