主题:试驾对比凯旋速腾马自达6

下想有xxaixiangjio77

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天天泡在论坛上,养成了对汽车的喜欢,对于很多车型在这里只有看到理论没有实践,我便有了把每个车型试驾体验的想法,这样的话就变成了以我自己的角度来评测体验车型.

对雅阁凯美瑞君越领域蒙迪欧天籁比较没有兴趣,因为我认为它们都是适合35岁以上的人驾驶,我比较喜欢时尚运动的车型,喜欢的有凯旋速腾迈腾锐志思域福克斯马6A43系S40等车型,我试驾过的车型有马6速腾凯旋福克斯还有自己的A4(3系我26号有试驾会,试驾了以后会做一个和A4的比较).我想今天的主题就锁定在紧凑型时尚运动天王们.

1号选手是思域,这些车最漂亮的就是它了,车身外观没有什么可以批评,它的方向盘和仪器表象比其它车型超前好多年,非常的时尚,只可惜我没有试驾过,没有什么资格来评价它.

2号选手是凯旋,凯旋的外观比较有争议,我朋友说它象馒头,我认为法国车比较特立独行,如果用特别的角度去看它的话我觉得还是有点味道的.
凯旋就是要坐到车厢里面去才会感觉优越感,进去一看没有仪器表!在那里呢?原来仪器表变成了三个电子屏幕,启动以后方向盘开始转动!诶?怎么方向盘是不是坏了?原来中控方向盘是集中的,只有外面的圈圈会转,方向盘有好多按键让人眼花缭乱,应该算是很全面的功能吧!旗舰车型打开大灯,转动方向盘,氙气大灯会随方向盘转动,这车还带有限定超速功能巡航ESP6气囊五星级安全标准分区空调腰部支撑香水挥发器等,说实话这欧洲车配置比宝马3系还全,科技方面还要先进,我以前如果没买A4要买的就是它了.不过呢我试驾它的感觉就是发动机动力扭力是不错(跟宝马320差不多)但是很大声,四档变速器油门踩下去有很大顿挫感,试驾的时候也就是转一圈而已,不能跟专业的评测专家比,我也只能说方向盘的感觉因为集中很多功能不是很习惯,由于国产加长到4米8,悬挂比较偏重于舒适,转向的时候也没有很灵活,给它的评价应该属于科技车型而不是运动车型.内饰方面皮革还可以,配件也算精致,跟同级别车型比算是可以了.最后就是价钱也很便宜.旗舰车型现在应该是19万差不多吧!我认为要买就要买旗舰型要不然买这车就没什么意思了!没有高科技这车就没什么卖点了!想想没有高科技这车就成了没有个性的车型了,我想这车卖不多的原因就是在这里.

