主题:蓝瑟的优缺点：试车时我的感觉！

最关键的是什么时候上市，哪可以试驾？？？

这个家伙很懒，什么也没留下......

看到一些询问蓝瑟的帖子，今收集了部分蓝瑟玩家、行家的意见，以飨读者，本人把这些意见分类为三部分，请耐心看完，就知道为什么在此高价位下蓝瑟的销路不佳了。对天发誓，内容太多，只节录几段，个人未作无聊的添加。第一部分：玩家对蓝瑟的看法一、 2006-06-23 12:08第一,轴距没变,车内空间如何增大？搞笑！难道座位是儿童座？　　　　 二, 120mm的间距在过路面上的坑时，肯定会磕到前后保险杠甚至底盘的。　　　　 三,车宽1700,后排座还舒服？唯一解释就是车门钢板更薄，车门夹层更简陋，所以降低了车门的厚度——这样更加牺牲了安全！！　　　　 四,车高如此矮，车内空间还不小？只能降低钢板厚度和底盘安全设置才能够达到！　　　　 五,车重能代表什么?这种问题都问出来，如此外行的托确实少有，学过高中物理的都知道如此简单的道理！还拿什么F1去比，更是好笑，F1的赛道上会有大货车吗？会对向行驶吗？你让F1开到高速公路去看看，保证你被撞得连尸体和车轮胎飞到哪里都不知道！　　　　 六,装185R胎是帮人家省油？用牺牲安全的代价来省油！这就是日本车省油的真相！　　　　　　　　 最后,专门为中国配置是指气囊SRS电动后视镜等等？是你故意隐瞒？还是你真的不知道？我告诉你我已经知道的部分真相吧：车型比国外相差两代，ABS不带EBD，更别说集成EBD了，悬挂是双连杆而不是独立多连杆！难道你不在乎安全？？？中国人也同样是活生生的生命啊！难道就如此不重视？？二、 2006-07-17 11:25:12本人碰到的问题是（一），方向盘偏右，真郁闷，而且偏的比较多，我是上高速的时候发现的。基本手要往左推住，不然100米偏一条道，4S解释是根据中国路况做的底盘调校，感觉是大忽悠。偏就偏了，还忽悠，4S店帮我做了4轮定位。解决了，可就是心里不爽，不知道各位有车的兄弟姐妹有没有这个问题。（二），太阳底下多晒了，发现前档玻璃上的防水橡胶居然脱下来挂在前挡上，妈的，火死。自己塞了一下，心里又一个不爽。（三），有2次早上打不着火，不知道为什么。新车啊，打了6-7次才打着，这么热的夏天都这样，到了冬天怎么说？？ （四），遇红灯的话殆速会高上去，4S店说是开了空调，外风扇的原因，但我感觉是节气伐的问题，等空了去看看。（五），路上轮胎声音比较大，胎和路面发出的声音，四轮定位的时候看了，不是吃胎，是轮胎比较差的问题，马基斯回力，最蹩脚的车胎了，算了以后换扑里私通，米欺凌，古特一吧。（六），三四档不好吃，有几次磨档了，心疼啊！三、　　3人仪表台偏大，导致操作空间偏小。／操作空间太紧凑。王先生(1.6L手动，1354××××207)等 　　2人车子是单气囊的。／安全配置有点少。邓女士(1.6L手动，1330××××879)等 　　1人转弯时，车子前悬挂会发出响声。伍先生(1.6L手动，1303××××467)等 不足 　　4人车的漆面有点软，容易留下划痕。／漆面差，一刮就花。王先生(1.6L手动，1318××××176)等 　　4人外观一般，尾部太方。／外观线条太硬，不适合女性开。邓小姐(1.6L手动，1330××××879)等 　　3人轮胎太小气了。周先生(1.6L手动，1398××××774)等 不足 　　3人坐椅不舒服。／后座靠背太斜。／坐椅不能调节高低。陈先生(1.6L手动，1398××××927)等 　　2人商家组织的联谊活动不多。汪先生(1.6L手动，1390××××805)等 　　1人雨刮器偏大。严先生(1.6L手动，896×××０9) 　　1人电动车窗曾经出现脱轨。