主题:新旗云不惧捷达降价，谁将是“6万”的受害者？

新年过后，一汽捷达将降价6万的消息传得沸沸扬扬，大有山雨欲来之势，一时间引来各方评论连连。消息传了近两个月，却迟迟得不到证实，引得相关汽车品牌和消费者都陷入一团疑雾之中。有人说捷达降价将带来整个车市格局大变革，有人说捷达是给自己下了一个绊脚石，也有人说捷达降价将刺痛众多合资品牌，毁灭一批民族品牌等等。为什么一个不确定的消息却能引起如此热烈的争论呢？这还要从捷达本身的市场位置说起。捷达是排量1.6升的主力车型，而这个排量大约占总量的60%以上，被称为黄金排量。捷达目前市场价格属10万-15万区间，而这个价格区间汽车销量大约占总销量的30%左右。再说传言所说的6万价格，又恰属于轿车销售量最大的5万-10万区间。一年有十万以上销量的捷达从一大汽车价格区间跳至另一大价格区间，价格跨度之大令人侧目。捷达价格跳水必将对汽车行业的市场格局造成一定影响。所以才引来众说纷纭。其实，捷达降价也是面对市场的正常反应，本没什么大不了的。面对日韩车的围剿，面对实力不凡的民族品牌，早该过了市场淘汰期的老捷达早就显现出了体力不支的状况。多数消费者购买捷达都容忍了其外形老土，配置较低的“通病”，只为了它“皮实耐用”的口碑，但05款捷达却问题不断，当消费者购买捷达的唯一理由也已变成神话的时候，它除了降价还能怎么样呢？但关键是它即便降了价也未必是5万-10万车的竞争对手。就拿奇瑞的新旗云来说，无论从配置、外观、科技含量、还是舒适性、经济性等各方面都要强于老捷达，如果只单纯捷达降价而不改配置的情况下，已经不是旗云的竞争对手了。更何况降价会不降品质吗？如果再降低配置那就更无竞争力可谈了！捷达可打价格战赔本赚吆喝，像奇瑞旗云、华晨、吉利这样自主研发的品牌，本身没有昂贵的技术转让费，他们也不是没有降价的可能。总之，老捷达降价，真的没什么大不了。可怕就可怕在降价的消息本身。如果没有这则消息，捷达价格保持原状，自然不会对车市有什么影响。但是捷达本没有大幅降价的打算，市场上却疯传“6万”的无根信息，必定对一些不了解真相也不深入了解车市的消费者造成不良影响。他们有了捷达大幅降价、汽车市场格局将要改变，其他品牌也将降价的心理暗示后，最直接的行动反映就是：持币待购。据国家经贸委分析认为：2006年，受油价、物价、政策等诸多因素的影响，消费需求很可能出现增长缓慢的态势，汽车、房地产行业内，消费者持币观望趋势可能会继续增强。此时，某某汽车将大幅降价的消息传来，无疑将加快汽车行业消费者走向观望的步伐。在当今广告轰炸已经深入到人们生存的每一处空间，消费者已经很难分辨哪些是实哪些是虚了，再加上这种将对消费者产生误导的假消息，只能让消费者越来越迷茫。中国的汽车工业是中国经济发展的支柱产业，是整个经济产业链中极其重要的一环，具有牵一发而动全身的特殊性。汽车工业有着极其脆弱的一面，就是市场的消费需求。市场需求可以让他生，也可以让他亡。而捷达降价消息则直接影响消费者的购买态度，也就直接影响到车市的消费需求。消费者的持币待购很可能造成汽车行业的销售萎缩，造成汽车工业销量最大的黄金排量区间产品的产能过剩。产能过剩可决不是什么好词，它会影响到汽车厂家的整个良性运转，为了对付这个让厂家最头疼的产能过剩问题，将是一连串的降价、压缩成本、降低质量等等不良后果。而所有后果的最终承受者，除了厂家就是无辜的消费者。中国汽车行业需要一个健康有序的发展环境，而不是一味的降价、降配置的越来越低端化的竞争态势。以奇瑞汽车为代表的民族汽车工业好不容易开创出来一片趋向良好的发展局面，希望不要被一些别有意图的假消息所中伤。建立健康有序的行业以及社会，需要消费者理性的对待市场，需要行业采取正当手段的竞争环境，也需要媒体方面正确积极的引导。

这个家伙很懒，什么也没留下......

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[b]JIANG!!!↓↓↓↓↓↓↓[/b]

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