主题:提个醒,想买车的DX注意了

特别的车造给特别的中国人,是日本在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.日本的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了日本的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地.
下面让我们来看一看日本在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的中国人的.
一.发动机配制.
为了降低成本,日本车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,天籁230,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了v6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了v6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5v6,蒙的欧2.7v6还要高出很多.要知道,日本的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和v型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近v6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来屏蔽噪音.
二.刹车系统配置.
毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备abs防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有日本品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于日本车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低.
不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠.
是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,polo,宝来,揭达,毕加索,凯越,focus,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为.

这个家伙很懒，什么也没留下......

是否真实，有待大家讨论，是愤青就操他主宗十八代

这个家伙很懒，什么也没留下......

又是一个SB，看看大众在国内用的发动机、车的价格就知道了，都是淘汰产品还在国内买的风风火火呢！

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼主说的“包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置”，雅阁用的是前碟后鼓？查清楚再评价吧~~

这个家伙很懒，什么也没留下......