杨先生(1.6L手动，1390××××525) 四、只是在菱帅的基础上加了一点配置，车价却要贵2万多？（业内人士说：加的配置最多值一万五千元，就等于三凌车标也值一万元）缺点,方向盘相对有些重,减震有点硬,副驾驶面前的储物盒闭合时的缝隙太大了让人很不能接受,新车还好一些,要是放点东西就完了,后备箱盖太软,向下关闭时很费尽,可以感觉到很软,不带EBD功能,最头疼的是音响问题,如果你是音响发烧友就不行了,蓝瑟的原车机头后边没有音频输出口,只能把喇叭线上加上高转低,音质就摔减了,想换机头都不行,它和面板是一体的,这一点相当郁闷.噪音偏大,高配版的好一些,主要是太躁声音大,发动机在3000转以上躁音也上来了,比不了思迪的静音,女人开这车有点重刹车,离合,方向,挂档都沉,新车入档会有些卡。 五、不足之处是：转向灯在打小弯时不爱回归原位，远光灯照射的角度有些偏高，磨合期内油耗偏高(百公里12升左右)。六、不满：1、配备的单碟CD系统不支持MP3，也不支持音频输入，这在现在看来似乎显得有些落伍了，有点遗憾。仪表台偏大，导致操作空间偏小，还有就是车子是单气囊的，安全配置有点少。2、隔音太差，做了全车隔音效果好一点了，起动时偶尔感觉有震动的缺点，特别是在放离合不加油以及斜坡起步时。另外，在汽车转弯时，感觉前悬挂会发出响声。 　　3、安全配置较低，刹车时不大好使，而且车的漆面有点软，容易留下划痕。还有，我的车天窗不能完全打开，修也没有修好，希望维修厂提高维修技术。坐椅感觉不是很不舒服，后座靠背太斜而且坐椅不能调节高低。4、轴距偏短，只有2500mm，现在一般都不低于2600mm；最小离地间隙太小，只有120mm，过坑时很容易磕底盘。车身钢板薄了点，轮胎偏窄，车长偏短，车宽偏小，车高偏矮，乘坐时很容易碰到头六、缺点：1、性价比太低2、发动机是用菱帅发动机蓝瑟在所有广告和报导中都不敢提及发动机型号。（型号都是用“高效低耗发动机”来代替4G18的发动机）3、如果车坏了找配件难。（贵得离普）4、防震很生硬。七、未配备EBD（EBD已经是这类车型的主流配置了，而蓝瑟却没有，不可思议！）　　　　轴距偏短（2500mm，现在一般都不低于2600mm，否则前后排太挤！）　　　　最小离地间隙太小（只有120mm，过坑时很容易磕底盘！）　　　　车长偏短（4400mm，再次说明了前后排距离小，太挤！）　　　　车宽偏小（只有1700mm！）　　　　车高偏矮（1415mm，乘坐时很容易碰到头！）　　　　整车重量只有1130公斤，说明两个问题：　　　　 1. 车身钢板太薄，安全性能肯定差，这是日本车的通病！　　　　 2. 发动机性能一般，只能通过降低车身重量来降低油耗！　　　　轮胎偏窄（185/65R14轮胎，抓地性能差，再次证明日本车不够安全！）　　　　4喇叭音响，效果差！　　　　——重要的一点：蓝瑟在中国的这一款已经落后国外两代！（这是日本车商常用的做法，落后的版本给中国，价格却并不便宜！）　　　　——更重要的一点：这款专门为中国配置的车没有得到市场和消费者足够时间的使用考验，是好是坏还是个未知数，而决不是厂家吹嘘的那样八、e网力量大 2006-06-23 07:44别的我不知道。　我只知道一点：蓝瑟实际上是原来的东南菱帅改进版相当与日本第四代产品（1998年就淘汰了）。LANCER在日本现在已经是第六代了。九、 钢板是薄，倭车的安全性也就是这个级别。 蓝瑟的定价也同样不厚道。手波箱与菲亚特的一样烂，少见的烂箱，档位不清、行程过短（短行程不是不可以，但那么长个档把，那么短的行程……）、手感艰涩、波箱还偏左（估计是右舵车引进根本没变过）。桑塔纳的波箱也比它好十倍。据我所知，蓝瑟的波箱还是那个破烂，一定要买自动的十、老蓝瑟车主来真正的谈谈蓝瑟!