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主题:专访华晨老总刘志刚：尊驰欧洲再碰获三星
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专访华晨老总刘志刚：尊驰欧洲再碰获三星http://auto.QQ.com 2007年09月13日13:50 腾讯汽车 评论3条
日前在法兰克福车展上，针对ADAC次前对华晨做的碰撞测试只得一星，华晨金杯总经理刘志刚先生 接受腾讯汽车专访，详细阐述了目前华晨在欧洲市场的进展。刘表示，9月5日至7日，华晨在西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试，中华尊驰轿车成功达到3星标准。
[华晨金杯总经理刘志刚]
腾讯汽车：不久前，ADAC在欧洲对华晨做了一次碰撞碰撞测试只得了一星，这次华晨依然来参加法兰克福车展，在对欧洲舆论环境方面，有什么对策吗？
刘志刚：9月5日至7日，我们刚刚在，西班牙的IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试，中华尊驰轿车成功达到3星标准。三星虽然不是最好的成绩，但是，对华晨来说，却是意义重大。
你也知道，不久前，ADAC 针对华晨做了一次碰撞测试，只得了一星，不过我们认为这是一次恶意的测试，因为，它是从华晨首批送往欧洲的头两辆轿车里暗自抽走了一辆。并且是根本没有让我们厂家知情的情况下做的。这是有欧洲当地大集团的利益的支持下的不公正行为。实际上，此前我们在进入欧洲做ECE认证的时候，也主动委托做过一次碰撞测试，当时的成绩是2星。
这次西班牙的碰撞成绩是自主品牌在欧洲NCAP获得的最好成绩，标志着华晨汽车已经跨越如梦般缠绕在自主品牌心头的“碰撞门”，轿车品质已经开始 全面与国际接轨，中国汽车走向世界的道路将更宽广。
腾讯汽车：那么这次西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）的测试我们是怎么做的？
刘志刚：ADAC测试之后，我们对我们的轿车又做了大量的改进工作，来参展前，我们主动联系ADAC ，希望再做一次碰撞实验。但是对方以没有时间为由拒绝了。因此，我们才主动把轿车送到西班牙IDIADA做了第二次测试，西班牙IDIADA也是欧洲最大的测试中心，测试场地很大，资质也比较高。
此次测试项目是参考欧洲NCAP 正面64KM/H，40%ODB和侧面50/H碰撞，测试中，中华轿车安全气囊可正常自动打开，保证了人员安全，车门全部顺利打开，车内假人可以安全撤离。最后达到了20分的成绩。欧洲NCAP三星是17-24分。
腾讯汽车：我们知道，现在中国车企要进入欧洲市场，有多种人证方式。有单车认证、小批量认证和大批量认证，现在华晨做的是哪种认证？
刘志刚：我们以前也是做的单车认证，现在已经开始做小批量认证，到明年年底，我们可以做大批量的型式认证了。
腾讯汽车：可不可以透露下，每做一次这样的碰撞测试，一般要花费多少钱？
刘志刚：做一次欧洲碰撞测试花费不菲 ，一般 每次至少要百万以上吧。
腾讯汽车：我们看到这次华晨对法兰克福车展很重视，把雪藏了很就的A级车都拿来了，这款车缺席了上海车展，华晨心目中的欧洲市场是怎样的，欧洲消费者能认可中国车吗？
刘志刚：我们最近做了一次市场调查，结果显示50%的欧洲消费者是不排斥中国车的。如果质量有保证有63%的会考虑没中国车。因此我们认为欧洲消费者还是相对开放的，是可以接受中国车的。只要我们的车满足了欧洲的标准，大批量卖到欧洲还是相当有希望的。
日前在法兰克福车展上，针对ADAC次前对华晨做的碰撞测试只得一星，华晨金杯总经理刘志刚先生 接受腾讯汽车专访，详细阐述了目前华晨在欧洲市场的进展。刘表示，9月5日至7日，华晨在西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试，中华尊驰轿车成功达到3星标准。
[华晨金杯总经理刘志刚]
腾讯汽车：不久前，ADAC在欧洲对华晨做了一次碰撞碰撞测试只得了一星，这次华晨依然来参加法兰克福车展，在对欧洲舆论环境方面，有什么对策吗？
刘志刚：9月5日至7日，我们刚刚在，西班牙的IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试，中华尊驰轿车成功达到3星标准。三星虽然不是最好的成绩，但是，对华晨来说，却是意义重大。
你也知道，不久前，ADAC 针对华晨做了一次碰撞测试，只得了一星，不过我们认为这是一次恶意的测试，因为，它是从华晨首批送往欧洲的头两辆轿车里暗自抽走了一辆。并且是根本没有让我们厂家知情的情况下做的。这是有欧洲当地大集团的利益的支持下的不公正行为。实际上，此前我们在进入欧洲做ECE认证的时候，也主动委托做过一次碰撞测试，当时的成绩是2星。
这次西班牙的碰撞成绩是自主品牌在欧洲NCAP获得的最好成绩，标志着华晨汽车已经跨越如梦般缠绕在自主品牌心头的“碰撞门”，轿车品质已经开始 全面与国际接轨，中国汽车走向世界的道路将更宽广。
腾讯汽车：那么这次西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）的测试我们是怎么做的？
刘志刚：ADAC测试之后，我们对我们的轿车又做了大量的改进工作，来参展前，我们主动联系ADAC ，希望再做一次碰撞实验。但是对方以没有时间为由拒绝了。因此，我们才主动把轿车送到西班牙IDIADA做了第二次测试，西班牙IDIADA也是欧洲最大的测试中心，测试场地很大，资质也比较高。
此次测试项目是参考欧洲NCAP 正面64KM/H，40%ODB和侧面50/H碰撞，测试中，中华轿车安全气囊可正常自动打开，保证了人员安全，车门全部顺利打开，车内假人可以安全撤离。最后达到了20分的成绩。欧洲NCAP三星是17-24分。
腾讯汽车：我们知道，现在中国车企要进入欧洲市场，有多种人证方式。有单车认证、小批量认证和大批量认证，现在华晨做的是哪种认证？
刘志刚：我们以前也是做的单车认证，现在已经开始做小批量认证，到明年年底，我们可以做大批量的型式认证了。
腾讯汽车：可不可以透露下，每做一次这样的碰撞测试，一般要花费多少钱？
刘志刚：做一次欧洲碰撞测试花费不菲 ，一般 每次至少要百万以上吧。
腾讯汽车：我们看到这次华晨对法兰克福车展很重视，把雪藏了很就的A级车都拿来了，这款车缺席了上海车展，华晨心目中的欧洲市场是怎样的，欧洲消费者能认可中国车吗？
刘志刚：我们最近做了一次市场调查，结果显示50%的欧洲消费者是不排斥中国车的。如果质量有保证有63%的会考虑没中国车。因此我们认为欧洲消费者还是相对开放的，是可以接受中国车的。只要我们的车满足了欧洲的标准，大批量卖到欧洲还是相当有希望的。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-09-14 00:38:00
推荐：【模拟炒股】港股交易比赛_港股通
...楼主...
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