主题:天籁断车事件追踪报道 车主取证受阻

天籁断车事件追踪报道 车主取证受阻
http://www.cnautonet.com 2006年7月11日 16:34 作者:汽车007周报 吴与同
车体长时扣留 鉴定难见实车 厂家避见媒体
本报对天籁杭州断车事件的跟踪报道一直在进行中。6月下旬以来，记者两度采访天籁当事车主，了解事态进展。6月28日，记者受事主委托，与上海市消保委汽车专业办公室专家赶赴杭州，对车体残骸进行实地鉴定，却不料横生枝节……

时间：6月20日
地点：上海
【一会车主】 “就算花20万元，也要继续打官司”
来上海出差的天籁断车事主吴秀平先生看起来精神还不错，甚至主动给记者讲述起与厂家交涉的整个过程。
“4月30日车祸发生，第二天媒体就做了报道，但厂家、经销商都没有任何反应。5月16日，《京华时报》采访了我，5月18日见报，第二天，厂家便主动和我联系了。5月20日他们和我见了面。当时说好两天后再答复我，但之后一直没有音信。于是，我主动给他们打了电话。但直到断车事件在电视上进行了报道，东风日产才在网站上发布了一个申明，在没有进行任何鉴定的情况下，主观表示车子质量本身没有问题。”
吴秀平说起这段曲折的交涉经历时，感慨道：“说实话，厂家挺傻的，非得打他一下，他才有点反应。”
为了断车事件，吴秀平几度赴北京请律师和专家，已经花去近7万元。但他说：“为了讨一个说法，也为了给事故中的死伤者讨取应有的补偿费用，我就算花20万元，也要继续打这场官司。”
为了能争取到与厂家交涉的主动权，吴秀平甚至还在设想一些非常规的操作方式。“我可以学人家牛拉奔驰那样，用卡车装车体的残骸，贴上标语，在各个城市游行。我也可以把车子拉到各地，召开新闻发布会，请媒体参加。我甚至还可以把车子的残骸卖给东风日产的竞争厂家，让他们来分析检测……”
虽然记者并不认同如此极端的方式，但完全可以理解，毕竟作为弱势的一方不得不付出更多的心思和努力。
时间：6月28日
地点：杭州
【事故地勘车】 委托专家实地鉴定受阻
“连车都见不了，怎么勘查取证？”
按照当时与车主的预先约定，记者和上海市消保委汽车专业办公室的车辆鉴定专家曹金生老师9点半到了杭州，与车主委托人雷先生和张维云律师见了面。
这时记者得知，在发生车祸后的两个月里，事故车体一直被交警部门保密存放，期间吴先生一直没有见到自己的车子。曹金生老师随即表达了自己的担心：“车体存放得越久，越容易生锈腐烂，这就会加大取证的难度。”
“所以，我们要先去杭州市公安交通管理指挥中心办理相关手续，争取尽快见到事故车。再初步对事故车的撞击部位、焊接点、撞击位置等进行勘测，同时从交管部门了解发生事故时的行车时速等情况。”作为一位具有丰富经验的律师，张维云迅速作出了安排。
然而，没有想到的是，刚刚到达交警支队的大楼，记者一行便遭到了交警支队的拒绝。
一方面，交警支队宣传科一位女警察出面表示拒绝接受记者的采访，一番言辞激烈的口角中，她爆出：“一周前我们就知道有人要来采访了……”似乎他们对我们的采访已早有准备，拒绝在所难免。但奇怪的是，车主吴先生并未告之媒体将前来采访的消息。
另一方面，张律师的情况也不乐观。他被以“委托书签名不能确定为当事车主、授权不够具体”为由，被警方拒绝办理前往停车场看车的手续。
走出交警支队的大门，张律师对警方的无端拒绝提出了疑问：“交管部门最迟15天内就要出具事故责任认定书，这之后，他们便没有再扣留车辆的权限了。现在都两个月了，他们一直扣押车子，又阻挠我们看车，并拒绝媒体采访。身为车子的产权所有人，连车都见不了，怎么能勘查取证呢？……真是蹊跷。”
