主题:比较对手找到不足 俄罗斯评测哈飞路宝

联系以比亚迪福莱尔、大宇Matiz为代表的竞争对手，从外型、内饰设计、空间感、人体工程学设计、油耗几大方面，俄罗斯相关评测机构对哈飞路宝（Brio）进行了全方面评测。通过多位试驾者的驾驶感受，对路宝提出了多项改进意见。由此针对国产微轿的整体表现和后续发展给予了点评、给出了系列建议。



完全值得夸奖的是哈飞公司在制造领域技高一筹，采纳了意大利Pininfarina（宾尼法瑞纳）设计工作室研制的Brio风格。让我折服的是，路宝的设计图是作为课程设计交给某个学生画出来的，虽然勇气可嘉，但是它设计的车身外形的平衡性明显不足。它的外观多少有点象福特新边锋（new edge）的风格。但比它要高，它的车身高度超过一米半了，便产生一种外强中干感。特别是可爱的前脸，如果要看它的组装，哈飞仍有不足。它简直是minivan的50%缩小版。13英寸的车轮看起来略显单薄。其外胎是中国制造的锦湖牌。如果可以选择14英寸的轮胎整体会更加协调，当然15英寸也是不错的选择。用今年广告公司的流行的一句话概括吧：升级你的轮胎(inch-up)，提高你的操控性能。

这个家伙很懒，什么也没留下......

防雾灯的按钮开关和后玻璃加热按钮分不清楚，在它们的下面有个放小东西的凹槽（壁龛）。

这当然不是原配CD机头，在收录机下面的操作按钮是少数几个比FlуеR要差的部件之一，要旋动它的按钮可要使点力气。

司机座椅人体工程学的特点：纵向调节范围不足，变速杆过远，而仪表正好相反，太近了。

这个家伙很懒，什么也没留下......

对于内饰的设计，路宝也好像出自大学生之手，并且和负责外观设计的学生欠缺必要的沟通。要不然就很难解释清楚，为什么里外的设计风格差异这么大。但凭心而论内部设计更合我的心意，虽然我意识到这里有很多地方在色彩处理上是很不合适：面是深色的，下面是浅色的。下批量产车，中国方面答应采用比较耐脏的面板，深点的颜色。


司机侧面的座位下有行李箱和燃料箱的手动开关 ，配件较齐全，标配了铝合金质的全尺寸备胎。前门电动玻璃升降器，后门手动玻璃升降器，但玻璃不能完全放下. 后面比较宽敞，前面的座椅也多多少少会受影响。外后视镜的形状有点怪，视野倒没什么问题，看到门内的拉手就知道中国人对金属铬是毫不吝啬的。
一开始的时候这种区别使人有些恼火，但很快你就会找到答案：两个车子的前面板都很硬实，但哈飞里的看起来更体面，而零件磨合也明显要好。储物箱的合盖用合页（即使接头的缝隙有参差不齐的现象）安装有人性化的体现。还有称为“第五门”的行李箱可以载货，它可以从车厢内打开，按钮有点象油箱的按钮。在路宝里没有像我们在Flyer里看到的那种让人哭笑不得的零件，比如装在车厢镜子里的指南针。

这个家伙很懒，什么也没留下......

感受轮控
我们把路宝跟美国大皮卡在液压助力工作效能上作了比较，发现就连方向盘操作的“明晰度”上， 中国的设计师们也没有费尽心思。当我从收费停车厂开车出来时，可以用单根手指轻松转动塑料质方向盘，当然不是坏事儿，就连娇小姐们也可以非常自如地操作，能很直接得感受到行车的路线。急转弯后前转向轮立刻恢复到“零状态”，滑行时，哪怕是一点反冲力你都会感觉到。路宝保持线路的能力也不错，除非有高级别侧风时，这样在直行时会感觉受到干扰。可是如果要加速，那遇到这种情况就是路宝车主的事情了。
悬挂表现
当里程表的指针接近垂直位置的时候（它达到了80公里/小时）路宝跟Flyer相比差距立时出现：弹簧和减震器将不遗余力地消除车身可能发生的震动。当然，也不是全都很理想，如拐弯时明显的侧顷，遇到大坑时车身抖动也很厉害，而浅的一些，就相对好些。我们发现：中国的汽车工业进入俄罗斯市场的第三年已经站住脚了还保留着自己的特点，很喜人，但就中国车的悬架生产制造认识上正是要发生一场小小革命的时候了。通过对比所有人会认识到这一点，而这种情况下，更会给路宝带来益处的。
悬挂表现
当里程表的指针接近垂直位置的时候（它达到了80公里/小时）路宝跟Flyer相比差距立时出现：弹簧和减震器将不遗余力地消除车身可能发生的震动。当然，也不是全都很理想，如拐弯时明显的侧顷，遇到大坑时车身抖动也很厉害，而浅的一些，就相对好些。我们发现：中国的汽车工业进入俄罗斯市场的第三年已经站住脚了还保留着自己的特点，很喜人，但就中国车的悬架生产制造认识上正是要发生一场小小革命的时候了。通过对比所有人会认识到这一点，而这种情况下，更会给路宝带来益处的。
主被动安全性
德.尤：路宝除了已经提到过的安全气囊和ABS，车门里还带保护驾驶员和乘客安全的防止变形的钢性保护杆（防撞杆）路宝在中国做的碰撞试验遵照联合国欧洲经济委员会第94号文的规定。（以时速56.5km/h的速度,40%重叠正面碰撞到可形变的障碍物上），结果显示了完全符合汽车欧洲安全标准（据推测从2007年开始欧洲标准在俄罗斯开始施行）
试驾：整体评价
优势： 低油耗、制造质量相对较好、行驶平稳、脚踏板适当、后座空间大，行李箱容积不错。
不足：前座位侧扶手不好、转弯时倾斜较大、换挡行程长变速器选择性差。
路宝－俄罗斯的受众定位
根据《Focus Group》的资料显示，路宝（Brio）的主要购买群体是俄罗斯的18到40岁的女士和18到30岁的男士。我们还是等等吧，等到中国人能拿出更合适的东西。但从推出新产品的速度来看，不会太遥远了！
总结：
现在我们国内对中国造的汽车产品持各种各样的态度，但细分之下有三类：
1.一些人很钟情，车相对来说物美价廉。
2.还有些人对它的外观和多彩的配色嗤之以鼻。
3.第三种人对汽车的撞击实验结果表示担忧。

这个家伙很懒，什么也没留下......