主题:最近试驾远景之感受(客观)

（1）我是济南的,最早看到吉利远景是在07年4月16号济南大型车展上。吉利的参展位置很好，一进门的巨型展台上排列着远景、金刚等主打车。当时一下子就被远景吸引住了，标准型78800。好大的车体，银灰的外衣高贵华丽。以前车展我没记得吉利出过我喜欢的车，这次不一样了。我围着它看了半天，总体感觉是:车体大，非常气派，线条饱满、板金和油漆的工艺很不错，标配的1.8cvvt发动机的性能和参数非常吸引我，听说还比较省油（我一直希望能在动力和经济上都得到满足）。车子的配制丰富，基本我希望的都有了，和十几万的合资车差不多了，可惜标准型没天窗。坐到车内发现内饰和F3差不多，都是仿花冠的，内饰细致，密合情况好于F3，花冠的风格比较中庸，我挺喜欢的。方向盘显的简单，但手感不错。内部空间倒没外面看起来宽敞，坐在前排调好了座椅，又坐到后排感受了一下，腿关节不能伸直，顶到前排座位了（我1 .82米），也就是说前后坐2个我这么高的人，腿部有点委屈，但也没什么不舒服的。头部空间前排可以，坐到后排基本顶到头了。当时有个问题不理解，车重1130公斤，看上去这么大的车怎么才这么轻呢？问了销售也说不好，只说发动机是铝的，我心里有些打鼓，怀疑厂家不厚道。
在车展上还看了奇瑞A516，豪华版77777元。外观很酷呀，侧看和帕沙特有点像，也是拱顶的，内部空间估计很宽敞。坐到里面，内饰一马颜色，比较协调，做工细致，但材质都是塑料，配制堪称丰富，什么行车电脑、电动天窗等，坐在里面空间也不是很大，和远景差不多，后排腿部空间比远景稍好一点，后排头部也不宽裕，快到顶了。
（2）4月20号专程去了一趟吉利的4S店，重新观察了远景。展厅里停着黑色和银灰色2辆车，黑色的高贵、庄重，银灰的靓丽，比较起来更偏好黑色，黑色怕脏，以后要勤洗车了。因为中午时间，店里没有顾客，所以可以尽情地享受和远景在一起的时间。细看远景，得到更加全面的感受：内饰细致、没有大的缝隙，布局合理、内饰材料虽然还是塑料居多，但有些柔软的感觉（看过好车就知道材料的档次差别很大，好车用的皮革多，内饰显得柔软），有些地方配合了皮革的包裹，如车门、挡把等（车展看过雅申特和RIO，面板就是一大块塑料，那叫一个坚硬呀，难受）。坐椅舒服，在前排有宽敞舒服的感觉，里面气味不大，右手放到中央扶手上，握着手刹，很不错呢。方向盘没说的那么难看，把握起来手感挺好。打开钥匙，看了仪表盘，刻度清晰且亮度可三级可调。打开音响，虽然没有CD，但收音机传来的音乐很动听，毕竟有6个喇叭。打开发动机盖，好重，看里面线路整齐，有好几个隔音板子，发送机的盖板上印记着红色的标记，令人兴奋。后备箱开口大，容量大，适合带东西，而且可从后排座位直接取东西，比较方便。使劲地关闭了几次车门，感觉前门声音厚重，后车门不如前门。轮胎是195的韩泰轮胎，够用了，但摆在那里怎么看着不大呢？后来发现是轮廓太大了。我不是个挑剔的人，以前开过的车也少，所以个人很喜欢远景车，更重要的是，销售人员所能在78800的基础上在优惠4500，才74300，太超值了，哈哈，心里真痒痒。
匆忙填写了试驾的表格后，钻进了展厅外的一辆黑色远景中。JS不放心我的短暂驾驶经验，不让我上路，只能在后面的修理厂里转转了。暂且忍受一下，真要出手时一定要开它个三五十公里，呵呵。进入修理厂后，附近没人，起步后挂一挡，感觉挺轻松的，稍加油就挂了2挡（以前我开面包车的时候，从来不看转速表，基本上根据发动机的声音和车速进挡的）。因为想感受VVT的劲头，所以使劲踩下了油门，好家活，推背感瞬间来到，过瘾！在强大的推力下，听到了发动机的咆哮，赶紧进3挡，继续猛踩油门，顺利挂4档，动力澎湃呀，车速估计到了80了（没空看速度表，呵呵）。因为距离实在有限，所以没机会进5档了，赶紧踩刹车，但没试出ABS，偶的开车习惯，不喜欢踩死。但感觉刹车挺灵敏的。到头后，打方向，感觉方向盘轻快，车子操控自如。咱不客气，重新加速又来了一遍，再次体验发动机的雄厚力量。坐在车内只听见发动机声音，外界的声音基本听不到，速度不算快，没有听到风躁。以后要上路，开到140在感受一下隔音的效果吧。
听说远景还在做整体的改进，期待着更加完美的远景出现在我们的生活里。

这个家伙很懒，什么也没留下......

