主题:美国媒体对骏捷的评价

华晨推出引人新车 [注：凡带[]都是我的闲话，不是原文；另外，不要转贴］ 中国制造的汽车会成为主流汽车厂商的威胁吗？如果是，什么时候会成为现实？ 不知中国汽车厂商和他们的品牌是怎么起的名，吉利，奇瑞，长城之类的名字给人感觉如果不用别扭这个词的话，至少不太习惯。在这一点上规模相对较小的华晨（华晨中国(网址）生产中华和尊驰牌轿车（中华的网址）也一样，他们给新出的一款漂亮有形[原文：stylish]的轿车起名叫俊捷[原文拼成了Jinjue,难怪他们觉得别扭，我都觉得别扭,金爵？],翻译成英文就是“胜利之驹(Triumphant Horse)”[哪跟哪啊？]，或者不如叫“胜利之金（Winning Gold）”，后者可能是为了给中国刚刚在冬奥会里摘走花样跳台滑雪[不知道国内叫什么]金牌的韩晓鹏捧场，也可能是为纪念女子短道速滑超级明星王蒙-中国冬奥会夺金第一人。 俊捷是华晨的第二款轿车，单从外观设计来讲，如果卖到西方国家，可能会赢得北美甚至挑剔的欧洲人的欢迎。华晨已经在欧洲销售一款由Giorgetto(Giorgio) Giugiaros ItalDesigns设计的尺寸略大的轿车。而同样和意大利有联系，这款新车[指俊捷]是由ItalDesigns的对头，知名的Pininfarina在意大利设计的；[Pininfarina]设计了包括多款法拉利在内的顶级跑车。 华晨方面的另一亮点是她和bmw的紧密联系，这也为俊捷的性能埋下良好的伏笔。是的，得益于华晨和bmw在中国的合资制造3，5，7系和z4,x5的公司（49.01%bmw股份）[有国产z4和x5吗？怀疑]，华晨在研制俊捷的时候得到了这个巴伐利亚汽车公司（指bmw)的技术支持；毫无疑问，俊杰的设计师们用类似于bmw的前脸格栅来表达他们对bmw的“尊敬“。整车的设计，包括格栅，看起来都有前几代bmw，可能还包括rover-MG的影子。 俊捷的架构是基于[尊驰]，长183英寸，和稍大些的[尊驰]一样，俊捷也使用四款三菱发动机，大部分都是由沈阳三菱提供，汽缸容量从1.6到2.0。用北美标准衡量虽然较小，但三菱制造的强劲有力的小气缸发动机是赫赫有名的，由此推断，俊杰的直线加速应该不错。如果俊捷或者华晨的其他车型被卖到北美，这层和三菱的关系可能会引出一款V6发动机驱动的车。 华晨希望把今年的销售量由17500提高到30000，而且相信俊捷销售量可能会突破这个上限。不过，华晨公司对政府部门一直颇有微词，他们在一次新闻发布会上提到“政府宏观调控政策导致了国内汽车需求量大幅减少。”，抱怨政府行政干预整合中国汽车企业的数量，而不是靠市场规律优胜劣汰。[ 华晨以前的问题和政府幕后操作有没有关系？不知道，大家猜猜] 华晨和BMW和三菱的战略伙伴关系可能会让政府对他们手下留情，这也意味着他们有很好的拓展国际市场的前景。并且，BMW，三菱Giugiaro不是华晨仅有的三各合作伙伴，他们的金杯同丰田合作开发客车，保时捷掌管华晨新车的工程和原型设计，johnson control为华晨制造座椅和内饰部件[真的吗？]。 FEV合作设计制造发动机，TRW则负责新的安全气囊系统。 注意关注华晨象奇瑞和吉利一样通过Malcolm Bricklins Visionary Vehicles（公司名）参展北美汽车展。毫无疑问，相比那两个土了吧唧的厂商的车［奇瑞，吉利的车主不要骂，那是他的原话］，漂亮的俊杰应该受到相对来说更多的好评。

这个家伙很懒，什么也没留下......

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“土里巴叽”美国英文怎么说？

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