主题:【详图】POLO GP清洗节气门DIY全过程

[color="#000000"]当ＥＰＣ灯亮有故障时，有些车主往往把它说成是ＰＯＬＯ车的缺陷，但事实上这正式ＰＯＬＯ车设计上比较先进的故障报警功能．[/color]
　　由于中国用品油品质的原因，ＰＯＬＯ车其实应该像很多车型一样，需要定期检查节气门，以前的很多车型都出现由于脏污造成的节气门信号失准，导致发动机怠速状态开度信号过大，严重时发动机无怠速，一抬开油门发动机就灭车．只不过ＰＯＬＯ车有这样的功能．当出现这样的问题时，发动机会点亮ＥＰＣ灯．
　　而以前的车型并没有ＥＰＣ灯，其他车型虽然也出现节气脏污造成的故障，但却没有ＳＰＣ灯亮的抱怨．至于清洗节气门的间隔里程应根据当地的气候而定．在特约维修站保养车辆时，维修人员都会检查节气门，并根据实际情况决定节气门是否需要清洗．
　　我们在平时也要经常注意ＰＯＬＯ车的保养，毕竟车是花不少钱买来的，总得要爱惜是吧．另外，因为我国的油品质都比较差，所以建议大家一定要严格按照ＰＯＬＯ所要加的油的标号加，不要加低标号的油．

这个家伙很懒，什么也没留下......

工具箱

[color="black"]拆开空气过滤器[/color]
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新POLO节气门的位置，和老款不同了：
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拆下来了，老哥的贴没拆下来，估计难度不小，大家要注意，这是上部
4S清洗的就是这面
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节气门下部，4S不洗这面，我的妈呀!
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看看清洗完后的效果：
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这个家伙很懒，什么也没留下......

插一下。节气门不能直接用化油器清洁剂喷，而应该是喷到无纺布之类不掉丝的织物上，擦洗。

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[color="#000000"]2. 拔下曲轴箱回风管、进气压力传感器管和感应插头；松开后面的暖风回水管，用鲤鱼钳将进气道卡子松开拿下来，拔下进气道管。松开空气滤清器外壳固定螺丝（只有前面看见的一条螺丝）后用力向上拔，它的下面有2个插孔来固定外壳的。这样就可以将整个空气滤清器总成取下来了。[/color]
注意：受机舱内空间限制，一定要先拿开空滤上盖才能取下空滤总成。
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[color="#000000"]3. 本来应当拆洗节气门阀体清洗，可是，节气门阀体在发动机的后下部，固定螺栓又是内六花的，必须用内六花（不是内六方扳手）扳手专用工具拆装，工具我倒是有，可是机舱狭小，工具又太简单，所以没有拆开清洗，先用毛巾喷上一些清洗剂在节气门内擦了一圈，都是黑色的积炭；然后启动发动机，将化油器清洗剂喷入节气门。直到四周干净为止。[/color]
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[color="#000000"]说明：（一）内六花螺栓和固定空气滤清器总成的螺丝口径是一样，准备一把内六花扳手就可以了（具体型号没有查看，只知道是一样的）。[/color]
[color="#000000"]（二）化油器清洗剂不要喷入太多，其排出的尾气非常难闻；估计对三元催化器也不利。[/color]
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[color="#000000"]4. 高速运转发动机（3000~4000转）几分钟，使雾化的积炭彻底排净。这时观察车内“行驶记录仪”，节气门开度从3.1~3.4%下降到2.0~2.4%之间；说明清洗后效果明显。[/color]
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[color="#000000"]5. 按拆卸空气滤清器总成时候的前后顺序，倒过来安装所拆下的各种管路和插头。安装顺序是：[/color]
[color="#000000"]（一）首先装节气门接口橡胶，注意那个定位槽要和橡胶的缺口一致才能安装牢固。[/color]
[color="#000000"]（二）安装滤清器总成下半部分，安装时要对准下面的2个固定钮，听到响声说明安装好了，再紧固上前面那个螺丝；[/color]
[color="#000000"]（三）插上传感器插头；[/color]
[color="#000000"]（四）安装好三个橡胶管；[/color]
[color="#000000"]（五）装上进气道管，并用卡子卡好；[/color]
[color="#000000"](六)装空气滤芯，注意四周的橡胶垫要放入槽内；[/color]
[color="#000000"]（七）扣好上盖，并紧固好4个螺丝。[/color]

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装回风管
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紧固上盖4条螺丝
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