主题:08思迪新款改进一览｀～｀～｀

内饰变化的重点放在了细节方面
2008款思迪在坚持已有特色的基础上着力打造了车辆的舒适性、便利性和安全性。全新的方向盘设计更加新颖，增加了车辆在运动感方面的视觉冲击。
为了满足国人对于“MP3”接入功能的需求，2008款思迪在前排座椅中间新增了“AUX”接口，用一根数据线将MP3播放器和车辆相连接，就可以轻松播放了。此外为了方便车内操作“中控门锁”，新款车型在驾驶席的车门扶手上增加了单独的按键，驾驶者不必再回身按动车门上方的控制钮了。后排头枕改成了高度可调式的，在提高舒适性的基础上可以防止突然被追尾时乘客颈部受伤。
新思迪外观方面最大的变化之处体现在车头部分，进气格栅取消了先前的一字形镀铬装饰条，整体的尺寸也要放大了不少。在黑色盾型网状格栅和周围镀铬饰条的衬托下，本田的“H”型LOGO显得更加突出。后尾灯尽管没有对造型进行太多的调整，但是高亮度设计增强了车辆在恶劣天气中的安全性能。2008款思迪对于1.3 L和1.5 L车型采取了“区别对待”的做法，最明显的地方是后者采用了全新的15英寸六辐铝合金轮辋，轮胎也升格为185/60 R15。此外，电动天窗第一次出现在思迪身上，不过同样仅限于1.5 L的车型。这款天窗除了具备常见的“双开启”功能之外，仅为5 cm的厚度也为这款小车节省了不少头部空间，而自动防夹功能也充分考虑了使用中的安全性。除了上述这些改进之处，我们还可以告诉您一种更加轻松的识别方法。2008款思迪轿车引进了风暴银和夜鹰黑两种全新的车身颜色。
为了让该车在保持原有经济性的基础上增加更多的舒适性和驾驶乐趣，设计者针对变速器、底盘进行了更深层次的改进和调校。2008款思迪将继续延续1.3 L i-DSI、1.5 L VTEC两款发动机与5挡手动和5挡自动变速器相搭配的组合方案，并针对不同的市场需求对变速器进行了相应的改进。为了增加手动变速器的运动感，新款思迪重新调整了5挡手动变速器的主减速比，以突出车辆的加速性能。在珠海空旷的直升机场里进行直线加速测试过程中，新款思迪几乎摆脱了先前动力欠缺的表现，各个挡位的提速能力都得到了改善。至于国内同级别轿车中少见的5挡自动变速器，尽管没有做太大的调整，但是更加理想的传动比分配比例使其拥有了4挡自动变速器无法比拟的经济性。
为了改进先前产品悬架偏软的问题，此次改款的重点放在了提升车辆的舒适性方面，并彻底改进了前悬的整体结构。延长了前悬架的横拉杆，以减少车辆的转向力度。此外还对前悬的轴承进行了增大处理，用以提升车辆的稳定性。这些设计当然增强了该车的舒适性，为了不影响整体的操控性能，设计师增加了四个减振器的刚度。在首先进行的连续蛇形绕桩测试中，2008款思迪面对间隔只有10 m的直线桩桶，以45 km/h的车速能够相当轻松地通过路障。每一次快速“打方向”，车身侧倾的幅度要比先前的想象中要小很多，悬架的支撑力非常理想。转向系统经过尽心调校之后，在力度、精准性等方面都有不俗表现，新思迪在7个桩桶之间穿行非常轻盈。值得一提的是，新款思迪的1.5 L车型将先前的后轮鼓式制动改成了盘式，制动效果和可靠性有了提升。
通过精心地调校，新款思迪的转弯半径减小到仅为5.2 m，在拥挤的城市道路上为驾驶者提供了很多方便。试驾过程中无论是模拟的窄路急转调头，还是大幅度的蝴蝶型绕桩，该车都显得相当轻松。为了让大家更加深刻地体会新思迪灵活的操控，此次试驾专门设计了这样一个测试项目，在一个用桩桶围起来的6.8 m见方的区域里，思迪要完成入库、原地掉头和出库一连贯动作，而手中车辆同样表现得相当轻盈。

这个家伙很懒，什么也没留下......

外观和性能方面????????

这个家伙很懒，什么也没留下......