主题:我来谈谈FIAT的车

最早在云南旅行，对IVECO印象极好。学车开的是SANTANA2000,后来一直要买中华，就等它出来。再后来在西安乘了一个月的JETTA，被朋友忽悠了要买JETTA。又在南京玩了半个月，被一IVECO司机忽悠了买SIENA,他原来是开JETTA出租的，说JETTA也不错。不过我对IVECO钟情上了，想买个7座的。不久，发现新家附近就是一FIAT的4S店，去开了几圈SIENA，非常激烈的驾驶，感觉操控狂好，(我们1.5的车有个怪现象，阴雨天特别滑溜，车开起来特别轻快爽滑，变速箱一点涩的感觉都没有，我想我那天一定是正好赶上这车的最佳状态了），我是重内在实质的人，感觉比桑2000好开多了，有驾驶乐趣，就买了。现在已人车合一的境界了，除了对换档手感差这点比较诟病和满载时动力稍欠外，还有就是欧洲风格的硬避震，跑起来象棵蹦豆，据说这避震还根据中国路况调软了，因为欧洲路贼平，中国路况差。相信原车在欧洲平坦的好路上跑，操控和转弯侧倾的控制会更好。其它就一点意见都没有了，的确是台好车，家用绰绰有余了，特别是1、2档的急加速和长途跑高速，感觉非常棒。底盘非常扎实，一点不比公司里十几、二十几万的车差，凯越、菱帅和琪达的底盘感觉太松垮，是不能和它比的。后行李箱巨大，装满行李并坐满5个人在高速上你会感觉避震完全变成另外一种风格，就象大型的美国车那样舒服，而且也很稳。后排很宽，头部空间感比大别克都好，前排头部空间有点压抑，没有307、PICCASO好，后排纵向间距家用完全足够但在车里打盹就有点伸不开腿了。07年南亚要上多宝，很喜欢这车，车宽1.8m多，而且头部空间大，开出去旅游一定爽歪歪，同时也圆了我的IVECO之梦，呵呵。 IVECO的刹车很好，在云南跑山路领教过，噌、噌、噌的，一踩刹车就能站住，司机和我夸的就是这刹车。现在的都灵V样子好看多了，弄个7座的一定不错，发动机特耐跑，据说是唯一经过环球拉力测试的商用发动机。这车用来跑戈壁大漠准行，前几年去敦煌，把个金杯的前轮的支承拉杆都颠断，尾椎骨差点震骨折了。其实IVECO 做家用也是不错的。安全、坚实、空间大。轿车么，南京FIAT目前没我要的产品了，华晨的尊驰2. 4或1.8 t的可以考虑，但电子系统没派朗好，后座位太低，坐进去蜗在里面压迫肠胃，上下车也不方便。前排座位没包裹性，急转弯时人会晃动，不利于驾驶。还有就是两个大板牙又大又粗，还贼亮，干吗不设计得文雅点呢，可惜了这优雅的车身了。据说意大利设计师为了中方领导擅自更改中华轿车的前脸进气栅都要拒绝承认中华是他们设计的了。一定是哪个鸟领导一照镜子看到自己两镶金的门牙而突发的灵感，和A6的倒 U型大丑门牙有得一拼。中国人的审美素养看来没有三代人垫底是没法提高的了。你和他搞启蒙教育都是多余的，就象FIAT从不在中国电视上做广告一样，做了也多余，鸡对鸭讲。意大利人也不把最好的东西拿中国来生产，因为中国人的创造力极差而模仿盗版能力极强，新车还没上市，仿冒品已跑得满街乱串。日韩车也一样，据说乐骋就是仿的PUNTO，连底盘也仿，但为了满足中国人对舒适性的特别要求，调教得象坐船似的，操控完全没了PUNTO的味道。中国人面子重于实质，买车对性能不甚了了，只认个牌牌，你问他宝马和罗孚哪个性能好，他一定说宝马，其实上汽荣威和南汽尊爵生产出来性能和宝马一样好，但造形比宝马上流得多了去了。 论造车，意大利第一，灵感+技术+天赋。但表面的做工糙点。德国第二，技术+认真，但车子缺乏灵性。英国和北欧第三，技术+传统+沉着，灵性比德国多一点，认真比德国差一点。法国第四，灵性+技术+浪漫，但不严谨，容易出问题。日本第五，勤奋+技术+均衡，比较中庸。美国第六，技术+豪放+浪费，所以只是造个大马力的四轮大车而已。

这个家伙很懒，什么也没留下......

楼主哪里学来的经验？

这个家伙很懒，什么也没留下......

经典好贴！

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论造车，意大利第一，灵感+技术+天赋。但表面的做工糙点。德国第二，技术+认真，但车子缺乏灵性。英国和北欧第三，技术+传统+沉着，灵性比德国多一点，认真比德国差一点。法国第四，灵性+技术+浪漫，但不严谨，容易出问题。日本第五，勤奋+技术+均衡，比较中庸。美国第六，技术+豪放+浪费，所以只是造个大马力的四轮大车而已。 有意思！！！

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