主题:骏捷试车报告--华晨威虎赛车队

外观 作为华晨威虎赛车队成员，对于华晨出产的车系可谓十分熟悉。 乍一看骏捷外观，一改往日沉稳风格，显得开朗明快，线条灵动，彰显运动风格。 符合国际流行趋势的外观给人的第一印象十分时尚华美，并且相当耐看。内饰 内饰线条饱满，方向盘比老中华小了一些，更具驾驶贴切感，按照赛车标准交叉双手置于方向盘顶端，方向盘距离与角度十分舒服，完全贴合赛车方向盘位置标准。 A柱视角还算比较开阔，加上可视范围极广的双曲率面后视镜，驾驶视野令人满意。 仪表盘视觉效果清晰，形式简约，以赛车队的视角来说相当不错。城市拥堵道路： 起步平缓，3000转换2档基本无迟滞感。 频繁停车起步，离合紧度适中，左脚并不疲劳。 缓行15分钟后水温落差较大，传感十分灵敏。 变道轻松，秉承了中华一贯的操控优势。 相对于四轮碟刹和前轮288大碟，刹车略感行程偏长，但刹车反应灵敏。进入高速公路： 起步后猛踩油门，5700转换2档，感觉动力相较其他同排量车系基本类似，3500转后双突轮轴发动机优势渐显，高转速扭力充沛。 2档后车速迅速突破100公里/小时，升速不算快捷，但十分稳定。 4档4500转车速达到180公里/小时，风阻比较明显，车体能够明确感受风力，但底盘表现稳健，整车 空气力学设计也令人满意。 慢节奏减速退档，变速箱齿比合理，退档减速十分有力，车速下降平稳且富有节奏。赛车场外场 在赛车场广阔的外场，试车手开始利用骏捷车作赛车调校动作。 高转速起步，高速急停，原地调头，甩尾以及倒车侧头。 这些调校是对发动机、底盘、变速箱和制动系统的综合考验。 一系列高难度动作完成后，感觉骏捷总体性能优越，配合时尚的内装和宽阔的乘坐与驾驶空间，有种动静皆宜，运动不乏舒适的感觉。赛道试车天马山场地赛道： 标准国际F3赛道，长2.063公里。 起步，3档跑完900米直道，尾速110公里/小时，引擎轰鸣声基本从底部传来，车体隔音不错，故意抱死刹车，作弯内急转动作，无明显推头感觉，说明整车配重合理，底盘刚性上佳。 开始尝试跟趾动作，档位比较清晰，行程适中，推入低档时手感舒适，没有明显阻碍，感觉变速箱齿轮材质较硬。 脚尖点刹车踏板时感觉有些深，脚后跟补油门力度感觉正好，放离合时车速下降没有停顿，减速表现良好。
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这个家伙很懒，什么也没留下......

上海滴？？

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