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主题:宝来？毕加索？试着比一比~~~~~
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注册：2005-04-18
发帖：680＋0
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俺已经看到不止一个同学在犹豫：我是该选宝来还是该选毕加索啊？本来这两个车本身是两个类型，一个注重个人，一个注重家庭，不具备可比性，但既然价位差不多，在中国这个新兴汽车市场里面，就有不少同学将其拉过来，非要比比。那俺就说说个人的看法吧。
选车，最应该注重的是这么几个因素：安全、质量、动力（操控）、空间。
这里我漏了两样，一个是外形，一个是配置。这是因为：首先，外形跟个人审美有关，实在没有客观的比较标准，就比如我觉得宝来外形还不错，可我们两位要买车的同事，死活不认同宝来的外形；另外，关于配置，我很认同lpn929同学的观点，买车前很多人关注天窗、真皮、6碟CD之类的配置，但买车后关注的就是操控、质量、安全之类的本色了。因此，本文不讨论外型与配置。
先说宝来，宝来的优势在哪里？在我看来，宝来的优势只有一个：加速快（1.8T）。
什么？质量不算？是的，不算。
1、质量
很多人理所当然的认为，宝来的质量肯定要比毕加索好，其实未必。毕加索论坛上的同学都说，小毕小毛病不少，但宝来未必就好到哪儿去！
小毕的小毛病主要体现在车内、四门异响上面，同学们对此反应也很强烈，但是您到宝来车友会里，用“异响”这个关键词搜搜试试，嘿嘿，不比咱小毕少阿！
小毕还有个毛病，发病率并不算普遍，但比例也不低，就是张紧轮异响。但是，据宝来车友会（不是爱卡这个，是CARBOY当会长的那个）的反应，相当比例的宝来车，在行驶到5万公里里程左右，车窗会莫名其妙掉下来，升不上去！另外，还有蓄电池，在4万公里左右也会出毛病。至于其他的通病，我也没细看，咱毕竟不是专门给宝来挑刺的。
以上这些，倒不是要力捧神龙如何如何，只是想给买车犹豫的同学提个醒，别把德系车的质量给捧上神坛！德系车在国外的质量如何，咱不知道，不敢妄加评论。但是在国内，就目前看到情况的是，无论是神龙还是遗弃大众伤害大众，在质量问题上都不是什么好鸟。
个人看法：质量，1：1平手
2、安全
再说说安全。宝来的安全性确实不错，有些独到的东东，如溃缩式方向盘（好像是这个吧）之类，还有一些ABCD之类的技术（抱歉，实在叫不上名，再说，就算您知道这些个ABCD，您知道这玩意儿会起啥作用吗？）。纯技术的东西，俺说不好，也说不明白，俺这人懒，就看结论——欧洲安全评级。
欧洲安全评级里面，宝来是4星，毕加索呢？也是4星。
嘿嘿，又是平手。——附带说一句，欧洲版宝来测评的时候是4气囊，国内版是两个。而毕加索欧洲版、中国版都是4个气囊。
个人看法：安全，1：1平手
3、动力（操控）
在这一块儿上，宝来没话说，肯定占优。
毕加索车友会的同学可能有点不同看法，确实，毕加索采用的是WRC冠军车塞纳的发动机，也确实有同学把毕加索开到了时速208公里。但是，由于自身体重问题，毕加索在中低速提速确实不如宝来，同时，由于毕加索车身高，尽管有后轮随动转向这一雪铁龙独门武器帮忙，在转大弯时候仍要加倍小心。
但是不是毕加索的动力和操控就一无是处呢？
要知道，SMPV，先天就无法同轿车叫板动力和操控，但在SMPV这一领域里面，毕加索可不是弱者，你让普利马开个208公里试试？不飞起来才怪。
个人看法：动力（操控），0：1，毕加索落后。
4、空间
嘿嘿，这一块儿就不用说了吧。小毕能挤进去31个人——26个大人，5个孩子（真的，亲眼目睹，否则打死我也不信），您换辆宝来试试？能挤进去20个孩子就算宝来赢！
个人看法：1：0，宝来落后。什么？您有不同意见？我倒！
这么一比较，两辆车还真是半斤八两。
其实选车还是要看个人需要，照俺看，您要是小两口孤身在外地，双方父母都在千里之外，赶紧宝来，别犹豫了，别的花冠、威驰、凯越之类都是蒙人的。要是您和父母都在同一个城市，劝您还是毕加索吧。宝来的后座。。。唉！
最后还想说说俺一次亲身经历——
由此单位同事出去玩，同事一辆宝来1.6，偶一辆毕加索1.6，同事车上连司机2人，偶车上5人满载。一上高速同事就飞起来了，俺在后面怎么也赶不上，一会儿工夫宝来就没影儿了，不由慨叹，宝来就是宝来，1.6的宝来也是宝来啊！
一个小时后，下高速，进城，三四个红灯之后，嘿嘿，宝来在俺前面三四辆车的位置，也等红灯呢。然后，跟在宝来后面，眼瞅着宝来进了单位大院儿，宝来同事熄火、开车门、掏出打火机，准备点烟。烟还没点着，刷~~~~~~偶的毕加索刹在了宝来旁边！宝来同事大惊：你们，你们~~~怎么也这么快！
