主题:大众途安2.0评测（配置、舒适性）ZT

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轻抬右腿、平移身体，上下[u]途安[/u]的驾驶座就是这么简单。高坐姿带来的良好视野在侧前方略受三角窗影响，分布在方向盘周围和中控台的控制按键伸手可及。除了没有电动座椅、倒[u]车[/u]雷达和自动防眩目车内后视镜，途安的舒适性装备完全足够；至于安全配置，若能增加时下流行的ESP和侧气囊（帘）就会变得无可挑剔。
优势：车内视野开阔，舒适性配置比较充足、装备简单易用
不足：缺少同价位产品普遍开始提供的ESP和侧气囊（帘）
结论：增加两、三项消费者喜闻乐见的配置，途安会成为既具好口碑、又具好性价比的多功能[u]轿车[/u]
驾驶途安是件很惬意的事情，但对于这台2.0排量车型需要有一定耐心，毕竟85千瓦的发动机很难拖着动辄1.8吨重的车身对油门作出灵敏反应。途安的驾驶姿态介于普通轿车和MPV之间，驾驶座高度基本略低于中等身材人的胯骨。驾驶员上下车多半只需轻抬右腿、平移身体即可，既不需要进入MPV时的“爬上”，也不需要驾驶轿车时的“坐下”——很新鲜的体验。
高坐姿为驾驶员带来了比普通轿车更广阔的视野，能够调整高度的座椅配合四向调节方向盘能让几乎所有身材的人找到适合自己的驾车姿势。途安的真皮座椅很舒服，豪华车款提供真皮面料和电加热设备，唯一遗憾是驾驶座没有电动调节装置，对于中国消费者来说这可是个很讨好的装备（对于副驾驶座采用手动调节我们深表理解，因为手动调节的副驾驶座椅可以更轻易的放倒靠背，提供多变车内空间）。在A柱与车门的交界处途安设计了三角窗，粗壮的A柱和门框阻挡了部分视线，但他们所提供的安全系数不容置疑，转弯时司机还是多观察路面、不要偷懒为好。

最新豪华车款采用桃木装饰贴面，上海大众认为稳重风格有利于途安在国内的销售
最新款途安为豪华车款贴上了桃木装饰贴面，上海大众认为更稳重的风格有利于途安在国内的销售（其实德国本土的途安大胆使用了不锈钢材质中控面板）。方向盘周围和中控台上各种装备的操作按键和轿车一样伸手可及，它们的控制范围包括了双区自动空调、座椅电加热、1+6CD音响、定速巡航、车载免提电话（选装）、灯光、后视镜控制等。由于车内空间较大，途安为后排乘客提供了独立空调出风口，它们分别位于前座中央扶手后和前排座椅下方。遍布于车内的11个杯托、前座椅靠背后的桌板、后车门上的烟灰盒，通过细微之处的设计，多功能车为每一位乘客都努力提供舒适、方便的乘车环境。如果对途安的舒适性装备还有什么过高要求，除了刚才提到的电动座椅外就剩下自动防眩目后视镜和倒车雷达了，在偏爱高配置的国内市场，也许适当增加一些表面配置更能激起潜在消费者的购买欲。

途安舒适版车款和豪华车款差了不少东西，没有了头顶的天窗，舒适转而提供了一个车顶组合式储物盒，对于多功能车来说也许这套塑料零件比天窗更具实际用途。手动空调、单CD音响、织物面料座椅朴素、实用，对途安舒适车款提出的唯一配置建议是增加一副同豪华车款相同的银色车顶行李架——不光是为了好看（光秃秃的车顶让舒适款途安像极了普通面包车），毕竟作为多功能轿车缺少了车顶行李架总会让消费者赶到不实在。
对于安全配置，途安所缺少的只是ESP和侧气囊（帘）。这都是时下流行的安全装备，而且确实很有用。同价位的速腾、凯旋等车都配备了ESP和侧气囊，现在的国内消费者将车辆安全性看得越来越重，把自身定义为轿车加入市场竞争的途安要想获得更好竞争力，适应潮流势增加安全配置势在必行。途安现有安全装备则包括了双前气囊、ABS+EBD、ASR、发动机阻力矩控制系统（MSR）以及为每名乘客都提供的安全带（七座车亦是如此）。