主题:海马承认福美来2代有瑕疵(转今天每日商报)

读者认为，厂家和4S店相互推诿实在不应该2006-11-16 　　■新闻闪回　　福美来2代后门下方的车身上，有一条明显的焊缝，而且最底端还有一个锯齿形的缺口。11月1日，本报《汽车周刊》独家披露福美来2代车身侧围发现焊缝后，读者反响强烈，很多读者和业内人士对焊缝会不会影响汽车的安全性能表示了担忧。本报报道不但引起了杭州读者的关注，也被全国数十家主流网站、汽车专业网站先后转载，读者、网友强烈要求解释形成焊缝的原因。　　记者随后联系了海马授权经销商杭州海通汽车有限公司。海通相关人士承认，该公司此前接到过部分客户关于福美来2代焊缝问题的投诉，但对焊缝产生的原因、会否影响汽车的安全，该公司均不清楚，表示只能由厂家出面解释，并答应帮助联系海马厂家。　　但海马厂家一直没有就焊缝作出解释，与此同时，一些福美来2代的客户因为担心该车的安全性纷纷要求退车。　　□记者　唐登涛　　本报讯　在经历了近半个月的等待后，11月14日，记者终于联系上了一汽海马汽车有限公司。海马市场部一位姓周的先生在回答本报的提问时首度承认福美来2代存在瑕疵，并称车身上的焊缝是后期处理太粗糙所致。　　海马厂家近半个月未露面　　11月1日，本报报道见报后，记者曾联系杭州海通汽车有限公司销售部经理相先生，询问厂家对福美来2代车身上的焊缝是如何解释的。相经理当时表示，作为经销商，他们不便回答，还是等厂家向媒体作出解释，并表示已经联系海马厂家，让记者等厂家的回复。　　与此同时，一些已购买福美来2代汽车的读者向本报反映，他们看了报道后非常担心福美来2代的这条焊缝会影响汽车安全，打电话询问4S店，4S店说厂家会向媒体解释的，让他们向本报打听消息。　　随后几天，本报多次询问杭州海通汽车有限公司，想弄清焊缝产生的原因及会否影响汽车安全。该4S店表示，已经联系厂家，厂家会主动联系本报解释焊缝一事的。　　但是，直到11月14日上午，海马厂家还是没有传来任何音讯。　　海马客服部门要求记者传真采访函　　11月14日下午，记者再次联系杭州海通销售部经理相先生。相经理表示，“既然这样，我还是告诉你海马的客服电话，你打过去问一下吧。”随后，他提供了海马的客户服务热线0898－66820222，但并没有说明厂家没有出面解释的原因。　　是日14时，记者拨通了海马厂家的客服热线。接线小姐表示，近期有很多客户打来电话问过焊缝的事情，厂家已经给了（接线员）一套完整的回答（客户的）方案，如果是媒体采访，必须事先传真加盖报社公章的采访提纲，然后由该公司的相关人士出面答复。　　很快，记者按要求传真了加盖本报公章的采访提纲，并请接线小姐送达该公司相关部门。　　海马承认福美来2代有瑕疵　　当日16时左右，海马市场部周先生联系了本报，代表厂家解答了记者的问题。　　周先生表示，本报的报道他已在网上看过了，“觉得有些地方与事实有偏差。”但当记者请他指出来时，他却说算了（11月15日，周先生给记者发来邮件解释，所谓的偏差其实是指本报此前没有直接联系厂家，所以不存在“一直没有回复媒体”的说法）。　　周先生随后说，福美来2代的车身侧围有焊缝，是因为该车采用的是分体式侧围，并且设计工艺不同而造成的。他否认是焊接工艺原因引起的说法，“我们只承认，在最终处理时没有进行精致的、相对完美的处理才造成了焊缝的存在，其实很多车上都有，只不过其他厂家处理得比我们好。”　　他同时表示，老款福美来上是没有这条焊缝的，只有福美来2代上有，两款车有区别，是因为老款福美来采用的是整体侧围，福美来2代采用的是分体式侧围，“因为该焊缝出现在汽车后门下梁，对外观要求不高，因此就没有对此进行特别精细的打磨处理。”【不过，读者何先生昨天致电本报车市热线透露，他本想买福美来2代，看了本报报道后，想改买老款的福美来，去杭州锦达汽车销售服务有限公司（海马授权经销商）问了一下，该公司销售部展厅主管黄小姐却说，海马已来人解释过这个问题，焊缝在老款车上也有，属于工艺问题】　　对于福美来2代车身上的这条焊缝会不会影响汽车安全，周先生认为不会。记者询问：是否做过相关检测？他说：“汽车的安全是以国家有关行业标准和相关法规为准的，福美来2代能出厂销售，说明是符合相关规定的，而且该车已通过了国家侧碰试验，符合国家侧碰法规ECE R95【注：指以欧洲ECE R95（侧面碰撞法规）为蓝本的国内侧面碰撞标准】的要求。”　　他表示：“分体式侧围并不影响车身安全。所有的车体侧围结构都是由内侧的结构加强板和外侧的侧围外板构成的，不论是整体侧围还是分体式侧围，都仅指侧围外板。在侧面碰撞中，主要承力的是车体内侧两层共厚约3毫米的整体式高强度结构加强板，这才是最重要的部分，而在这一点上福美来2代与老款完全一样。”　　不过周先生承认，“车身焊缝对福美来2代的美观性的确有一定的影响。”他表示，海马厂家已经注意到了消费者的声音，会考虑通过改进工艺让新出厂的车消除这个焊缝，“但是需要一段时间，因为需要一些流程，采用什么方式比较好也还需要研究。”　　业内人士：改款车省成本早已不是秘密　　就在昨天，还有读者打进本报车市热线询问厂家有没有解释原因。记者随后转告了海马的答复。　　一位读者说，海马厂家和经销商其实是在互相踢皮球，海马这种消极应付的做法令人难以理解，“自己的产品有问题，不主动出面解释，竟然还拖延时间。”　　另一位懂行的读者表示，从厂家的答复看，他们并没有认真评估过这条焊缝对汽车的影响，“哪辆车出厂前不合国家标准和法规？能出厂销售不等于就没有问题，很多汽车不是卖出去又被召回了吗？”　　业内人士透露，其实，现在很多改款车都存在类似问题，出改款车时厂家想方设法省成本早已不是秘密，“车市竞争激烈，车价又一再走低，厂家为了节省成本，只好借推改款车的名义，在材料、配置或者工艺上节省成本。”该人士指出，老款福美来采用的是整体侧围，到了2代上就改为分体式侧围，其实就可能是出于成本的考虑，因为整体侧围比分体式侧围的技术要求更高，成本也更高。

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怎么办？应该没问题吧

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窥一斑而见全豹看得见的地方都做得这样糟,看不见的???另外,FML2的整备质量1185KG,最大设计质量1550KG,只能承载375KG,是不是太少啊,说明用料差?不够牢固?厂家没信心?

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