我的车是97年的蓝瑟,台湾组装的,国内进口的,用的4G15发动机,自动波,带天窗.车重1530公斤.我也开了9年了.现在就谈谈蓝瑟在我心中的想法.大家喜欢蓝瑟我绝对赞成,可是大家生错了国家,中国的一些做法实在令人感到悲哀,首先说说凌帅,就是我这个车的翻版,呵呵,仿造都无所谓,可是到处都看的出粗糙.发动机用4G18的国产的.车身比我的轻将近400公斤.唉.我承认凌帅的动力还算可以,经济性也行,但是你们开开我的车就知道差距是很很很明显的,首先就是车重带来的稳定感,我的车开个100来码轻松的没法,方向稳定,扒地很牢.再就是车内噪音很小.可是凌帅就差的很远了,本来我也可以理解,毕竟凌帅是针对中国做的车嘛.可是现在把它换个壳子就叫蓝瑟,哈哈.你们去查查蓝瑟的几十年的黄历,什么时候用过垃圾4G18的发动机啊,更别说还是国产的.蓝瑟里面很老的很差的也就是我这种蓝瑟.我都觉得我的都比现在出来的新蓝瑟好的不知道多少,更别谈真正的现在的新款国外的蓝瑟是什么感觉了!我自己去试驾了现在的新蓝瑟,呵呵,除了壳子是蓝瑟的之外,我没感觉到驾驶感觉有什么感觉能跟我这个老掉牙的蓝瑟比,简直就是差个层次.真的很恨中国的这些厂商,搞了车友们这么多钱,拿一点点良心出来也该给个真品吧,哪怕是个老年数的,也该拿个真正的东西出来吧,专门想着心思骗钱啊,雨燕的用昌河的发动机,标志206用富康的发动机,蓝瑟用凌帅的发动机,骗吧,拼命的骗吧,真的让人感到悲伤!说句心里话,蓝瑟绝对是好车,也绝对是经典车,整个蓝瑟系列都很扎实.但是中国的蓝瑟不是蓝瑟,只是东南花了巨资买通三菱用三菱的牌子做的凌帅的改壳车,内在本身就失去了蓝瑟的真正的含义,因为蓝瑟几十年都没用过4G18的发动机,而且也从来没有考虑过要用它.今后也没打算要用它.因为在三菱的心中,4G18只是卖给中国的老古董让东南去伪装外壳搞钱的.不是4G18不好,是不值!只有原装才能买到真正的产品,中国的信誉体系根本没有.唉......2006-9-30 12:49:00 第二部分：行家对蓝瑟的意见 一、 全对比 蓝瑟样样不如伊兰特 发布时间：2006-07-04 00:00 2006年5月29日，东南汽车在上海举行发布会，宣布东南与三菱合作后推出的第一款紧凑型轿车——国产三菱蓝瑟正式上市，售价10.28万元~12.28万元。但面对在紧凑型车市场创造过“奇迹”的伊兰特来说，蓝瑟的到来是否对其形成威胁？我们不妨比较一下。 本次对比车型：蓝瑟1.6手动舒适型与伊兰特1.6手动标准型 ● 配置——伊兰特略胜一筹 从配置方面看，蓝瑟1.6手动舒适型比伊兰特1.6手动标准型多了电子防盗、遥控钥匙、后排座椅按比例放倒、多碟CD和后视镜防眩目。而伊兰特1.6手动标准型比蓝瑟1.6手动舒适型多了EBD＋BAS、铝合金轮毂。 ● 空间——伊兰特好于蓝瑟 蓝瑟外形尺寸为4400mm×1700mm×1415mm，伊兰特外形尺寸为4525mm×1725mm×1425mm，伊兰特在外形尺寸上明显占优，而在轴距方面，伊兰特的轴距长度比蓝瑟的轴距长度长了110mm。 ● 动力——伊兰特更具优势 『蓝瑟发动机』 动力方面，蓝瑟搭载的1.6升SOHC发动机最大功率73/kw，最大扭矩136/N.m。伊兰特搭载的1.6升SOHC发动机最大功率82/kw，最大扭矩143/N.m。 『蓝瑟发动机』 虽然伊兰特1.6手动标准型的整备质量比蓝瑟1.6手动舒适型要重一些，但整体来看，伊兰特1.6手动标准型的动力要比蓝瑟1.6手动舒适型的动力更好一些。 ● 价格——伊兰特占优 蓝瑟上市不久，便在交易市场的部分二级经销商处出现了3000元左右的优惠幅度，不过和伊兰特在交易市场上的8000元左右的优惠幅度相比，还是有一定差距的。