主题:为什么国产车降价像一层一层刮油脂，因为外国人把中国人当韭菜一茬割一茬

最近老是有朋友问我合资车为什么老降价，我就跟他们解释，合资车为什么可以频繁降价：合资品牌的轿车定价模式基本上是心理定价和竞争性定价。直观的特点就是先以一种技术卖点结合品牌市场影响力，确定一个较高的价格。日后竞争者增多，或者技术优势、款型优势丧失殆尽，再像刮油腻一样，一层一层地往薄里刮。营销学上称其为撇脂定价法。近两年来，价格的肉搏战、贴身战就是这样发生的。规模增大、成本降低，甚至大发善心的所谓回报消费者的说辞，各种因素固然有，但实际上作用微乎其微。 不断降价，其后患无穷。最主要的危害就是新购车不久的客户深感上当受骗。如果他所购买的车价格坚挺，纵然车子有点小毛病，用户也会心存他对车子优点的肯定而觉得物有所值，或者能够容忍。但是，当他刚买车不久，该车就大幅降价，他就会产生上当受骗、被愚弄的恶感。 这一点，近些日子闹得沸沸扬扬的雅绅特事件就可见一斑，厂家原计划迟些时间再降价，可是一时之间吉利金刚，奇瑞等国产车纷纷上市打乱了厂家的阵脚。车卖的不好，自然就要靠降价来调整自己的车的销售情况，厂家总不能死抱着一个价格不放手,眼睁睁的看着自己的车卖不出去砸在手里。这下车主们可不乐意了，我昨天买了车，你今天就降价，干嘛，瞅准了我要买车你才降啊。 其实厂家这样做得不偿失，这样一来假如车子有些小毛病，更不用说大毛病，用户就会向他的家人和朋友发泄，夸大自己的不满，甚至诋毁他所购买的车子。这样，尽管一些车频频降价，但市场口碑并不怎么好。那些本身性能、质量不过硬的车型的制造者似乎觉得，中国有太多太多对汽车懵懂甚至无知的消费者，就像韭菜一样，割了一茬又一茬，用不着发愁。这是一种自作聪明的想法，互联网如此发达，消费者获得讯息的渠道增加，消费者们正迅猛地成熟，其后果多半会是玩火自焚。 中国制造的轿车没有一款像大众甲壳虫和福特T型车一样，问世时价格就几乎一步到位，就是冲着寻常百姓家庭去的。这和国内厂家大多和国外合资生产有很大关系。这一点国内自主厂家就做的很好，其实从大处说，如果没有新进入者的竞争，中国轿车不会半年生产近百万辆，价格不会距离寻常老百姓越来越近。定价方面，华晨骏捷就是一个定价合理配置较高的先例，而另外一个自主造车的企业吉利一直走的也低价定价策略。 就拿吉利新出的金刚来说，配置绝对属中级车，可是价钱却在9万以下。可能大家会说其做工不够精细，我们今天不谈这个，只谈价格，你想他配置在那里，一辆车值多少钱都能算得出来，可以说他得价格已经到了一个底线了，怎么可能再降？估计几年后，即使转手金刚也不会贬值多少。 前些日子，有一位总工给我讲了一个故事，前几年某外国企业买了几辆中国的微型面包车，到本国解剖后详细研究，结论是无法在中国合资建厂搞这种只卖3万元的车。我们再联想到中吨位卡车，为什么老外的手伸不进来？因为国内自主企业多了，竞争加剧了，通过竞争，技术提升了，价格到位了，暴利消失了，发展的主动权掌握在我们手里了。所以说，以后大家要买车，多关注下，别像韭菜一样被人割了一茬又一茬。

这个家伙很懒，什么也没留下......

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