主题:为了振兴我国汽车工业,拒买捷达、桑塔纳等六款车！

下想有xxaixiangjio77

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看了作者刘辉《高龄国产车:请退出历史舞台》的文章，觉得挺好，很有说服力。现转载给大家，共同分享。
车型档案
　　桑塔纳：1983年4月11日，首辆CKD桑塔纳在上海组装成功，原型车为德国大众1980年推出的帕萨特B2。年龄26岁。
　　捷达：1991年12月第一辆捷达轿车在长春下线，原型车为德国大众1983年推出的捷达A2。年龄23岁。
　　富康：富康轿车1995年在武汉下线，原型车为雪铁龙在1991年推出的Citroen ZX。年龄15岁。
　　赛欧：2000年12月12日，第一辆赛欧紧凑型家庭轿车下线，原型车为欧宝1993年推出的可赛第二代。年龄13岁。
　　奥拓：1990年就开始在国内装车生产，原型车是铃木公司在1979年开始生产的。年龄27岁。
　　羚羊：2000年长安羚羊上市，原型车是铃木公司1991年生产的第三代雨燕。年龄15岁。
　　在当今国际市场，一款轿车的生命周期只有4-6年，而编者列出的这六款国产车的年龄总和达到惊人的119岁，在中国市场销售的时间平均也超过了十年。众多的高龄国产车依旧在销售甚至在旺销，并且这些车依然延用国外早以过时的技术，这可以说是每个在汽车产业工作的中国人的耻辱。有一个笑话很说明问题：说起质量德国人笑了，说起安全瑞典人笑了，说起舒适美国人笑了，说起尊贵英国人笑了，说起经济日本人笑了，说起动力意大利人笑了，说起创意法国人笑了，说起价格韩国人笑了，说起利润，中国人笑了，说起中国车与世界同步，全世界都笑了！可以说只有到了这六款车全部停产的时候，我们的汽车工业才能真正走向成熟。
　　这六款车依旧在销售甚至在旺销重要原因是，在轿车尚属于稀有商品的时候，他们最早来到我们身边，而且最有可能够得着，承载了中国大多数人的汽车梦想。但新陈代谢的市场规律仍无法克服，就像一个已过韶华之年的美人，不论用多少胭脂也不能换回众人惊艳的眼神。
　　很多人迷信这六款车价格不贵、维修方便、配件低廉、养车便宜。其实不然，且不说这六款车外型陈旧、技术落伍、油耗惊人，单说它们的售价就有问题。例如，桑塔纳的生产线用了20年，早折旧完了，技术转让费也该摊薄至最低了，现在的成本就是人工费+材料费+管理费，卖5万元都应该有很大的利润。能说它们便宜吗？
　　让这六款车退出历史舞台，是需要汽车厂家不断的提升自身实力，需要有更多技术新、价格低、保养费用同样低的轿车的上市，只有这样，这六款车才能够尽快的被淘汰出中国车市。从消费者的角度讲，编者呼吁为了推动汽车工业技术更新，加快民族汽车业健康发展，大家要从我做起，拒买这六款轿车。

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这个家伙很懒，什么也没留下......

发表于:2006-09-17 22:36:00

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傻都么shadoume52

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