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主题:年底可能换新发动机的海福星
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：784＋0
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三菱4G18发动机参数如下： 排量：1584 CC 工作方式：自然吸气
气缸排列：直列 汽 缸 数：4
气 门 数：16 压 缩 比：9.5：1
气门结构：SOHC 最大功率：74 Kw
最大扭矩：134 N.m 燃油标号：93号
供油方式：多点电喷 环保标准：欧III
海马HM479Q 1.6L发动机是一款直列4缸、双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，采用VVT(可变气门正时技术)控制，实现了低排放、低油耗、高性能的一体化,是海马汽车自主研发的一款1.6L排量发动机，达到欧III排放标准，并在硬件方面具备升级到欧IV排放标准的潜能。该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制，同时也是具备了高可靠性的高性能发动机。
技术参数：
项目参数
型号HM479Q
型式直列4缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)，VVT
气缸数4
气门数16
燃烧室型式圆形
供油方式电控多点顺序喷射
排量(cc)1648
缸径×行程(mm)79.5×83
压缩比10
最大功率/转速(kW/rpm)83/5500-6000
最大扭矩/转速(N．m /rpm)153/3500-4000
轮廓尺寸(长×宽×高)(mm)580×610×615
净质量(kg)133
4G18发动机优缺点
优点：国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。
缺点：此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。
气缸排列：直列 汽 缸 数：4
气 门 数：16 压 缩 比：9.5：1
气门结构：SOHC 最大功率：74 Kw
最大扭矩：134 N.m 燃油标号：93号
供油方式：多点电喷 环保标准：欧III
海马HM479Q 1.6L发动机是一款直列4缸、双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，采用VVT(可变气门正时技术)控制，实现了低排放、低油耗、高性能的一体化,是海马汽车自主研发的一款1.6L排量发动机，达到欧III排放标准，并在硬件方面具备升级到欧IV排放标准的潜能。该发动机不仅能够充分适应未来日益严厉的排放法规及油耗限制，同时也是具备了高可靠性的高性能发动机。
技术参数：
项目参数
型号HM479Q
型式直列4缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴(DOHC)，VVT
气缸数4
气门数16
燃烧室型式圆形
供油方式电控多点顺序喷射
排量(cc)1648
缸径×行程(mm)79.5×83
压缩比10
最大功率/转速(kW/rpm)83/5500-6000
最大扭矩/转速(N．m /rpm)153/3500-4000
轮廓尺寸(长×宽×高)(mm)580×610×615
净质量(kg)133
4G18发动机优缺点
优点：国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。
缺点：此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-10-22 20:16:00
推荐：打造KDS最美贴,刹那芳华
...第6楼...
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