“有媒体在我们就不出面，媒体走了再说。”
正在纳闷，委托人雷先生的电话响了。“你们在交警支队吧？有媒体在场吧？有媒体在我们就不出面，媒体走了再说。”一番话让雷先生有点摸不着头脑。看了一下来电显示，原来是东风日产厂家方面的人打过来的。
原来，之前厂家和雷先生约好了上午碰头，但并没有人告诉他们有媒体在场。为何厂家的消息这样灵通？我们也都愣了。
一番电话交谈之后，雷先生和东风日产厂家约好在交警支队街对面的咖啡厅见面。记者一行随后也进了咖啡厅。之后，我们看见东风日产厂家有四人落座于雷先生、张律师的餐桌。
一刻钟后，记者看见两位女交警也走进了咖啡厅，其中一位居然就是刚和我们发生口角的宣传科女警察。我们看着她们径直走向东风日产厂家旁边的桌子坐下，还老远就很熟稔地和东风日产厂家一男士挥手示意，打了招呼。
大约一个小时左右，东风日产厂家和车主一方的谈话结束，一起步出咖啡厅的大门。记者终于能在门口和厂家有一次正面的对话。
东风日产服务开发部、服务网点管理科科长任英杰面对记者，一再表示：“我们的产品质量绝对没有问题。东风日产是一个负责任的企业，一旦产品检测报告出来认定车子有质量问题的话，我们会负责到底的。”
记：“那车子已经质量检测了吗？”
厂：“还没有。”
记：“既然没有检测，你怎么就认为绝对没有质量问题呢？”
记者的追问让对方一时无言以对。
待厂家四人钻进车内匆匆离去后，雷先生和张律师大致给记者介绍了一下他们交涉的情况。原来，这次前来面谈的，除了任英杰外，另外几位分别是东风日产杭城专营店郁海平总经理、东风日产方面律师以及一位自称“与东风日产没有任何关系”的人士。
委托人雷先生将吴先生拟定的一份计划书交给了任科长，这份计划书上拟定了两种方案，一是付诸司法渠道进行解决；一是召开新闻发布会，通过媒体进行透明公开。张律师也和厂家律师进行了简要的接洽，商谈是否有通过和解的方式解决的余地。据他们介绍，当时厂家都未给予明确的答复，称之后再联系。
时间：6月29日
地点：上海
【再会车主】 “厂家就喜欢一拖再拖”
就在回到上海的第二天，记者与车主吴先生进行了当面沟通。杭州之行他已从雷先生、张律师那里得知了详情。相比于10天前的坚定态度，此时的他已经略显疲态。
“我就知道，厂家喜欢这样一拖再拖，想拖到最后，认为我们被折磨得没有脾气，就可以任由他厂方想怎么解决就怎么解决了。”吴先生忿忿地分析道：“就目前形势来看，虽然厂家还没有给我明确答复，但已经流露出了一些想和解的意向。”
来见吴先生之前，记者咨询过专家，得知如果要走司法程序，一定要先取得起诉的证据。也就是说，必须先取得事故车的质量检测鉴定报告，而检测机构要么是国家检测机构，要么是国家认可的独立检测机构。如果厂家和车主对采用哪一个检测机构不能达成一致，则由法院来指定。但当务之急是，车主的事故车还在交警支队的扣留中。
对于接下来可能面对的一连串需要解决的问题，记者问起吴先生的想法和心态。他回答说：“虽然的确为此花了钱、花了精力，甚至连生意也有所影响。但是，说法终归是要厂家给的，赔偿也是绝对要索取的，毕竟伤者还在医院，死者的家属也需要大额的赔付。这些不是我一个人应该承担的。所以，就算打官司是一场持久战，我也要耗下去。”

这个家伙很懒，什么也没留下......

日产还想躲到什么时候，如果不想在中国做下去的话，就乘早滚吧．

这个家伙很懒，什么也没留下......

日产就是这样抛弃消费者的吗？？

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