主题:轩逸为什么会出1.6L车型？看了下面的分析觉得日产还是有它一定道理的。

回归A级车本质 轩逸将推1.6L车型 背景：2.0L车型定位尴尬，上市3个月就让利5000元 06年8月24日，东风日产轩逸以16.78-19.98万元正式投放市场，这款车的车身尺寸为4610×1700×1510mm，轴距为2700mm，发动机排量为2.0升，匹配CVT自动变速器。从尺寸来看，轩逸比市场上的A级车略大，轴距与本田CIVIC相同，处在A级车的“上限”，长轴距和高车顶使轩逸的腿部和头部空间甚至超过了某些B级车。厂家声称轩逸是一款介于A、B两级车型中间的产品，高端的A级车和入门级的B级车都将成为轩逸的对手。 既然轩逸是横跨A、B两级的“加塞”车型，市场上并没有与之争锋相对的竞争对手，市场表现理应不错，然而轩逸的市场表现着实不能让厂家满意，仅上市4个月的时间就在许多经销商处出现了5000元左右的优惠幅度。虽然东风日产把2.0排量的B级车作为轩逸的竞争对手，但轩逸窄而高的车身造型看上去远没有标准的B级车气派，较窄的轮距和过高的重心也决定了轩逸的舒适性离B级车还有段差距。随着车型的增多和竞争的加剧，蒙迪欧、雅阁、领驭、马自达6等主流B级车在市场指导价的基础上都有较大幅度的让利与优惠，其低端车型的实际售价已经与轩逸基本持平，轩逸价格上的优势名存实亡。而A级车市场的主流车型是1.6L或1.8L排量的低价位车型，2.0L的轩逸虽然在经济性方面表现出色，但过高的售价对大多数家庭用车消费者显得门槛过高。 1.6L轩逸现身发改委公告，近期有望上市 11月国家发展改革委员会发布的第131批《车辆生产企业及产品》公告上，有一款产品型号为DFL7162的车型引起笔者注意，该车型生产企业为东风汽车有限公司，商标为轩逸(BLUEBIRDSYLPHY)牌，产品名称为轿车。笔者得到了该车型的图片和部分参数，从图片来看，1.6排量的轩逸外观与2.0L基本相同，只是轮胎型号由195/60R16改为185/65R15，被钢质轮毂加塑料装饰盖代替了铝合金车轮，保险杠上的前雾灯也被省略掉了。发动机来自颐达、骐达使用的HR16，匹配4速自动变速器。这些信息告诉我们，排量为1.6升的轩逸轿车已经拿到了发改委的“准生证”，已经具备了上市销售的条件，联系到2.0L车型不佳的表现，相信这款车离正式上市的日子不会太远了。 轩逸1.6部分参数 车身长度： 4610mm 发动机型号： HR16 车身宽度： 1700mm 排量： 1598cc 车身高度： 1510mm 最大功率： 80kw/6000rpm 轴距： 2700mm 最大扭矩： 153nm/4400rpm 前轮轮距： 1480mm 最高车速： 175km/h 后轮轮距： 1485mm 变速器： 4速自动 轮胎规格： 185/65 R15 整备质量： 1210kg 1.6L排量是否会是“小马拉大车”？ 就车身尺寸而言，轩逸比颐达要大出许多，将颐达的HR16发动机装在块头更大的轩逸上是否会出现“小马拉大车”的局面呢？日本市场的轩逸一共有两种排量，2.0排量与国产轩逸的发动机一样，型号都为MR20，另一种排量为1.5升，发动机型号为HR15，日本市场上的TIIDA（即国产的颐达、骐达）也采用这款发动机。处于消费习惯等多方面的考虑，国内引进颐达、骐达的时候将HR15的排量增加至1.6升，型号也随之变为HR16，台湾市场的颐达、骐达也使用这款发动机。排量增加后，HR16的功率并没有提升，仍然为80千瓦，但扭矩比HR15增加5牛米，HR16增加的排量不是靠“扩缸”得来的，而是加长活塞冲程得到的，HR16保留了HR15 78mm的缸径，冲程由78.4mm增至83.6mm，更长的冲程可以使HR16在相同转速下输出比HR15更大的扭矩。