主题:奇瑞降价不是被迫又是什么 [转载]！！！

奇瑞在年底大幅度降价，作为汽车的降价本来已是家常便饭的事情了，也没有什么太多的新闻价值，可是这次奇瑞的降价却被媒体炒的沸沸扬扬，特别是在介绍本次降价的文章居然提出本次奇瑞降价不存在任何被迫的情况下所采取的措施。不被迫就降价可能吗？有钱不赚你信吗？除非是厂家疯了！任何降价都是有原因的，平白无故的把自己的利润转让给消费者的企业恐怕还没有吧！有句俗话说的好，说是从南京到北京买的没有卖的精，所以说奇瑞的降价有很大程度上是被逼无奈的选择，可以说奇瑞的这次降价就是在被迫的情况下作出的。之所以说奇瑞的降价是被迫的，其理由如下：我们就从奇瑞这次降价的车型来说吧！一，是奇瑞QQ。奇瑞QQ自从上市到如今已经近三年了，三年对于一款车来说已经可以称之为老款车型了，这款QQ在三年中的销量是非常大的，而且QQ也是奇瑞品牌中销量最好的，同时QQ也是奇瑞的支柱产品，可是随着时间的推移奇瑞QQ也开始走下坡路了，其走下坡路的主要原因在于其同等产品的竞争车型在日渐增多，记得奇瑞QQ上市之初与其竞争的车型也就是四五款而已，在这几款车中有比奇瑞QQ还要老的夏利，奥拓，也有品牌同奇瑞相差不多可车型老旧的吉利，还有产量总是跟不上的乐驰和刚刚入道的哈飞路宝等几款车。可是现在的情况就今非昔比了，在这届北京车展上我们可以看到有不下十款新车要争抢奇瑞QQ的市场，论其对手的竞争力要远远的超过了奇瑞QQ上市之初的竞争对手，在这样的情况下在这些对手没有上市之前，奇瑞QQ作出降价来抢占先机你能说不是被迫的吗？二，奇瑞旗云。奇瑞旗云也就是原先风云的改款车，这款车的原车是国外早已淘汰的车型，包括该车的发动机技术也是过时的产品，该车在上市之初的价格曾高达十几万元，我们想一想一款老车型旧技术的产品，能够在十几万的价格区间销售一段时间，其引进成本早已赚了不是一倍二倍了，现在随着新产品的推出，从推陈出新来看这款车也该到了退出的时候，一款要退出的车不降价还能所何作为吗？三，东方之子。这款车从上市到现在就一直没有表现好的时候这款车说白了就是奇瑞的鸡肘，食之无味丢之又可惜，就这样的一款如果不用价格作为其营销的手段的话还能拿出别的营销方法吗？有想品质和品牌都行不通吧！四，奇瑞A５系。奇瑞A５系是奇瑞最近推出的产品，这款车的上市初期定价在８万元左右，这样的价格在当时还是有一定的杀伤力，可是随着合资品牌的产品降价，如捷达最低７万左右，海马７到８万左右等等，奇瑞A５系的价格优势就不存在了，在没有价格优势的国产车辆是很难同合资产品抗衡的，为了能够在市场上占有一定的份额，降价正是生存的唯一选择。五，奇瑞V５这款是一款多功能轿车，它的技术同东方之子相差不多，它的上市价格本身就有些偏高，如果说厂家习惯在新车的价格上留些降价空间的话，那么奇瑞V５的降价就是把所留的空间缩小了而已。其实笔者认为的奇瑞降价本身就是一个市场行为，作为国产品牌的产品在消费者对它的选择上往往是先看重其价格，至于什么爱国不爱国等等本身就是空话，对于媒体对奇瑞的降价上的报道有些过于炒作的过分，什么飞跃０７啥的本身就是炒作。

这个家伙很懒，什么也没留下......

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