3号选手是速腾,一般人对大众公司的感觉就是外观一般皮厚发动机变速器底盘不错但是内饰简单,我来看速腾的整体感觉也就是这个概念.大众那张脸只能算是一般,没有思域的时尚,但是我认为速腾算是大众公司最帅的一个了,内饰真的是很一般,不过1.8T顶级版有分区空调ESP巡航六气囊,很可惜没有电动坐椅,要不然我认为它可以媲美同公司的A4了,它跟A4的差别就是底盘(底盘我不是很懂但是我知道两车的平台差一个级别,悬挂也不一样),速腾6档变速器,A4 7档无极变速,发动机基本是一样的只是调校的不一样而以,但是相差不是很大,马力相差13匹,扭力是一样的不过我试车的时候好象是在2300转的时候涡轮才开始增压,而A4是在1950转开始,6档变速器没有A4平顺,油门用力踩有延缓的感觉,还有稍微顿挫感,而A4没有,转了一圈也只能感到方向盘有动力随速转向很轻,很灵活,很稳,加速很不错,总体来说对它的评价就是A4廉价版,不过价钱相差近一半,对速腾的感觉真的很好,有点A4浪费了的感觉.不过好多东西是不能比的,A4比速腾完美,每样都要好上一点,这种精致就是品牌的精华,而品牌的价值就在这里!速腾降了21000元顶级型也才19万多,还算便宜,不过2.0和1.6发动机真是太落后了,这车如果没有这个拿到02年十大发动机称号的1.8T发动机,匹配了6档变速器又有什么意义?
4号选手是马自达6,马6的轿跑我感觉其实就是换代中期的改款产物,它比旗舰型多了两万元而且看起来更加运动,不过呢其实什么都一样只不过加了个运动坐椅和换了个外观而已.最重要的是它把以前的车型全部保留,两代同堂一起销售.轿跑售23.8,旗舰型轿车售21.8,如果要和速腾凯旋比较我想应该拿旗舰型来比才能算是平衡一点.毕竟还是差了2万而且级别不同.
马6的外观看了几年已经审美疲劳了,只有轿跑看起来舒服,内饰顶棚跟速腾一样蛮粗糙的,可能同是一气制造的关系吧!空调配件部分也不算是日本车应该有的精致,坐椅的皮革皱纹很大,皮革用料也只是跟凯旋差不多但是配件方面没有凯旋好,我想它应该跟凯旋同级大速腾半级小雅阁半级,2.3的动力有163匹马力,比凯旋多16匹速腾多13匹,扭力则比凯旋多4输速腾16,在起步方面应该是马6比较快,但是在中速速腾会赢过马六,马六虽然是五档但是在狠踩油门加速会比速腾直接,同样顿挫感是有的,但是比速腾小,为什么?我感觉是因为速腾涡轮没增压之前才1.8增压以后达到2.3,转速走到这中间的过程本来就有变化,如果变速器没有很平顺,那么就会有变速器的顿挫和涡轮的顿挫,所以马六的自然排气和变速乡的匹配应该会比较自然.不过呢同样只是转了一圈而已,高速的状态没资格评价,感觉马六的方向盘感觉跟速腾有点一样,转向的时候车身跟着转向很灵活,可能是悬挂都偏向于运动和同有动力随速转向的关系吧,还有一点马六的座位会比较高,速腾比较低,它们的离地是150VS125,以运动的角度来说速腾应该还是会更加运动一点.
凯旋偏向与科技速腾偏向于运动马六偏向与运动带点舒适,这三辆车都是高品质的车,安全方面都是做的很好,相差应该不大,都是同级车的佼佼者,都配有6气囊车身稳定系统巡航等配置,配置方面凯旋最全,氙气大灯也是凯旋最优秀,动力和变速器速腾最好,马六少了分区空调,速腾没有电动坐椅和氙气大灯.这三辆车都很不错要选择真难选择,这可能要看个人喜好了吧!
5号选手福克斯,对福克斯的感觉是比较低档的,因为它价格便宜,配置相对少了很多,没有电动坐椅,没有ESP,没有分区空调,内饰简单,我只试了小小一圈,方向盘蛮灵活,可能我比较没关注它吧!
6号选手迈腾,那天去一气大众看到了迈腾3.2FSI,外观跟速腾看起来相差不是很大,没有领域大气,但是有灵气,3.2内饰很美中控台用铝合金抛光作成很有档次,坐椅是那种打孔又很新潮的坐椅,且带有电动记忆,发动机和四驱就不介绍了,相信大家都懂,很可惜不能试驾,要等到下个月有试驾会到时1.8FSI出来后就可以体验了.
7号选手锐志,锐志的外观我感觉有点凌志IS的影子,整体来说锐志的外表是很不错的.特别是白色,内饰方面也还可以,用料做工都不错,动力和底盘跟皇冠共享,这肯定是凯美瑞不能比的,所以锐志不降价的原因就在这里,因为它肯定比凯美瑞大一级,后驱车2.5 197匹马力应该是会不错,由于没有试驾过只能写到这里.
基本上就先写到这里,欢迎大家讨论和把自己的感觉写出来,毕竟只是业余的懂得也不多,如果大家要批评也请温和一点.