而HR16的压缩比由HR15的10.5/1降至9.8/1，对低标号汽油的适应性更强。从动力性和适应性来看，轩逸1.6将比日本的1.5L车型更出色。 HR16与HR15参数对比发动机型号： HR16 HR15 排量： 1598cc 1498cc 缸径×冲程： 78×83.6 78×78.4 压缩比： 9.8 10.5 最大功率： 80kw/6000rpm 80kw/6000rpm 最大扭矩： 153nm/4400rpm 148nm/4400rpm 车身重量也是影响汽车动力性的重要条件，虽然轩逸看上去比颐达要大很多，但1.6L轩逸的整备质量为1210千克，使用相同发动机、变速箱的颐达整备质量为1168千克，重量的差别远没有外形那么明显。颐达的动力在国内同排量车型中已经非常出色，增加的42公斤重量也不至于让轩逸的动力表现太差。因此我们完全可以打消对1.6L轩逸“小马拉大车”的顾虑。 东风日产试图把轩逸打造成一款B级车，但B级车排量大都在2.0升以上，其主力车型排量往往都在2.4升左右，这些车的整备质量普遍超过1.4吨，而轩逸1.6-2.0L的排量区间和1.2吨的车身重量无疑揭示了其A级车的本质。 上市或将引起东风日产的产品价格调整 颐达与轩逸都采用了“宽适”的设计理念，宽敞舒适的驾乘空间是其共同的优点，虽然轩逸的尺寸更大，但在空间表现上两车型差别有限，轩逸的优势主要体现在外观更大气、美观，能够满足家庭，公务，商务等多方面的需求，不象颐达那么家庭化。目前颐达自动挡车型的价格在12.98-15.98万，轩逸2.0CVT的价格在16.78-19.98万，蓝鸟、阳光两款老车型的价格也在14-20万这一区间，价格已经衔接的非常紧密，甚至有很大程度的重叠。1.6轩逸定位高于颐达，低于2.0CVT，其上市后价格将出现低端车型势必将与颐达高端车型干涉，高端车型与2.0CVT低端车型交叉，与蓝鸟、阳光老车型重合的局面。目前东风日产的颐达、骐达和天籁等多款车型都有超过万元的让利，蓝鸟和阳光因车型老旧，缺乏竞争力，两款车型让利幅度更大，大有抛售完之后给轩逸1.6车型让路的架势。鉴于以上原因，笔者认为东风日产极有可能利用轩逸1.6上市的时机对产品线做出调整，停产蓝鸟、阳光等老旧车型，使产品线更加明晰、合理。

这个家伙很懒，什么也没留下......

现在这些车都是做的大些，本质不会变，就像轩逸还是A，天籁还是B（TIDDA应该是AO吧），只不过小日本营销做的好，往往使消费者产生错觉，以骗更多的钱（不管哪些厂商都是为了追求利润）。

这个家伙很懒，什么也没留下......

轩逸的处境确是有点尴尬,第一次在4S店看到这个车子的时候,真觉得挺大的,有点小B级车的意思,内饰也给人比较高档的感觉.可后来在路上看到几辆在开的轩逸,因为不象在4S店这样近距离的观看,的确觉得车子离B级车还是有很大的差距的,主要还是在宽度方面,从正前面和后面看车子实在窄了点,不够大气,不过侧面不错,瞧者挺大气的.现在能出1.6的也挺好的,轩逸其实价格体系拉的并不开,这样以来价格可以拉开了,希望能吸引更多的消费者,当然我也希望着辆车能保有量多些.

这个家伙很懒，什么也没留下......

没有CVT的轩逸还有什么可以做卖点呢

这个家伙很懒，什么也没留下......

HR16当然有CVT，就是和TIIDA一样的发动机嘛，液压连续控制开闭时间的进气阀

这个家伙很懒，什么也没留下......