主题:奇瑞旗云在俄罗斯碰撞遭遇“滑铁卢”

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废 铁
“新车在水泥立方体前成为废铁？您可以在莫斯科看到”，年轻检测员看完奇瑞公司产品旗云的文件后愤怒了。在瓦兹厂的被动安全碰撞试验室，对《汽车观察者》杂志社购买的中国两厢车进行了碰撞试验。结果令人非常失望，就是废铁！而这只是进行了简单的正面碰撞（EuroNCAP）.
我们支付了23万卢布就购买了奇瑞旗云两厢标配版，真是好价钱！难道9000美金就能买到进口车？———而且是不（空）的小车，并且很多消费者对它都很熟悉。空间好、助力、空调、足够的排量1.6 。而只要再支付1900美金，就能获得豪华款：铝合金轮毂、全套电器（电窗等）、CD机，甚至双气囊加ABS。
买中国车很划算，甚至拉达卡丽娜都要比它贵，而这并不奇怪：在本年的前5个月总共售出8000台旗云，其中60%没有配备安全气囊。这就是我们最流行的中国汽车。这就是为什么我们在做完菲亚特Albea三厢（同属AO级车）碰撞试验后，来进行奇瑞公司旗云的碰撞试验。
同时《汽车观察者》也对奇瑞的另一款车——QQ同样进行了碰撞试验，未被授权复制的大宇Matiz.复制版并没有原版好看，进行了5级16种安全系数分析的正面碰撞，就此Matiz12项安全系数符合标准，而QQ也并没有表现太差，但最主要的是其门锁金属的质量太差，甚至进行完碰撞后，右前门的锁被甩出去。而打开前排的门是要费很大的力气！
我们来看看旗云的表现如何？
在2001年，完全复制希雅特Toledo外貌的旗云被中国奇瑞公司推出销售。在八十年代Toledo的销售很不错。在中国市场旗云和QQ成为奇瑞公司的主力军，而从2006年旗云开始在俄罗斯组装，在加里宁格勒的—Avtotor公司，进行的组装都是最简单的：给从中国运来的车身安装悬挂、内饰。之后没过多长时间，工厂开始焊装瑞虎的车身，而旗云并没有列入细组装行列，而是一直采用SKD形式。
关于有名的中国被动安全车辆非常少，没错甚至Toledo也没有进行过独立的碰撞试验。
碰撞项目：与正面接触面达到40%，车速达到64km/h。
我们来看看还是新车状态下的旗云，我们还是比较满意的，不，如果没有恐怖的气味，没有低劣的塑料等等我们是这样认为的。正面碰撞吸能的表现并不太差，而结果并不尽如人意。
来到我们碰撞现场的还有奇瑞俄罗斯公司的领导锡风豪先生，与他一起来的还有两名专家，而两位都非被动安全的专家。在碰撞完的那一瞬间，整个试验室都很安静，准确地说有一两分钟时间，看着旗云的残骸太恐怖了。左前门撞掉了一小块，门窗框大约错后了半米，整个车身被挤烂，瘫痪了。
我们在碰撞试验室见过很多场面：面目全非的奥卡和奥达，扭曲的轮胎，而像这样惨烈的画面，从来没见过。
　　　　　　　　　　　文章来自俄罗斯《汽车观察者》杂志（2007年6月刊）

这个家伙很懒，什么也没留下......