价格方面伊兰特更加具有优势。 结语： 通过几方面的比较我们可以发现，蓝瑟1.6手动舒适型的整体竞争力相比伊兰特1.6手动标准型还是有一定差距的，这也是蓝瑟上市不久便在二级经销商处出现大幅优惠的原因之一。 二、　（一）蓝瑟在车身尺寸方面：不占优势，4400x1700x1410mm的长宽高只是与福美来4365x1705x1410mm打个平手，而伊兰特和凯越分别达到了4525x1725x1424mm和4515x1725x1445mm，从视觉上来说车身也明显大了一圈。而轴距方面也很能说明问题，蓝瑟的轴距与菱帅相同，为2500mm，而它的4个对手轴距都在2600－2610mm之间，后排空间也要大许多。因此，笔者认为仅从车身尺寸方面来讲蓝瑟硬要挤进中级车的圈子还是有些牵强的。（二）从轮胎规格来看：一般来讲，轮胎的规格同样会随着汽车的档次提升而提升。比如在微型车市场，13英寸轮胎最为普遍；而在经济型车市场，比如乐风、思迪等都是采用14英寸轮胎；中级车市场，15英寸轮胎算是一个标准，以上5款车型中，除了蓝瑟之外，其它4款都采用了195/60R15或者195/55/R15规格的轮胎，而蓝瑟采用的却是185/65R14轮胎，显然与其定位也不相符。　　（三）从舒适性配置来看：以上几款车型都是各自1.6L车型中的顶配版本，且都是韩日车系，因此在配置方面都比较丰富。电动车窗、电动调节后视镜、遥控钥匙、真皮座椅等都是标准配备，电动天窗也是不可或缺。而在空调方面，蓝瑟和凯越为手动空调，其它3款均为自动恒温空调。音响方面，蓝瑟配备的是非常简单的单碟6喇叭CD系统。而伊兰特配备了1+8CD音响，6喇叭设计，并且附带方向盘音量控制，而凯越及福美来也配备了6CD音响6喇叭设计，在这方面，蓝瑟完全不具备优势。　　（四）从安全性方面来看：蓝瑟车型较早，因此在安全配备方面也显得有所不足。在主动安全方面蓝瑟显得最为薄弱，仅配置了ABS防抱死刹车系统。而伊兰特配备了ABS+EBD、BAS刹车助力辅助系统、TCS牵引力控制系统；塞拉图也配备了ABS+EBD及BAS；凯越和福美来则为ABS+EBD。即便在经济型轿车市场，ABS+EBD目前也已经成为了大众化配置，菱帅没有配备EBD，而蓝瑟也不加以改进，显得有些不思进取。此外，5车都配备了四轮碟刹、倒车雷达和前排双安全气囊。　　总体来说，蓝瑟暂时除了凭借车身较轻而获得较强动力及手自一体变速箱外，其余方面都处于一定的劣势，尤其是舒适性和安全配置都过于简单，而这样的劣势恐怕需要通过日后降价来进行弥补了，或者提高蓝瑟的配置及做工，将蓝瑟与菱帅的档次真正的拉开，而不只是简单的外形改进，只有如此蓝瑟才能真正的融入中级家轿市场的拼搏战。 三、 东南三菱-蓝瑟编辑评分：★★★优点：名字真好听。缺点：刹车致命缺点。四、 2006年10月20日18:23 蓝瑟我放弃了你_景程_江苏 | 新手上路 | 传呼 [24楼]：车子安全配置超级低，就一个防抱刹，再看看小图的安全配置，实在不能比了，我不是小图的托，至少蓝瑟在安全配置上和9-12W的车价不相称，是差远了，所以我放弃了蓝瑟 [回复本帖] 五、 2006年08月06日21:17 汽车之家网友 [22楼]：16lou shabi 【原帖：2006-07-18 08:56:31（15楼）】作者懂不懂车啊？什么“塞拉图的发动机只有76.5kw”？？？你知道蓝瑟的发动机吗？74kw！！！而且东南的这个“蓝瑟”根本就是换了个壳子的“零帅”！看看那个浮搁的蓄电池你就知道这车有多烂了！打开发动机仓盖子对比一下，白痴也能看出哪个车好！[回复本帖] 六、用EVO造势不能救市！深评东南三菱蓝瑟 2006-06-07 01:59:00 收起● EVO代表什么？