吉利远景CVVT发动机性能大比拼
目前在轿车低端产品市场，已经是中国自主品牌的天下了。业界人士指出，汽车的比拼最终还是发动机的比拼。如果要朝上走，首先要解决的是发动机问题。生产质量稳定的高性能发动机，已经成为国内汽车自主品牌能否冲破跨国公司重围的关键因素。可喜的是，作为自主品牌的领航人-吉利汽车已经走在了前面，吉利CVVT-JL4G18就是在这种情况下应势而生。
吉利CVVT-JL4G18发动机是吉利汽车与BOSH、FEV、HILITE等国际知名公司的技术咨询、交流及合作中自主研发而成。在国产发动机中，这款吉利耗时3年打造的引擎创造了多项“第一”，即“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”。今年3月，在浙江省经贸委、科技厅主持召开对吉利CVVT发动机——JL4G18的专家鉴定会议上，以中国工程院院士郭孔辉和吉林大学、天津大学、浙江大学、江苏大学、中汽研中心等单位专家组成的评审团给出了如下鉴定结论：JL4G18发动机升功率为57．2千瓦，油耗250克／千瓦•小时以下，整车排放达到欧Ⅲ标准，处于国际先进水平，属国内领先。
那么这款发动机和目前国内已经应用的发动机相比有什么差异性呢，下面就自主研发发动机奇瑞ACTECO，华晨的1.8TGDI、吉利4G18发动机和凯越、伊兰特以及新宝来所搭载的发动来做一个性能参照对比。
一般发动机的性能参照都会从排量、最大功率、最大扭距、升功率四大最主要的性能指标来考证其性能的差异性。
 排量
排量是发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。轿车发动机的总排量可以作为区分轿车级别的标志。一般排量越大的轿车，功率越大，加速性能越好。但是排量大意味着油耗高，在对许多家庭来说，汽车实际上就是一个代步工具。在讲究燃油经济的今天，如何更好地选择性能和油耗折中的排量就是一个不得不考虑的问题，业内人士均认为1.6L-1.8L为目前中级轿车黄金排量。目前自主品牌在排量上，均已达到这个黄金区间，表中几款发动机均已开发了这个排量区域的系列发动机。
 最大功率
功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。汽车是讲究动力性的产品，所有用户都会对车的动力有一种天生的爱好，因此，成为消费者首要关注的发动机指标。JL4G18发动机103KM/6000rpm的动力表现，提供了强劲的动力。
 最大扭距
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里／小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000－4000／分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。有些汽车在5000／分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。而吉利CVVT－JL4G18发动机在同排量情况，172NM/4100rpm的扭距比有驾驶者之称的新宝来还高。
 升功率
升功率以前很少出现在发动机公开的参数表上，其实这个是发动机性能的关键指标。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然。不是功率和扭矩越大的发动机就越好，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。升功率越大表示单位气缸工作容积所发出的功率越大。据目前公布的统计数据，吉利JL4G18发动机57．2千瓦的升功率，在传统技术（不含涡轮增压等）发动机中仅低于本田的一款引擎，而与丰田不久前宣布的“世界最高水平”一致，因此绝对可归于国际一流的行列。和表中几款发动机相比，确实处于领先地位。
未来汽车的比拼已经成为汽车技术上的比拼，发动机则是首当其冲，吉利CVVT发动机的研发成功，填补了中国目前CVVT发动机技术的空白，提高了自主品牌轿车的核心竞争力。
鲁西南吉利远景总代理：山东济宁交通汽车销售服务有限公司
销售地址：济宁车站东路27号（汽车南站东门北50米路东或乘12路•19路•5路•203路交通医院下车向南30米即到）
销售电话：0537-2391813 3151076
传真： 0537-3151076
24小时服务电话：0537-3159989

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远景

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我也试
驾过,价格是花冠的一半,车综合比较却跟花冠差不多!吉利真的造出了老百姓买得起的好车!

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好贴

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