东风雪铁龙不直接引进国外的原版C2,而选择在标致206的平台上开发新车型,当中原因大致有二: 其一,考虑国人的消费偏好。首先,原版C2车身尺寸太小,2315mm的短轴距注定其内部空间有限,连轴距2443mm的标致206都被部分消费者质疑空间不足,原版C2就更不待言了。其次,原版C2只有三门掀背款式可以选择,不提供五门车型,对于后排座位使用率较高的国内消费者来说,没有独立的后排车门确实不方便。车体小而且只有三门,原版C2要在中国市场取得好的销售业绩,国产后定价恐怕要向雪佛兰Spark靠拢才行,可是这样一来的话,东风雪铁龙就很难从中盈利,而且还会拉低雪铁龙品牌在中国的整体档次。其二,考虑成本因素。目前,PSA集团的B2、M1、M2平台已经被引进到中国,也就是神龙汽车旗下的PSA 1、2、3号平台,分别对应标致206、标致307、标致407等三个级别的车型。但是由PSA和丰田合作开发出B1小型车平台,神龙公司并未引进,而雪铁龙C2正是由该小型车平台上衍生而来。因此,假如东风雪铁龙要生产原版C2,就意味着神龙公司需要引进一个新的生产平台,这样做需要投入的成本无疑是巨大的,假如为了迎合国内消费者的喜好,而把三门设计改成五门的话,成本就更高了。从这个角度来看,利用神龙公司现有的PSA 1号平台,在标致206车型上开发出一款五门掀背新车,确实是最快捷便利的一种方式。另外,标致206的国产化率已经相当高,拥有相对稳定而完备的零配件供应链,国产版C2加入后,成本优势会有进一步的提高。
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这个家伙很懒,什么也没留下......