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主题:有关一个A1高速的问题？
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来自：保密
注册：2005-04-18
发帖：723＋0
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高车速需要发动机的高转速
而发动机的扭矩曲线和功率曲线不一定在最高转速是最大值。
也就是说，发动机转速达到最大值时，发动机出的力气不一定是最大值，也就是牵引力。
这个要看每一款发动机的输出曲线。
以上说的是动力输出，发动机出来的动力最后要与整车的能量消耗平衡，即能量守恒
能量主要耗散与几个方面，一个是轮胎与地面的摩擦力，还有就是空气阻力，再有就是机械内部的摩擦、振动冲击等的能量消耗。
地面的摩擦力与整备质量和轮胎花纹有关，这方面每个车都不尽相同。
空气阻力，车辆低速时的空气阻力很小，但是高速时会很大，这是因为空气阻力与流阻系数的2~3次方正比，即几何增正关系。所以气动布局就是关键了。
而发动机的扭矩曲线和功率曲线不一定在最高转速是最大值。
也就是说，发动机转速达到最大值时，发动机出的力气不一定是最大值，也就是牵引力。
这个要看每一款发动机的输出曲线。
以上说的是动力输出，发动机出来的动力最后要与整车的能量消耗平衡，即能量守恒
能量主要耗散与几个方面，一个是轮胎与地面的摩擦力，还有就是空气阻力，再有就是机械内部的摩擦、振动冲击等的能量消耗。
地面的摩擦力与整备质量和轮胎花纹有关，这方面每个车都不尽相同。
空气阻力，车辆低速时的空气阻力很小，但是高速时会很大，这是因为空气阻力与流阻系数的2~3次方正比，即几何增正关系。所以气动布局就是关键了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
发表于:2007-10-07 17:00:00
推荐：最成功的70年代单身贴,成功牵手30多对,快来加入我们!
...第7楼...
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