主题:节油小精灵 试驾POLO劲情1.4L手动挡

22日，我们从上海大众华星西蒙汽车销售公司开出一辆红色1.4LPOLO劲情手动挡基本款进行为期一周的深度试驾。
　　POLO是一款本人十分喜欢的小车，有这样一次长时间亲身体验的机会，内心十分高兴，所以就更加用心去对它的各种性能进行细心体会。一开始，我们就本着普通消费者的心态，把试驾车当作工作用车，一直在城区内行驶，目的是给消费者提供一个相近的使用参考值。22日上午，我们在上海大众西南分销中心的帮助下给汽车加满了汽油，并对里程表里程进行了回零处理，一周后，发现1.4LPOLO劲情手动挡基本款每百公里平均油耗为6L。这辆POLO劲情长期在市区内行驶，仍然有这样优秀的油耗表现，丝毫没有让我们感到惊讶，但是个中缘由还是值得细究。经过我们的亲身感受并咨询上海大众的机械师，得知PO－LO劲情主要有以下三大节油杀手锏。
　　N O .1
　　16V － H L D 智能逻辑控制驱动系统
　　该套驱动系统以德国大众F S I 发动机为原型进行了重新开发和匹配，对曲柄传动机构采用了轻量化的设计，减轻了发动机的重量，直接降低了油耗。上海大众提供的数据显示，P O L O劲情、劲取的90公里等速油耗为:1.4L 手动挡由原来的5.8L 下降到5.0L ，自动挡由原来的6.2L 下降到5.5L ；1.6L发动机还采用了进气凸轮轴调节机构，在整个发动机运转区域均降低了油耗，手动挡由原来的6.0L 下降到5.5L ，自动挡由原来的6.2L下降到5.7L 。我们在实际驾驶中行驶路程主要在城区内，起步、慢速、怠速情况较多，但是P O L O 劲情1.4L的综合油耗仍然只比等速油耗略高些许，这说明，上海大众对消费者是坦诚相待的。
　　NO.2
　　车身和发动机的轻量化处理
　　对车身和发动机的轻量化处理，也是降低油耗的技术突破点。P O L O劲情的发动机采用薄壁缸体，并通过一系列轻量化的改进来减轻机械机构的重量，最终使其比老P O L O减负20多公斤。轻量化和减小轴径的曲轴、连杆和活塞，并采用专用材料和经特殊工艺处理的进气管，不但十分明显地实现了轻量化，而且最大限度地减少了进气壁阻力，提高了进气效率，增大了发动机功率。据介绍，发动机瘦身轻体，可以使P O L O 劲情和劲取汽车实现油耗降低1％的目标。
　　NO.3
　　操纵顺心，节约能耗不减动力
　　在起步加速时，只须轻点油门，伴随着发动机吼叫声起，汽车就会快速前进，比想像中的情况还要好一些。P O L O 劲情的发动机在2000－3800转区间可以达到最大扭矩，低转高扭的特点使驾车者不必把油门轰得很大就可以获得很好的起步加速性能，这样无疑从起步阶段就降低了不必要的油耗损失。与此同时还有一个强烈的感受：P O L O劲情的离合器非常好用，可以使你在驾驶中与非常滑顺的手排挡变速器配合得天衣无缝，使驾驶者感到起步、前行轻松自如，得心应手。

这个家伙很懒，什么也没留下......

那能说说POLO理想换档时机伐？2000转1，2挡声音太吓人了

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