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主题:舒适性十分到位！试驾东风日产新天籁
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：372＋0
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这次天籁改款共推出了3个车型，分别是全新2.0升，2.3升和配有CVT无级变速箱的3.5升旗舰车型。这使得天籁本来就不小的排量区间更加扩大，而增加的2.0升发动机则明显降低了天籁的入门价格。改款最重要的一步是将天籁3.5升的瓶颈——4速自动变速器更换为CVT无级变速器。
『天籁的前脸造型』 2004年底东风日产引进不按常规定位的天籁，凭借见缝插针地填补中级车和行政级之间的真空，曾引起中级车市场的一场不小的震动，但3.5升的动力与4速自动变速器的搭配是其痛处所在。随着竞争的加剧与深化，东风日产适时地推出了经过改款的新天籁，最主要的变化就是采用了无级变速器作为顶级配置车型的传动系统。 所谓“痛则不通，通则不痛”，打通了动力传输的筋络后，新天籁的动力性能发挥自然上了一个新的台阶。此外，新天籁在舒适性及安全性能方面也都有着或多或少的提升。还有一个比较值得注意的是，天籁将本来跨度就已很大的产品线继续下压，推出了装备2.0升发动机的200JK型号，以满足公务市场的排量需求。
『天籁的尾部造型』 新天籁在外观上的改动主要集中在保险杠和前后大灯上。新天籁的保险杠比老款短了一点，并加入了一些硬朗线条，这为天籁的柔美身姿注入了些许阳刚之气。而缩短的前后悬挂则令天籁显得更加紧凑、精练，也正是当前日系中高级车型的流行元素。 新的双氙气前大灯不仅亮度充足，而且还带有AFS自动转向功能。夜间行车转弯时，大灯会随着方向盘转向而转动相应角度，以照亮驾驶员原本看不清的死角和盲区，从而大大提高夜间行驶的安全性，尤其是在多弯的山路行驶上。新天籁的尾灯不再是模糊一片，而是显示出按照功能划分清晰的尾灯组，它采用的高亮度、发光快的LED灯泡，即便在白天也非常醒目。
『天籁的大灯自动清洗器』 精致的内饰是天籁的设计思路之一。当初日产设计团队采用开放式的设计理念，大胆地在天籁内部引入了流行的Loft建筑设计风格，让这部中级轿车充满了简约的家居风格。而新天籁仍保持了这一风格，并在车门内饰板等细节部分进行了优化处理，增加了木纹面板的面积，更为协调。为适应潮流，新天籁的仪表用白色自发光数字和刻度替代了原来的红色显示，配上橙色的外圈显得格外醒目。
『天籁的内饰』 此次改款，日产工程师还在原有基础上，对新天籁的座椅进行了人机工程学改进，使得长途行车更不易产生疲劳，同时也能提供足够的侧面支撑力。长达2775毫米的轴距赐给了天籁一个宽敞的后排乘坐空间，不仅膝部空间在同级别车中表现上乘，斜度较大的靠背也令头部空间异常宽绰，坐在后排丝毫没有压抑的感觉。
『天籁的前排座椅十分高级』 为了表现出对副驾驶的体贴关怀，新天籁还专门添加了一个可伸缩的腿部支撑，若将椅背放倒，便会得到有如飞机公务舱般出色的休憩空间，再加上前排座椅具有的强、弱两级按摩功能，比起后座椅来，副驾驶座更像是“贵宾”位置。阅读全文
『天籁的前脸造型』 2004年底东风日产引进不按常规定位的天籁，凭借见缝插针地填补中级车和行政级之间的真空，曾引起中级车市场的一场不小的震动，但3.5升的动力与4速自动变速器的搭配是其痛处所在。随着竞争的加剧与深化，东风日产适时地推出了经过改款的新天籁，最主要的变化就是采用了无级变速器作为顶级配置车型的传动系统。 所谓“痛则不通，通则不痛”，打通了动力传输的筋络后，新天籁的动力性能发挥自然上了一个新的台阶。此外，新天籁在舒适性及安全性能方面也都有着或多或少的提升。还有一个比较值得注意的是，天籁将本来跨度就已很大的产品线继续下压，推出了装备2.0升发动机的200JK型号，以满足公务市场的排量需求。
『天籁的尾部造型』 新天籁在外观上的改动主要集中在保险杠和前后大灯上。新天籁的保险杠比老款短了一点，并加入了一些硬朗线条，这为天籁的柔美身姿注入了些许阳刚之气。而缩短的前后悬挂则令天籁显得更加紧凑、精练，也正是当前日系中高级车型的流行元素。 新的双氙气前大灯不仅亮度充足，而且还带有AFS自动转向功能。夜间行车转弯时，大灯会随着方向盘转向而转动相应角度，以照亮驾驶员原本看不清的死角和盲区，从而大大提高夜间行驶的安全性，尤其是在多弯的山路行驶上。新天籁的尾灯不再是模糊一片，而是显示出按照功能划分清晰的尾灯组，它采用的高亮度、发光快的LED灯泡，即便在白天也非常醒目。
『天籁的大灯自动清洗器』 精致的内饰是天籁的设计思路之一。当初日产设计团队采用开放式的设计理念，大胆地在天籁内部引入了流行的Loft建筑设计风格，让这部中级轿车充满了简约的家居风格。而新天籁仍保持了这一风格，并在车门内饰板等细节部分进行了优化处理，增加了木纹面板的面积，更为协调。为适应潮流，新天籁的仪表用白色自发光数字和刻度替代了原来的红色显示，配上橙色的外圈显得格外醒目。
『天籁的内饰』 此次改款，日产工程师还在原有基础上，对新天籁的座椅进行了人机工程学改进，使得长途行车更不易产生疲劳，同时也能提供足够的侧面支撑力。长达2775毫米的轴距赐给了天籁一个宽敞的后排乘坐空间，不仅膝部空间在同级别车中表现上乘，斜度较大的靠背也令头部空间异常宽绰，坐在后排丝毫没有压抑的感觉。
『天籁的前排座椅十分高级』 为了表现出对副驾驶的体贴关怀，新天籁还专门添加了一个可伸缩的腿部支撑，若将椅背放倒，便会得到有如飞机公务舱般出色的休憩空间，再加上前排座椅具有的强、弱两级按摩功能，比起后座椅来，副驾驶座更像是“贵宾”位置。阅读全文
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-01-30 07:49:00
推荐：【模拟炒股】港股交易比赛_港股通
...楼主...
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