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主题:旗云还是自由舰？看发动机就知道了……
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：153＋0
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又进入年底冲销量阶段后，车市上的竞争手段也曾出不穷。在这看花眼的阶段中，消费者还是要放亮眼睛，弄清自己要什么。很多要买国产车的朋友，一直在自由舰和旗云之间踌躇不定。所以今天分析下旗云和自由舰的发动机特点。
首先，旗云1.3L系列车型配备的是奇瑞自主研发的CAC475发动机，原来它是奇瑞公司在原旗云1.6L搭载的CAC480发动机的基础上，运用发动机活塞行程收缩技术和发动机缸径收缩技术改进而来，在燃油经济性方面的表现要比CAC480出色。砸破石锅问到底，CAC480又是何方神圣？原来早在1995年安徽芜湖领导人考察欧洲汽车工业期间，就以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线，从而诞生了SQR480ED发动机，这台发动机具有美国车典型的低速高扭的特点，不过这台发动机存在噪音大、油耗高的缺点，针对这样的问题。虽然奇瑞和奥地利的AVL发动机公司合作对这款发动机进行了改进，包括供油系统、进、排气系统、燃烧室形状、进气歧管长度和活塞等多方面，使功率和扭矩都得到了提升，但是噪音大，油耗高的问题依然存在。这就是今天在旗云1.6L系列车型上应用的CAC480系列发动机。
自由舰搭载的是MR749Q发动机：这款发动机是吉利模仿丰田8A－FE发动机改进而来的。MR749Q的性能参数无论是功率扭矩还是压缩比，都和丰田8A完全相同。 奇瑞CAC480发动机具有低速高扭的特点，475发动机又是由480改进而来，那么它继承了上辈的优质基因，在旗云1.3L上应用的这款CAC475发动机的低速扭矩特性是非常突出的，由于采用了小缸径大行程的设计，使得它在3000转的时候就能达到最高扭矩115N•m，相比吉利的MR749Q在5200转时达到的最大扭矩110N•m，CAC475发动机确实具有低速高扭的优势，但其最大功率还是比MR749Q发动机少了4kW/rpm。丰田8A是一款高转数发动机，在4000转以后才能发挥出威力，低于3000转时往往是“芯”有余而“力”不足，大缸径短行程的设计也决定了这款发动机以高功率/高转速见长，低速扭矩则不是它的长项。
在设计上，旗云的CAC475发动机要比吉利1.3L的丰田MR749Q动机逊色一些。CAC475采用的是单顶置凸轮轴每缸2气门的设计，由于单顶置凸轮轴需要通过复杂的摇臂驱动气门，导致汽缸盖内的运动部件繁多，所以容易发出噪音；MR749Q虽然是上个世纪的产物，但双顶置凸轮轴和每缸4气门的设计却恰好迎合了当今的设计潮流，双顶凸轮轴的设计使得每个凸轮轴的重量减轻，所以响应快、转速高、噪音低，而4气门设计更给高转速带来了更高的进气效率,再加上中央布置的火花塞，使这款发动机拥有最高的火焰传递效率，能量损失减小，油耗得以降低。不过从数据上MR749Q的理论油耗却不是最低的，这是什么原因呢？原来汽车的经济性与很多因素有关，比如车重、变速器匹配情况、风阻系数、轮胎等。如果单从发动机设计本身来讲，MR749Q的发动机应该是最经济的。
结论：动力特性上，采用MR749Q发动机的自由舰则以速度见长，更适合跑高速；另外，在设计上，MR749Q的缸盖缸体都采用了全铝材质，这使得整备质量得以降低，双顶凸轮轴每缸4气门的设计也使得这款发动机在技术上优点突出，而CAC475发动机的单顶置凸轮轴每缸2气门的设计在技术上稍显落后，并且出于成本考虑缸体采用了铸铁材料，不利于降低整备质量。
首先，旗云1.3L系列车型配备的是奇瑞自主研发的CAC475发动机，原来它是奇瑞公司在原旗云1.6L搭载的CAC480发动机的基础上，运用发动机活塞行程收缩技术和发动机缸径收缩技术改进而来，在燃油经济性方面的表现要比CAC480出色。砸破石锅问到底，CAC480又是何方神圣？原来早在1995年安徽芜湖领导人考察欧洲汽车工业期间，就以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线，从而诞生了SQR480ED发动机，这台发动机具有美国车典型的低速高扭的特点，不过这台发动机存在噪音大、油耗高的缺点，针对这样的问题。虽然奇瑞和奥地利的AVL发动机公司合作对这款发动机进行了改进，包括供油系统、进、排气系统、燃烧室形状、进气歧管长度和活塞等多方面，使功率和扭矩都得到了提升，但是噪音大，油耗高的问题依然存在。这就是今天在旗云1.6L系列车型上应用的CAC480系列发动机。
自由舰搭载的是MR749Q发动机：这款发动机是吉利模仿丰田8A－FE发动机改进而来的。MR749Q的性能参数无论是功率扭矩还是压缩比，都和丰田8A完全相同。 奇瑞CAC480发动机具有低速高扭的特点，475发动机又是由480改进而来，那么它继承了上辈的优质基因，在旗云1.3L上应用的这款CAC475发动机的低速扭矩特性是非常突出的，由于采用了小缸径大行程的设计，使得它在3000转的时候就能达到最高扭矩115N•m，相比吉利的MR749Q在5200转时达到的最大扭矩110N•m，CAC475发动机确实具有低速高扭的优势，但其最大功率还是比MR749Q发动机少了4kW/rpm。丰田8A是一款高转数发动机，在4000转以后才能发挥出威力，低于3000转时往往是“芯”有余而“力”不足，大缸径短行程的设计也决定了这款发动机以高功率/高转速见长，低速扭矩则不是它的长项。
在设计上，旗云的CAC475发动机要比吉利1.3L的丰田MR749Q动机逊色一些。CAC475采用的是单顶置凸轮轴每缸2气门的设计，由于单顶置凸轮轴需要通过复杂的摇臂驱动气门，导致汽缸盖内的运动部件繁多，所以容易发出噪音；MR749Q虽然是上个世纪的产物，但双顶置凸轮轴和每缸4气门的设计却恰好迎合了当今的设计潮流，双顶凸轮轴的设计使得每个凸轮轴的重量减轻，所以响应快、转速高、噪音低，而4气门设计更给高转速带来了更高的进气效率,再加上中央布置的火花塞，使这款发动机拥有最高的火焰传递效率，能量损失减小，油耗得以降低。不过从数据上MR749Q的理论油耗却不是最低的，这是什么原因呢？原来汽车的经济性与很多因素有关，比如车重、变速器匹配情况、风阻系数、轮胎等。如果单从发动机设计本身来讲，MR749Q的发动机应该是最经济的。
结论：动力特性上，采用MR749Q发动机的自由舰则以速度见长，更适合跑高速；另外，在设计上，MR749Q的缸盖缸体都采用了全铝材质，这使得整备质量得以降低，双顶凸轮轴每缸4气门的设计也使得这款发动机在技术上优点突出，而CAC475发动机的单顶置凸轮轴每缸2气门的设计在技术上稍显落后，并且出于成本考虑缸体采用了铸铁材料，不利于降低整备质量。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2006-12-11 11:17:00
推荐：虹桥路恶心母女再现 有图有真相
...楼主...
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