和东南三菱蓝瑟的关系 我特意留意了一下东南蓝瑟的宣传卖点，厂家和媒体一直在强调一个代号“EVO”，甚至有些媒体将东南蓝瑟称为国产EVO，一个相当可笑的称呼，在这里我觉得真的有必要给解释一下“EVO”三个字母的含意。 EVO在三菱品牌中其实是因为单词“evolution”的缩写，它的本意是代表了三菱品牌车型的一个版本，其实和咱们常见的豪华版，舒适版的称呼没什么太多的差别，只不过因为三菱旗下有一款名为：三菱Lancer EVO的高性能版轿车，而且这款车在国内拉力赛场的曝光率的确比较高，所致EVO这三个字母才被厂家用来宣传，如果你认为LANCER就是EVO的话，那就大错特错了。从本质上说，国产的三菱蓝瑟和EVO是毫无相干的两回事。 我在厂家的介绍中也看到了这样一个可笑的说法“动力和操控则更是蓝瑟的优势所在，秉承EVO的血统”，如果你不能从字面上理解它的可笑，那我就把它换成宝马3系，来叙述一下，“动力和操控则更是宝马3系的优势所在，秉承宝马M3的血统”，怎么样，这样够清楚了吧。● 三菱LANCER是怎样的拉力赛经典车？ 三菱LANCE的确经常参加WRC（世界汽车拉力锦标赛），但是参赛是它热卖的资本吗？如果按照上面的推理，那东风雪铁龙的赛纳是不是早就应该成为销售冠军了呢？ 翻开一下截至到目前06赛季WRC的总成绩，在已经结束的7站比赛中，驾驶雪铁龙赛纳赛车的勒布获得了最近5站比赛的冠军和前两站的冠军，在车手积分榜上遥遥领先。而驾驶三菱LANCER的两位车手则一个排名第7，一个排名第17，获得今年的年度总冠军几乎没有可能，进入前三的机会都不大。在去年的车队排名中，三菱车队仅排名第五，落后雪铁龙、标致、福特和斯巴鲁，仅仅强于斯柯达。更具有讽刺意义的是，在国内大名鼎鼎的三菱LANCER EVO从1973年到2005年中仅仅在1998年获得过一次车队冠军。如果把成绩对比一下，那对于三菱LANCER EVO的讽刺意义会更大，2003到2005赛季车队冠军是雪铁龙，所用车型是赛纳，2000到2002赛季车队冠军是标致，所用车型是标致206，即使一项不去宣传操控性的丰田花冠还帮助丰田在1999年获得了一次车队年度冠军。 既然东南喜欢用WRC来提高自己，那就应该用比赛的成绩来解释自己的强大，结果非常遗憾的是，三菱的成绩实在不能让人满意，也许是在国内拉力赛的高曝光率给广大的中国消费者一种三菱LANCER在拉力赛中很出色的错觉。 在这里我不妨奉劝东南一句，见好就收吧，别再拿WRC说事了，三菱LANCER最近几年的成绩实在见不得人，哪天把雪铁龙、标致惹烦了，把最近几个赛季的成绩一公布，那会的感觉一定和02年世界杯上的中国男足的感觉没什么两样。● 东南三菱蓝瑟是一款什么车？ 刚刚上市的东南三菱蓝瑟不过就是一款在原先东南菱帅的基础上，对车身进行一个简单的小改款，并挂上三菱车标的小改款车。虽然厂家再口口声声说东南三菱蓝瑟具有纯正的三菱血统，其实这不过借助三菱汽车入股东南而抛出的一种混淆视听的说法。●挂上了三菱的车标 对于东南菱帅稍有了解的人都知道，这款车根本不是来自日本三菱，它真正的原型其实是台湾中华汽车公司96款Lioncel。而Lioncel的确和日本三菱LANCER有一定的关系，它是以7代LANCER为基础、针对台湾市场而重新设计、包装的轿车。所以我们也就不难理解为什么东南菱帅车尾的英文是Lioncel而非LANCER了。其实这和双龙主席永远不能用奔驰S级的名称道理一样。菱帅 东南三菱蓝瑟相比之前的东南菱帅的变化不过就是外观和车标简单的变化，在发动机、底盘、变速箱等关键部分并没有作任何实质性的改动，所在在整车性能方面不可能有大的提升。