主题:F2的川西之旅，满意。

扎氧zhayangpai36

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　　　９月３０日我的玛瑙红色的F２在４Ｓ店做了首保，１０月２日便和我一起开始了国庆之旅，路线安排，成都－都江堰－映秀－卧龙－巴郎山（４５３２Ｍ）－四姑娘山－小金县－丹巴（美人谷）－八美－塔公草原（３６００Ｍ）－折多山（４３００Ｍ）－康定（跑马溜溜的山上）－泸定（泸定桥）－二郎山－雅安－成都－绵阳。全程１３００ＫＭ。　　　景色绝美，但大部分路矿极差，对Ｆ２是一次不小的挑战，翻越海拔４５３２Ｍ的巴郎山时，我车队一辆凯越被山上冲下的一辆刹车失灵的重卡撞坏，所幸人没有事，重卡司机在最后一刻将车撞向山崖，但卡车左侧还是顶在了正在上坡的凯越上。救人，报警，清障，事故处理，重新拼车，折腾近４个小时，出发时已是夜幕降临，Ｆ２车上已是５人，高海拔，烂路，对其动力及底盘都是严峻的考验，另外海拔４０００以上的浓雾、路面的暗冰也是对驾驶员的严峻考验。

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2006-10-11 11:35:00

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大怕顾眄dapaigumian87

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期待后续报道图片

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2006-10-11 11:37:00

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游乐成youlecheng8864

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对F2的考验和折磨案例。

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2006-10-11 11:46:00

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小正台xiaozhengtai67

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车到海拔３０００Ｍ左右，浓雾便袭来了，能见度大概只有５米，Ｆ２是头车，我心里有些发紧，只有一个念头，谨慎驾驶，把大家安全带过去（后来在夜过折多山的时候，才知道巴郎山的雾和折多山的雾相比，真是小雾见大雾了）。随着海拔的升高，F２的动力显得有些吃紧，但１.６的排量能够达到那样的动力水平我还是相当满意的，因为同行的一辆１.６排量的其他品牌车，在比我少乘一人的情况下，动力明显不如Ｆ２，行驶过程中都要比Ｆ２减一档方能应付过来。晚上９点我们抵达的海拔４５３２Ｍ的巴郎山哑口。车外温度－２度，个别车友有高山反应，所以没做停留。过了哑口雾便散了，但天空飘落的细雨，路面极易形成暗冰，需要特别小心，尤其在弯道，切忌用急刹，前年一辆大客车就是因为暗冰翻下４０００多米的谷底，死了５０多人吧。随着海拔的降低，路矿的转好，车上的气氛渐渐活跃起来，电台里也开始讨论晚餐吃什么。我知道刚才每个人心里都捏了把汗。晚上１０点２０分车队抵达日隆（四姑娘山）

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2006-10-11 12:16:00

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窝得欣wodexin24

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