主题:国内真正的跑车---南汽名爵 TF

说到国产跑
[url=http://www.***.com/][color="#800080"][b]车[/b][/color][/url]
，首先人们想到的肯定是
[url=http://www.***.com/***/cardb/series/series_138.html][color="#0000ff"][b]美人豹[/b][/color][/url]
。这是一款基于
[url=http://www.***.com/***/cardb/series/series_101.html][color="#0000ff"][b]夏利[/b][/color][/url]
平台生产出来的所谓“
[url=http://www.***.com/speed/][color="#0000ff"][b]跑车[/b][/color][/url]
”，图有跑车的外观，性能则与跑车毫不沾边。而其它国内自主品牌现在也在考虑设计和生产跑车，像
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_53.html][color="#0000ff"][b]华晨中华[/b][/color][/url]
和
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_33.html][color="#0000ff"][b]奇瑞[/b][/color][/url]
，都有相应的车型已经展出过。但这些“跑车”都有一个共同的特点，那就是基于普通家用
[url=http://www.***.com/brand_list0.htm][color="#0000ff"][b]轿车[/b][/color][/url]
平台开发的，相当于披着跑车外皮的
[url=http://www.***.com/buy/][color="#0000ff"][b]家用轿车[/b][/color][/url]
性能版。不仅国产跑车如此，国际品牌的许多小跑车同样存在这种情况，像国内曝光率最高的
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_74.html][color="#0000ff"][b]现代[/b][/color][/url]
酷派，甚至著名的
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_79.html][color="#0000ff"][b]奥迪[/b][/color][/url]
TT，都是基于其
[url=http://www.***.com/***/cardb/series/series_51.html][color="#0000ff"][b]伊兰特[/b][/color][/url]
、
[url=http://www.***.com/***/cardb/series/series_144.html][color="#0000ff"][b]高尔[/b][/color][/url]
夫这种纯粹家用小车的平台。从严格的意义上说，这些车都不能称之为真正的跑车，因为首先从驱动方式上就可以将其否定，没有一个真正意义的跑车是采用前置前驱形式的。 [b]
[img]http://www.xcar.com.cn/bbs/attachment.php?aid=8161358&noupdate=yes[/img]

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07-08-01 22:25

这个家伙很懒，什么也没留下......

2005年MG来到中国，并赋予了她一个新的中文名字“名爵”，随着2007年3月25日
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_23.html][color="#0000ff"][b]南汽[/b][/color][/url]
名爵的正式下线，除了名爵
[url=http://www.***.com/***/cardb/series/series_153.html][color="#0000ff"][b]7系[/b][/color][/url]
两款车外，最引人注目的就是一款名爵MGTF跑车了，提到名爵MG TF就要说一下她的前身英国罗孚集团旗下的MGTF跑车，
[url=http://www.***.com/***/cardb/brand/brand_23.html][color="#0000ff"][b]南汽[/b][/color][/url]
集团把罗孚收购后从英国把整条生产线买下，因此MG TF和名爵MG TF二者是完全相同的车型。随着名爵MG TF的引入国内，作为国内首款真正意义的跑车，除了她拥有流线型外观外，最重要的是具有与生俱来的运动特性和优异的操控性，是一款真正意义上的跑车。

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[b]对于车辆的过弯极限而言，如果能够实现过弯的时候，抓地力尽可能的有四个车轮平均分配，是最佳的配备方式。中后置后驱是最容易做到这一点的，而其他的发动机布置和传动方式则不然。[/b]当车辆高速过弯时，四个车轮会按照一个既定的轨迹运动，同时在车辆上也会产生一个向外的离心力，当车前部越重时那么前面产生的离心力也就越大，反之当车尾部越重时，后面产生的离心力也就越大。对于前置前驱平台的车来讲，发动机重心是在前轴之前，那么车头的重量很大，也就是说车辆的重心是在车前部，前面产生的离心力更大，同时前轮既要提供牵引力又要提供转向时的所需的横向力，但在轮胎抓地力一定的情况下，前轮更容易突破极限。
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07-08-01 22:32

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这种中置后驱设计方式重心是在前后轴之间，在重力分配上是最可以避免车辆在极限过弯时因循迹性差而导致出现的转向过度或转向不足现象的。对于名爵MG TF这种
[url=http://www.***.com/speed/][color="#0000ff"][b]跑车[/b][/color][/url]
，她的重心是靠中心位置且前后轴分配的也很均匀，当车辆高速过弯时，不会某一端产生的离心力过大而导致某两个车轮失去抓地。也就是说，如果要让它失去抓地，理论上要四个轮胎同时失去抓地才会发现，这样的突破极限的可能性要小得多。在抓地力一定的情况下，能够按照接近于理论轨迹方向转弯，车前部重量轻可以很容易的改变车头方向，而车尾的重量也很轻，很容易改变车尾的运动方向，这样使四个车轮的突破极限要比两个车轮突破极限高，就可以获得更大的过弯极限。 [b]
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07-08-01 22:35

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[color="blue"]名爵MG TF虽然采用了最合理的重心分配，但并没有影响其传动效率，它的传动效率甚至与前横置发动机前驱车相当。[/color]很多后驱车由于采用前置发动机布置，需要一根长长的传动轴，这是会损失
[url=http://www.***.com/speed/][color="#0000ff"][b]动力[/b][/color][/url]
的。而作为纵置发动机的后驱车，曲轴与后半轴呈垂直状态，动力需要通过一个伞形齿轮转向，同样会损失动力。而名爵TF由于是发动机横置的中置后驱设计，发动机曲轴与后车轴平行，动力可直接通过斜齿轮传递到传动桥上，而这样就不会像纵置发动机那样通过一个伞形齿轮将其旋转一个90度的弯，才能使输出轴与后车轴平行。这样做可使发动机紧邻传动桥，无需传动轴，传输距离更短，发动机动力传输的能量损失很小，传动效率也更高。同时中置后驱设计在车辆加速时，后轮的负荷增加，使得后轮的抓地力增加，可以提供的有效牵引力也就越大。
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07-08-01 22:39

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