有一点需要特别提醒消费者的是，也许是厂家考虑到目前国内汽车价格不停上涨的因素，在宣传中着重提到了东南三菱蓝瑟的油耗，称其百公里油耗只有4.2升，但是需要消费者注意的是它产生的条件是60km/h等速油耗，而目前国内市场上绝大多数厂家公布的油耗都是90km/h等速油耗。好在目前国内市场上采用与东南三菱蓝瑟相同的4G18发动机的车型不在少数，消费者可以操控一下其它车型的油耗大概估计一下东南三菱蓝瑟的油耗。第三部分 东南三菱蓝瑟的市场前景一、 相对于之前菱帅8.49万元到11.98万元的价格，东南三菱蓝瑟10.28万到12.28万的价格实在有些离谱，虽然中国市场上曾经出现过同样的技术威驰比威乐贵、数玩游依然热销的奇迹，但威驰和威乐多少在外观上差别不小，不是所有消费者都知道它们的身世，而且威乐自身的产量也不大，更何况丰田又是营销的高手。而东南三菱蓝瑟和东南菱帅几乎所有人都知道他们的关系和身世，而且三菱品牌更是没有丰田品牌那样在中国市场家喻户晓。在目前中国消费者当中，提到三菱更让他们印象深刻还是那次的召回风波。 4G18发动机 之前的东南菱帅未能成为市场的主流，挂上三菱标、提高了价格的东南三菱蓝瑟同样成不了市场的主流。在东南三菱菱帅上市的同一天，海南马自达福美来宣布降价，入门级车型 的价格只有10.86万，虽然表面上比东南三菱蓝瑟高了近6千元，但是福美来比蓝瑟的血统更纯、车型年代更新（福美来原型车诞生于2000年法国巴黎车展，2001年在欧洲及美洲开始销售）、空间更大、品牌形象更好，甚至更具讽刺意味的是，福美来1.6车型的动力性可能还要好过东南三菱蓝瑟。 虽然东南三菱蓝瑟刚刚上市，但是我可以大胆预言，它必将出现万元以上的优惠，从它的诞生年代和技术含量上看，它的入门级车型没有理由高过9万元。不然根本找不到买它不买爱丽舍16V的理由。 想依靠仅仅改个名字就抢到市场，厂家似乎有点过于低估消费者的判断力了。（文/小猫心蓝）二、对蓝瑟，我的观点是关键看定价，如果价格上不低于新三样，市场前景不大，刚出来的时候会有一些尝新鲜的顾客，新鲜劲一过就难说了。只有在一定的价格条件下，它才是“好车”，超过了这个价格，他的品质、尺寸、性能就没了市场。蓝瑟基本型的价格和凯越、323和伊兰特的入门型差不多，甚至还要贵。FML和它的性能与特点很接近，但舒适性和空间都比它好，现在也跌破十万了。 三、我看了，蓝瑟确实还是用的零帅的原材料，就是换了身衣服加个标，再加上14个月的精心调校，加上2个安全气囊，加个ABS，加个CD，加个很帅的外型，我觉的比零帅贵1万也差不多。四、最后再说说东南，你这车主要还是太贵，必须降价！！！应该在8W区间，不然，最后必死无疑，那样的话，也会有更多的人去买蓝瑟！！！！！ 固定链接┆ 评论(56)┆阅读(12379五、而在此前，东南汽车已经对菱帅进行了大幅度的价格调整，所有车型降价达6000元，其中菱帅基本型售价降至7.89万元，菱帅舒适型降至8.38万元。在北二级经销商处还可有3000元的优惠。目前，蓝瑟(Lancer)1.6EXi自动豪华型售价11.83万元；1.6EXi手动豪华型和1.6SEi自动舒适型售价为10.83万元；1.6SEi手动舒适型售价9.83万元。对于此次降价，有业内人士认为，最近上市的1.6L车型较多，如吉利金刚、福美来2代等，竞争越来越激烈，蓝瑟在5月底上市后实际销量与预期销量存在一定差距。 只是在菱帅的基础上加了一点配置，车价却要贵2万多？（业内人士说：加的配置最多值一万五千元，就等于三凌车标也值一万元）六、 而按照三菱布局中国的最新战略，东南汽车将被打造成为三菱在中国轿车和MPV的生产基地。蓝瑟是三菱入股东南汽车后的第一款直接挂三菱标志的车型，如果东南汽车营销能力不行，势必影响三菱汽车对这个合作伙伴的信心。　　

这个家伙很懒，什么也没留下......