主题:也说国产车---欢迎拍砖

曾几何时，国产车（特指民族品牌）在部分国人的心目中，是品质差的代名词。百年的民族落后史，培养出了进口货等于品质高的概念。
所以，当民族品牌参加欧洲车展并远销列强的时候，还没等ADAC（全德汽车俱乐部）等组织进行碰撞试验，咱们自己人就已经在深深疑惑之后进行自我否定了。
这样的自卑，这样的没有自信，蔓延在几乎整个华夏的上空。毫无疑问，这样的氛围对于民族产业而言，是有害无益的。
更为令人遗憾的是，几大汽车集团，凭借着国家的资源与政策的倾斜，号为以市场换技术，实则专心发展小集团利益。差不多20年过去了，仍然停留在加工厂的水平，没有自己的话语权，只能任人摆布。
反而是奇瑞、吉利、比亚迪等中国汽车王国里的这些二等公民，在夹缝中求生存，苦苦发展，认真打拼，如今，正是这样的企业，率先走出了国门，把中国制造的产品销售出去，把洋人兜里的银子搬到咱华夏大地上来。可喜！可贺！！
一个不可否认的现实是，中国的汽车技术还处于稚嫩阶段，海外市场对中国汽车正在严防以待，中华、奇瑞汽车在德国和俄罗斯遭遇碰撞门事件，就是个最好的例子。在这种情况下，与成熟汽车制造商进行合作，进行优势互补，以图尽快提高我方的技术水平和营销经验，是一件好事，它实现了双赢。在这种双赢前提下的合作中，我相信奇瑞一定会找出自己更多的不足与薄弱，企业的管理水平、技术的含金量都会有一个质的飞跃
在这方面，我们的邻居已经为我们做出了榜样。韩国在发展汽车的时候，同样遭遇了我们眼下所遇到的问题，他们采用了走出去和请进来的双重策略，迅速提高了自己的管理水平与技术水平，配合以低价格、高配置，打开了一片市场。这几年，大批韩国车顶着通用的金字招牌进入中国市场，就是他们聪明做法的例证。
汽车技术发展到今天，同质化日益加剧。我们所俗称的德国车重视驾驭、美国车讲究宽大、日本车追求舒适，多数情况下只是各自的民族文化的不同所带来的，并非技术层面的独具性。中国汽车品牌走向世界，加入世界范围内的角逐，势必要全方位的接触各国的汽车文化，找到适合自己的切入点，为自己的产品打开一片蓝天。在这种情况下，模仿一些先进的产品，购买一些先进的技术，与世界性的大企业进行合作，都是缩短发展历程的有效手段，必将起到事半功倍的效果。
克莱斯勒前总裁艾柯卡曾写过一本自传，里面提到过美国传统企业最令管理层头痛的，往往是如何处理劳资关系的问题。克莱斯勒几度生死，历经沧桑，想必其包袱不轻，恐怕这也是它愿意与奇瑞这样的年轻企业合作的原因之一。奇瑞偌能把握机会，把自己的优势转更多地化为自己所需要的技术与市场，以图自己的招牌早日走向世界，实乃上策。
----------居易帅哥

这个家伙很懒，什么也没留下......

赶来帮顶！国产车发展时间这么短却达到今天这样的水平！非常了不起！

这个家伙很懒，什么也没留下......

早日变成中国家用电器的局面！！！！！！！

这个家伙很懒，什么也没留下......

好帖子，顶了！！！

这个家伙很懒，什么也没留下......