主题:NCAP--塞拉图碰撞测试报告；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

北方网车讯：5月24日，由东风悦达起亚汽车有限公司生产的赛拉图三厢轿车接受了C-NCAP的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。这也是继22日正面100%重叠刚性壁障碰撞和23日可变形移动壁障侧面碰撞之后，该款车的最后一项碰撞试验项目。生产厂方特别派出代表到中国汽车技术研究所的碰撞试验场观看了此次碰撞试验。



与22日正面100%碰撞不同，此次试验的车辆与碰撞障碍接触的面积只有整个车辆头部车宽的40%左右，而且碰撞的速度达到了55km/h~56km/h。因此，车头部的溃缩变形的程度比正面100%的碰撞更加明显，对于车内乘员的威胁也比较大。此次试验是模拟了实际日常生活中，经常遇到的一种碰撞形式，出现的概率比较高，因此其模拟意义也能反映出被测车辆更多的问题。


从碰撞的结果看，被撞击一侧的车头部变形明显，发动机盖严重扭曲变形，车体下有液体漏出。被撞击一侧车前轮向后有位置移动现象。前风挡玻璃出现多处明显裂痕，但未破碎。车内安全气囊正常开启，四个车门没有明显变形的迹象，且能正常开启。车内前后排三个假人坐姿良好，安全带正常工作，束缚较紧。



赛拉图具体碰撞结果及评定等级将于近日公布，敬请关注北方网汽车频道。
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验简介
　　试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h(试验速度不得低于56km/h)，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

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顶起来

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等结果

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看来塞拉图不怎么样啊

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顶啊

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