他的宝来买得早1年，时价17.5万，俺的晚，时价15.8万，当时宝来是16.8万。“熄火、开车门、掏出打火机，准备点烟”这点儿时间，“价值”1万块。——这还没算俺的毕加索比他多拉了三个人。
所以俺选毕加索。
选车，最应该注重的是这么几个因素：安全、质量、动力（操控）、空间。
这里我漏了两样，一个是外形，一个是配置。这是因为：首先，外形跟个人审美有关，实在没有客观的比较标准，就比如我觉得宝来外形还不错，可我们两位要买车的同事，死活不认同宝来的外形；另外，关于配置，我很认同lpn929同学的观点，买车前很多人关注天窗、真皮、6碟CD之类的配置，但买车后关注的就是操控、质量、安全之类的本色了。因此，本文不讨论外型与配置。
先说宝来，宝来的优势在哪里？在我看来，宝来的优势只有一个：加速快（1.8T）。
什么？质量不算？是的，不算。
1、质量
很多人理所当然的认为，宝来的质量肯定要比毕加索好，其实未必。毕加索论坛上的同学都说，小毕小毛病不少，但宝来未必就好到哪儿去！
小毕的小毛病主要体现在车内、四门异响上面，同学们对此反应也很强烈，但是您到宝来车友会里，用“异响”这个关键词搜搜试试，嘿嘿，不比咱小毕少阿！
小毕还有个毛病，发病率并不算普遍，但比例也不低，就是张紧轮异响。但是，据宝来车友会（不是爱卡这个，是CARBOY当会长的那个）的反应，相当比例的宝来车，在行驶到5万公里里程左右，车窗会莫名其妙掉下来，升不上去！另外，还有蓄电池，在4万公里左右也会出毛病。至于其他的通病，我也没细看，咱毕竟不是专门给宝来挑刺的。
以上这些，倒不是要力捧神龙如何如何，只是想给买车犹豫的同学提个醒，别把德系车的质量给捧上神坛！德系车在国外的质量如何，咱不知道，不敢妄加评论。但是在国内，就目前看到情况的是，无论是神龙还是遗弃大众伤害大众，在质量问题上都不是什么好鸟。
个人看法：质量，1：1平手
2、安全
再说说安全。宝来的安全性确实不错，有些独到的东东，如溃缩式方向盘（好像是这个吧）之类，还有一些ABCD之类的技术（抱歉，实在叫不上名，再说，就算您知道这些个ABCD，您知道这玩意儿会起啥作用吗？）。纯技术的东西，俺说不好，也说不明白，俺这人懒，就看结论——欧洲安全评级。
欧洲安全评级里面，宝来是4星，毕加索呢？也是4星。
嘿嘿，又是平手。——附带说一句，欧洲版宝来测评的时候是4气囊，国内版是两个。而毕加索欧洲版、中国版都是4个气囊。
个人看法：安全，1：1平手
3、动力（操控）
在这一块儿上，宝来没话说，肯定占优。
毕加索车友会的同学可能有点不同看法，确实，毕加索采用的是WRC冠军车塞纳的发动机，也确实有同学把毕加索开到了时速208公里。但是，由于自身体重问题，毕加索在中低速提速确实不如宝来，同时，由于毕加索车身高，尽管有后轮随动转向这一雪铁龙独门武器帮忙，在转大弯时候仍要加倍小心。
但是不是毕加索的动力和操控就一无是处呢？
要知道，SMPV，先天就无法同轿车叫板动力和操控，但在SMPV这一领域里面，毕加索可不是弱者，你让普利马开个208公里试试？不飞起来才怪。
个人看法：动力（操控），0：1，毕加索落后。
4、空间
嘿嘿，这一块儿就不用说了吧。小毕能挤进去31个人——26个大人，5个孩子（真的，亲眼目睹，否则打死我也不信），您换辆宝来试试？能挤进去20个孩子就算宝来赢！
个人看法：1：0，宝来落后。什么？您有不同意见？我倒！
这么一比较，两辆车还真是半斤八两。
其实选车还是要看个人需要，照俺看，您要是小两口孤身在外地，双方父母都在千里之外，赶紧宝来，别犹豫了，别的花冠、威驰、凯越之类都是蒙人的。要是您和父母都在同一个城市，劝您还是毕加索吧。宝来的后座。。。唉！
最后还想说说俺一次亲身经历——
由此单位同事出去玩，同事一辆宝来1.6，偶一辆毕加索1.6，同事车上连司机2人，偶车上5人满载。一上高速同事就飞起来了，俺在后面怎么也赶不上，一会儿工夫宝来就没影儿了，不由慨叹，宝来就是宝来，1.6的宝来也是宝来啊！
一个小时后，下高速，进城，三四个红灯之后，嘿嘿，宝来在俺前面三四辆车的位置，也等红灯呢。然后，跟在宝来后面，眼瞅着宝来进了单位大院儿，宝来同事熄火、开车门、掏出打火机，准备点烟。烟还没点着，刷~~~~~~偶的毕加索刹在了宝来旁边！宝来同事大惊：你们，你们~~~怎么也这么快！
他的宝来买得早1年，时价17.5万，俺的晚，时价15.8万，当时宝来是16.8万。“熄火、开车门、掏出打火机，准备点烟”这点儿时间，“价值”1万块。——这还没算俺的毕加索比他多拉了三个人。
所以俺选毕加索。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-03-30 11:25:00
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