主题:中德对抗 旗云7：4胜捷达

已经没人再指望中国男足能为国争光了，只要它别太给咱中国人丢面子就可以了。1：2输给伊拉克，理性的球迷就该知足了，也就那水平！相比足球场上，汽车市场上的中国队还是很争气的，在欧、美、日、韩系汽车的围攻下，队长奇瑞汽车硬是带领中国队闯出了一片属于自己的天地。 很可惜，《足球之夜》和《天下足球》栏目都没有转播汽车市场上中国队一系列的优异表现，如果转播了，想必一定能给我们的球迷们鼓上一把劲儿。这儿就有一场中国旗云队7：4大胜德国捷达队的战例。 比赛一开始，双方就在“软件”上展开了凶猛的拼抢。 在品牌上，捷达凭借在中国汽车市场十几年的打拼，其品牌形象早已深入人心，无论是在知名度还是在美誉度上，新旗云都无法与捷达相抗衡，在品牌价值的认同上，新旗云先丢一球，捷达1：0领先。 在服务上，由于捷达车在这十几年来变化不是很大，维修和零部件提供的覆盖面很大，渠道优势明显。相比之下，刚刚出道的新旗云在服务渠道上下的功夫还不够，服务水平与捷达相比还有一定的距离。因此，在服务上，捷达再入一球，2：0领先。 上半场结束时，中国旗云队暂时已0：2落后，形势不容乐观。下半场开始后，双方又在“硬件”进行了激烈的争夺，都力图通过对“硬件”的控制掌握比赛的局势。尤其是中国旗云队的防守反击打得尤为出色。 在性价比上，捷达车与新旗云在配置上和参数上都很接近，但相同配置的捷达轿车要比新旗云贵上三万元左右，新旗云的性价比优势十分明显，在性价比上，新旗云扳回一球。比分改写为1：2。 在外观上，在九十年代就已经被欧洲市场淘汰的捷达外观实在不敢让人恭维。相比之下，新旗云的外形虽然不能说是出类拔萃，但其外形流线型设计和金属质感的内饰多少还能让人眼前一亮。在这一回合，新旗云将比分扳平，2：2。 在动力上，捷达最大功率68/5800，最大扭矩140/3000；新旗云都市版最大功率69/5500，最大扭矩132/3000，新旗云运动版最大功率85/6000，最大扭矩149/4500。从数据上看，新旗云都市版在动力上不如捷达，而运动版则要明显高于捷达。而从捷达和新旗云车主在网上的反映来看，两者也不相上下。因此，两方各在“动力”上打入一球。比分变为3：3。 在空间上，虽然新旗云的后备箱容积是550升，捷达后备箱容积是660升，但新旗云独特的与欧美同步流行的“整体掀背式”设计让其在空间上有了更多想象的空间，摆脱了原有的物体只能从侧门塞进车内而不能使车整体空间完全发挥作用的瓶颈。只要掀开后门，新旗云可以塞进捷达车无法容纳的大件从而尽可能使车整体空间发挥优势。更何况，如果新旗云将后排座椅放倒，可利用的装载空间就达到了1360升！因此，在这一回合，新旗云再添一球，暂时以4：3领先。 在细节上，捷达汽车刚进入中国市场的时候就已经是一款成熟车型，加之在十几年的生产中，对细节问题又进行了不断的改进，细节处理上有着明显的优势，相比之下，新旗云除了必要的配置外，在细节上的处理略显粗糙。捷达凭借细节上的优势将比分扳平，4：4。 在安全上，新旗云的安全性有目共睹，安全性也一直是新旗云最引以为豪的优势，6万以上的车型都配有双气囊和ABS，底盘经奇瑞公司与意大利Prototipo公司联合调校，提高了汽车操控稳定性和刹车性能。捷达在安全性能方面较新旗云要逊色一筹。新旗云再次将比分超出，5：4。 在油耗上，数据显示，捷达的油耗为6.3L/100km，新旗云的油耗为5.7L/100km（90km/h）。而实际上，捷达车的一般油耗在8、9L,而新旗云的油耗在7L左右。新旗云凭借节油上的优势将比分扩大，6：4。 在皮实上，捷达车在九十年代还算是皮实，曾经有过60万公里无大修的纪录，口碑不错。不过现在，网友们关于捷达车事故、问题的抱怨越来越多，曾经以“皮实”著称的捷达没有过去的风光了。而前不久，一辆风云车更创下了80万公里无大修的先河，在西北地区，四、五十万公里无大修的旗云出租车也多得很。此消彼长后，新旗云在比赛的最后阶段以其人之道还治其人之身，攻入锁定胜局的一球，7：4。 中国旗云队在上半场“软件”争夺极为不利的情况下，凭借在“硬件”上的出色发挥将比分扳平，最终超出。 在中国足球队屡战屡败的同时，我们不妨将目光转向中国的汽车市场，看看汽车市场上的中国队最终能不能获得“世界杯”上的一个席位。

这个家伙很懒，什么也没留下......

这场比赛我早就下堵注了，而且赢了个满堂彩、！！奇瑞看好你，永远支持你。加油！！

这个家伙很懒，什么也没留下......

写得别具一格,让人对新旗云信心大增啊

这个家伙很懒，什么也没留下......